2．6 液體貯槽
　　(1)常壓貯槽壓力的控制。一般常壓貯槽壓力控制在10kPa左右，但絕熱效果不好、采液或返液引起蒸發(fā)量較大、放空管線較細(xì)等造成貯槽壓力較高。另一方面要注意放空閥在事故狀態(tài)是否為氣關(guān)閥，由于設(shè)計(jì)問題或安裝問題可能造成錯(cuò)誤，導(dǎo)致事故狀態(tài)下放空閥關(guān)閉引起貯槽超壓。
　　(2)液體充裝。要嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的液體槽車充裝管理規(guī)定，充裝液氧、液氮時(shí)不準(zhǔn)超過罐體容積的90％。液氧充裝時(shí)一方面要做好接口的脫脂，另一方面要做好槽車的靜電接地。建議采用靜電接地顯示裝置，接地是否正常可以顯示報(bào)警，提醒操作人員，以保證充裝的安全。
　　(3)液氧貯槽碳?xì)浠衔锏目刂啤]有規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)對(duì)液氧貯槽碳?xì)浠衔锖刻岢鲆?，由于貯槽內(nèi)相對(duì)為靜態(tài)，減少了壓力脈沖、靜電等不安全因素，液氧蒸發(fā)積聚的程度也較主冷弱，其安全性相對(duì)較高。但考慮到外送液氧泵高速、高壓運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)液氧貯槽碳?xì)浠衔锖窟€是按照主冷碳?xì)浠衔锖康囊髧?yán)格控制，不能忽視。
3 主冷防爆
　　 主冷防爆由于其機(jī)理的復(fù)雜性、環(huán)節(jié)的多樣性、后果的嚴(yán)重性成為空分設(shè)備安全生產(chǎn)管理的重中之重。
3．1 主冷碳?xì)浠衔锖康目刂浦笜?biāo)
　　 中石化1989年制定了《關(guān)于空分設(shè)備液氧中乙炔及其他碳?xì)浠衔锟刂浦笜?biāo)的規(guī)定》，控制指標(biāo)如表1所示?？刂浦档拇_定方法：①首先是根據(jù)《機(jī)械工程手冊(cè)》(第二版)通用設(shè)備卷·氣體分離與液化設(shè)備第11章“安全技術(shù)”1．4．１“液氧中危險(xiǎn)雜質(zhì)許可量的控制”中有關(guān)內(nèi)容計(jì)算出來(lái)的某一數(shù)值，然后再根據(jù)流程及設(shè)備特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)加以修正確定；②定標(biāo)中參考林德、日本和法國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，即乙炔控制值靠近林德標(biāo)準(zhǔn)，總碳控制值靠近日本標(biāo)準(zhǔn)，單項(xiàng)碳?xì)浠衔锟刂浦悼拷▏?guó)標(biāo)準(zhǔn)；③注意國(guó)內(nèi)空分設(shè)備運(yùn)行現(xiàn)狀和部分生產(chǎn)廠的大氣條件。
　　該控制指標(biāo)制定的原則規(guī)定，除乙炔外其它溶解度<50000×10^-6以下的碳?xì)浠衔铮刂浦笜?biāo)警戒值的計(jì)算依據(jù)為其許可含量(按溶解度的1／3～1／20)乘以安全系數(shù)。以乙烷為例，警戒值＝(20000×10^-6×0．5)×0．015＝15×10^-6。
3．2 影響主冷碳?xì)浠衔锖扛鬟^程環(huán)節(jié)的監(jiān)控問題
影響主冷碳?xì)浠衔锖康倪^程環(huán)節(jié)主要包括：大氣、空壓機(jī)出口氣體、空冷塔循環(huán)水、分子篩純化系統(tǒng)出口氣體、增壓機(jī)后冷出口氣體、膨脹機(jī)出口氣體、主冷操作等。
3．2．1 大氣
　　作為石化企業(yè)，大氣中碳?xì)浠衔锖科毡檩^高。若遇生產(chǎn)裝置不正常，大量排放物料，或天氣惡劣，高濕多霧，空氣中的有害雜質(zhì)將會(huì)成倍增加。
　　(1)對(duì)大氣質(zhì)量每天分析1次，分析項(xiàng)目包括CmHn、NOx及SO2。
　　(2)設(shè)立風(fēng)向標(biāo)，隨時(shí)掌握四季風(fēng)向。
　　(3)建立裝置緊急排放聯(lián)系制度，若生產(chǎn)裝置不正常排放，通知調(diào)度，調(diào)度再通知空分設(shè)備操作員，加強(qiáng)對(duì)液氧的分析監(jiān)測(cè)。
