? ??二甲醚的氧化作用常常引起橡膠分子斷裂、解聚以及配合劑的分解、溶解、溶出等現(xiàn)象，造成橡膠的腐蝕或引起橡膠的溶脹，從而失去密封性能。為保證加氣站的安全平穩(wěn)運(yùn)行，必須選用性能優(yōu)良、安全可靠的設(shè)備。因此二甲醚加氣站在選用泵、加氣機(jī)、閥門(mén)等關(guān)鍵設(shè)備時(shí)，充分考慮了二甲醚對(duì)橡膠等材料的腐蝕特性，盡可能選用聚四氟乙烯作為密封件，防止泄漏的發(fā)生。

? ??① 設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警器

? ??根據(jù)二甲醚的物性參數(shù)，爆炸極限(在空氣中的體積分?jǐn)?shù))范圍為3.45%～26.7%，在橇裝站儲(chǔ)罐下部和加氣機(jī)旁設(shè)置了兩個(gè)可燃?xì)怏w報(bào)警器。當(dāng)達(dá)到二甲醚爆炸下限的20%時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警；當(dāng)達(dá)到二甲醚爆炸下限的40%時(shí)，發(fā)出強(qiáng)烈的聲光報(bào)警，并且切斷加氣機(jī)系統(tǒng)電源和關(guān)閉儲(chǔ)罐下方所有緊急切斷閥。

? ??② 設(shè)置緊急切斷閥和安全閥

? ??二甲醚儲(chǔ)罐的出液管道和連接槽車的液相管道是二甲醚橇裝站的重要工藝管道，也是最危險(xiǎn)的管道。在這些管道上設(shè)置緊急切斷閥，可在緊急事故狀態(tài)下迅速切斷，避免二甲醚大量外泄，阻止事態(tài)擴(kuò)大，是一項(xiàng)重要的安全措施。

?? ?安全閥設(shè)置于閥門(mén)之間的管道上，當(dāng)管道超過(guò)設(shè)定開(kāi)啟壓力時(shí)，安全閥自動(dòng)開(kāi)啟釋放部分壓力，保護(hù)管道，使其壓力保持穩(wěn)定。

? ③ 導(dǎo)靜電裝置和防爆電器

??? 橇裝站設(shè)備中因有法蘭和螺紋連接、非金屬墊片和螺紋密封膠、聚四氟乙烯帶等的存在，造成管道中局部電阻的增大，輸送易燃介質(zhì)產(chǎn)生的靜電荷在該處積聚，易產(chǎn)生火花引發(fā)事故。故當(dāng)每對(duì)法蘭或螺紋接頭間電阻超過(guò)0.03Ω時(shí)，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)電性能良好的鋼絞線或銅板跨接法蘭或螺紋接頭兩側(cè)，將管道中的靜電及時(shí)導(dǎo)出。導(dǎo)靜電接觸面必須除銹且連接緊密，不得涂漆，以免影響導(dǎo)電效果。橇裝站設(shè)備在安裝時(shí)也應(yīng)考慮可靠接地。如管道系統(tǒng)對(duì)地電阻超過(guò)100Ω時(shí)，應(yīng)設(shè)兩處接地引線。

??? 根據(jù)GB 3836.1—2000《爆炸性環(huán)境用防爆電器設(shè)備通用要求》的規(guī)定，橇裝站上所有電器都采用了防爆電器，消除了爆炸事故隱患。

? ??④ 設(shè)置拉斷閥

? ??根據(jù)GB 50156—2002《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》的要求，在加氣機(jī)上設(shè)置了拉斷閥，防止汽車在加氣時(shí)意外啟動(dòng)拉斷加氣軟管或拉倒加氣機(jī)而造成二甲醚外泄事故。在連接槽車的液相管道和氣相管道上也設(shè)置了拉斷閥，防止槽車卸車時(shí)意外啟動(dòng)或溜車而拉斷管道；另一個(gè)作用是一旦站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故，槽車能迅速離開(kāi)。

??? 按照十一五規(guī)劃，力爭(zhēng)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二甲醚燃料汽車將對(duì)降低城市汽車污染物排放、改善城市區(qū)域環(huán)境質(zhì)量起到重要的作用。隨著二甲醚燃料的進(jìn)一步使用和推廣，二甲醚橇裝加氣站也必將得到大力推廣。由于相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范尚未出臺(tái)，其設(shè)計(jì)中的不足之處必然會(huì)反映到使用中，也會(huì)存在一定的安全隱患。因此對(duì)設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格控制，使產(chǎn)品質(zhì)量得到進(jìn)一步的提高和保證。