　　(4)建立裝置排放及氣象臺(tái)帳，有利于對(duì)碳?xì)浠衔锓e聚的分析及控制。
3．2．2 空壓機(jī)出口氣體
　　空壓機(jī)如果有油煙泄漏至氣側(cè)問題，將會(huì)導(dǎo)致出口氣體含有油煙，并且可能會(huì)在高溫、高壓下裂解成輕餾分，而分子篩對(duì)其又難以吸附，這些輕餾分就會(huì)進(jìn)入冷箱，并積聚在內(nèi)，對(duì)空分設(shè)備安全運(yùn)行造成威脅。因此也應(yīng)將空壓機(jī)出口氣體納入監(jiān)控體系進(jìn)行定期檢測(cè)。
3．2．3 空冷塔
　　　空冷塔要注意循環(huán)水水質(zhì)情況，如濁度、COD、油含量和是否投加殺菌劑而產(chǎn)生泡沫等。濁度較高，會(huì)堵塞空冷塔篩板或填料換熱通道，增大阻力；COD、油含量較高會(huì)毒化分子篩，引起主冷碳?xì)浠衔锖砍?；循環(huán)水帶有泡沫，會(huì)造成出空冷塔氣體帶水，進(jìn)入分子篩并造成淹塔事故，輕則需要停車加溫，重則不能繼續(xù)使用。鑒于這種情況，建議有條件的企業(yè)盡量采取閉路循環(huán)的方式，減少外界干擾。但要注意定期置換，以防水質(zhì)不斷變壞，形成惡性循環(huán)。
3．2．4 分子篩純化系統(tǒng)
　　(1)盡可能降低分子篩純化系統(tǒng)入口的氣體溫度，以降低分子篩吸附水分負(fù)荷，提高分子篩吸附雜質(zhì)的能力。
　 (2)當(dāng)大氣條件惡化或裝置緊急排放時(shí)，分子篩進(jìn)行高溫再生，并適當(dāng)縮短運(yùn)行周期， 可能降低碳?xì)浠衔锶胨俊?br /> 　 (3)保證對(duì)分子篩再生的徹底性，如果分子篩再生不徹底，就會(huì)大大降低對(duì)CO2及CmHn的吸附率，形成惡性循環(huán)。
　　(4)雖然分子篩凈化流程對(duì)主冷的安全環(huán)境有了極大的改善，但亦經(jīng)不起大氣條件的惡化及長(zhǎng)周期運(yùn)行的考驗(yàn)，目前分子篩對(duì)CｍHｎ的吸附效果又不是很理想。因此建議空分設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)與分子篩廠家、研究設(shè)計(jì)院聯(lián)合研制開發(fā)對(duì)C02、N2O，及。選擇吸附性更強(qiáng)的專用吸附劑。
　 (5)加強(qiáng)對(duì)分子篩純化系統(tǒng)出口氣體的監(jiān)測(cè)，包括露點(diǎn)及C02、N2O和CmHn的含量，在線與離線分析相互結(jié)合。一般空分設(shè)備對(duì)分子篩純化系統(tǒng)出口氣體露點(diǎn)、CO2均配備了在線分析儀，而離線分析只有水分，沒有C02。實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，配備C02實(shí)驗(yàn)室分析儀是必要的，尤其對(duì)于國(guó)產(chǎn)在線分析儀來(lái)講。出口氣體CO2含量的增加將直接導(dǎo)致主換熱器阻力上升，最后被迫停車。在線分析為操作提供了運(yùn)行趨勢(shì)，由于其精度一般比實(shí)驗(yàn)室分析儀要低，因此不能成為生產(chǎn)決策依據(jù)，需要通過實(shí)驗(yàn)室分析儀來(lái)加以驗(yàn)證，以確定是否需要停車，什么時(shí)候停車，為生產(chǎn)決策提供重要依據(jù)。
3．2．5 增壓膨脹機(jī)
　　(1)增壓機(jī)后冷卻器出口氣體露點(diǎn)。一旦由于冷卻器泄漏造成超標(biāo)，主換熱器阻力將會(huì)迅速上升，嚴(yán)重時(shí)造成主換熱器內(nèi)漏，因此做好出口氣體露點(diǎn)的監(jiān)控是必需的。鑒于增壓機(jī)后冷卻器的重要性，建議其管束材質(zhì)選用不銹鋼材質(zhì)。
　　(2)膨脹機(jī)出口氣體有存在油、煙的可能性，其危害與空壓機(jī)出口氣體基本相同，唯一不同的是由于膨脹機(jī)出口溫度較低，潤(rùn)滑油一旦漏人氣側(cè)便會(huì)凝固，堵塞通道。KDONAr-13000／6000／120型空分設(shè)備1999年便發(fā)生過1次此類故障。由于晃電造成空分設(shè)備停車，當(dāng)時(shí)速關(guān)閥未能及時(shí)關(guān)閉，膨脹機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，密封受損。再次開車，油進(jìn)入氣側(cè)，通道堵塞，被迫停車清洗。
3．2．6 主冷操作
　　 (1)主冷應(yīng)采取全浸式操作減少發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)性。防止烴類析出，減少發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)性。
　　 (2)保持至少1％的液氧排放量，使主冷液氧始終保持部分更新，將碳?xì)浠衔锏姆e聚消滅在萌芽之中。實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，主冷連續(xù)排放液氧，可以極大降低主冷積聚碳?xì)浠衔锏奈ｋU(xiǎn)性，比間歇一次性大量排放效果要好得多。
　　 (3)主冷碳?xì)浠衔锖恳坏┏瑯?biāo)，應(yīng)在主冷液面允許的情況下加大液氧排放量，視碳?xì)浠衔锖壳闆r，低時(shí)人罐，高時(shí)放空。
　　 (4)考慮增設(shè)液氧吸附器，液氧通過吸附器使部分積聚的碳?xì)浠衔锏靡晕絻艋?，減少爆炸的可能性。
4　安全管理體系
　　現(xiàn)介紹幾種在石油石化行業(yè)普遍采用的安全管理體系或方法。
　　(1)HSE管理體系。HSE管理體系是石油、石化行業(yè)普遍推行的安全管理體系，其全稱為安全、環(huán)境與健康管理體系。HSE管理體系是一種事前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，確定自身活動(dòng)可能發(fā)生的危害和后果，從而采取有效的防范手段和控制措施防止其發(fā)生，以便減少可能引起的人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染的有效管理方式。無(wú)論是施工還是操作，事先都要從物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、管理缺陷等幾方面對(duì)可能產(chǎn)生的安全、健康、環(huán)境危害進(jìn)行識(shí)別，據(jù)此采取有效的措施，來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)度，防患于未然。
　　(2)危險(xiǎn)點(diǎn)源管理。根據(jù)國(guó)家危險(xiǎn)化學(xué)品管理規(guī)定的要求，確定空分設(shè)備界區(qū)內(nèi)幾處比較危險(xiǎn)的區(qū)域(如氧壓機(jī)、液體貯槽、冷箱等)作為危險(xiǎn)點(diǎn)源來(lái)進(jìn)行管理，懸掛危險(xiǎn)點(diǎn)源標(biāo)識(shí)牌，確定重點(diǎn)檢查內(nèi)容及參數(shù)，每周組織管理人員進(jìn)行聯(lián)合檢查，對(duì)存在的問題立即提出整改意見，使危險(xiǎn)點(diǎn)源始終處于重點(diǎn)監(jiān)控狀態(tài)下。(3)關(guān)鍵設(shè)備特維機(jī)組管理。根據(jù)流程及生產(chǎn)上的特點(diǎn)，確定比較重要的動(dòng)設(shè)備作為特維機(jī)組進(jìn)行機(jī)、電、儀、管、操五位一體的特護(hù)管理，各專業(yè)每天根據(jù)制定的巡檢內(nèi)容進(jìn)行巡檢掛牌，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，每周對(duì)運(yùn)行情況進(jìn)行總結(jié)、會(huì)診，掌握關(guān)鍵機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)及趨勢(shì)，據(jù)此采取必要措施來(lái)避免事故或延長(zhǎng)機(jī)組運(yùn)行周期。實(shí)踐證明，該管理模式起到了較好的效果。
5　結(jié)束語(yǔ)
　　空分設(shè)備安全生產(chǎn)管理任重而道遠(yuǎn)，需要不斷地摸索、總結(jié)，借鑒同行業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)，吸收運(yùn)用新產(chǎn)品、新技術(shù)、新理念。本文只是對(duì)空分設(shè)備安全生產(chǎn)管理相關(guān)問題進(jìn)行了粗略探討，僅供參考。