其五，事先專(zhuān)門(mén)備有專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)應(yīng)急處置工作起到有力的指導(dǎo)作用。

　　其六，事故報(bào)告快速，使省政府和有關(guān)部門(mén)及早了解事故狀況，并對(duì)應(yīng)急工作做出有力的指導(dǎo)。

　　其七，媒體報(bào)道把握適度，正面宣傳了政府的應(yīng)急處置能力不斷增強(qiáng)，政府是負(fù)責(zé)任的政府。

　　這起事故還帶給我們很多教訓(xùn)，歸納如下：

　　第一，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸沒(méi)有指定時(shí)間和指定路線，罐車(chē)駕駛員、押運(yùn)員不熟悉運(yùn)輸路線，因而誤入無(wú)關(guān)廠區(qū)。

　　第二，罐車(chē)駕駛員、押運(yùn)員安全素質(zhì)不高，安全意識(shí)不強(qiáng)，偌大的罐車(chē)，潛在的危險(xiǎn)程度那么大，而是憑經(jīng)驗(yàn)，存僥幸，造成罐車(chē)撞到房梁之上。

　　第三，門(mén)衛(wèi)沒(méi)有履行安全警衛(wèi)職責(zé)，沒(méi)有仔細(xì)詢問(wèn)，誤以為是裝載氨水的槽車(chē)，盲目放行進(jìn)入廠區(qū)。

　　第四，銅官山化工有限公司為使用危險(xiǎn)化學(xué)品的單位，經(jīng)常出入危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛，而該廠地磅房沒(méi)有限高標(biāo)志，沒(méi)有安全警示標(biāo)志。

　　第五，盡管危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛裝有GPS衛(wèi)星定位裝置，但對(duì)該罐車(chē)的運(yùn)行沒(méi)有起到監(jiān)控作用，成為擺設(shè)。

　　此外，任何一個(gè)應(yīng)急處置工作都不可能是十全十美的，都需要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)，逐步完善。如：應(yīng)急人員經(jīng)驗(yàn)不足，認(rèn)為氣壓過(guò)高，危險(xiǎn)很大，對(duì)用木塞堵漏沒(méi)有把握，需要平時(shí)加強(qiáng)應(yīng)急人員培訓(xùn)和演練，確保戰(zhàn)時(shí)來(lái)之能戰(zhàn)。再如：沒(méi)有專(zhuān)門(mén)應(yīng)急帶壓堵漏裝置，靠現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工制作，否則應(yīng)急處置時(shí)間可能還會(huì)縮短。還如：質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、消防與應(yīng)急專(zhuān)家的戰(zhàn)術(shù)研究不足，聯(lián)動(dòng)不足，資源沒(méi)有充分整合運(yùn)用。

　　三、關(guān)于加強(qiáng)液化氣體罐車(chē)應(yīng)急工作的思考

　　液化氣體罐車(chē)是一種特殊的壓力容器和危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)載工具，由于其承載介質(zhì)的特殊性和運(yùn)輸行駛過(guò)程的不確定性，一旦發(fā)生事故，造成的危害更大。在上個(gè)世紀(jì)，國(guó)內(nèi)外曾發(fā)生多次災(zāi)難性事故。

　　1978年7月11日，西班牙一沙灘野營(yíng)地，一輛裝載有23.5噸液化丙烯的汽車(chē)罐車(chē)，沿著公路行駛，經(jīng)過(guò)度假野營(yíng)地時(shí)罐車(chē)罐體破裂，泄漏出大量丙烯，隨后形成可燃蒸氣煙霧,大約2分鐘后遇明火產(chǎn)生爆燃。事故中共有215人喪生，造成5萬(wàn)米2范圍內(nèi)固定財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重破壞。

　　1978年7月15日，墨西哥城北的公路上，一輛液化石油氣汽車(chē)罐車(chē)翻倒，漏出液化石油氣，從而引起火災(zāi)。燒毀3輛公共汽車(chē)和2輛載重汽車(chē)，造成12人死亡，50多人受傷。

　　1986年6月22日，我省太和縣崗集鄉(xiāng)的過(guò)境公路上，一輛液氨活動(dòng)罐車(chē)發(fā)生泄漏繼而爆炸，從罐內(nèi)泄出的液氨和氨氣使87名趕集的農(nóng)民受不同程度灼傷、中毒，先后66人住院治療，共造成10人死亡，59人重傷。

　　1991年9月3日，江西省上饒縣沙溪鎮(zhèn)一輛裝載著一甲胺的汽車(chē)罐車(chē)途經(jīng)人口稠密的沙溪鎮(zhèn)新生街時(shí)，一棵路邊大樹(shù)的粗大樹(shù)椏將罐車(chē)進(jìn)氣口閥門(mén)掛斷，罐內(nèi)2.4噸液態(tài)一甲胺僅10分多鐘就全部泄漏殆盡。有毒的白色煙霧緊貼地面，以5－6米的高度在1－2級(jí)風(fēng)速下擴(kuò)散，造成39人死亡，650多人中毒，受毒氣影響的人員共計(jì)995人，受害面積22.96萬(wàn)平方米，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)200多萬(wàn)元。

　　隨著我國(guó)重化工業(yè)的發(fā)展、生產(chǎn)的社會(huì)化分工和道路運(yùn)輸條件的改善，罐車(chē)運(yùn)輸呈現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、罐車(chē)容積呈現(xiàn)大型化。但由于承擔(dān)罐車(chē)運(yùn)輸多為個(gè)體業(yè)主(雖然采取了掛靠式管理方式,但實(shí)際上罐車(chē)所有者大多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，且掛靠管理松散)和趨利行為，作業(yè)人員的缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)與違章，再加上多頭監(jiān)管和工作協(xié)調(diào)不一致,近年來(lái)我國(guó)罐車(chē)事故不斷發(fā)生，尤其罐車(chē)安全閥給掛斷泄漏事故不斷發(fā)生。據(jù)某省消防部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2002年該省共發(fā)生液化石油氣事故100余起，其中汽車(chē)罐車(chē)事故占48％，在汽車(chē)罐車(chē)事故中，由于安全閥折斷、泄漏所造成的事故約占90％。

　　2002年10月19日，廊坊市某煤氣公司液化石油氣汽車(chē)罐車(chē)司機(jī)，在罐車(chē)內(nèi)尚有15噸液化石油氣的情況下，擅自將罐車(chē)開(kāi)往該縣一家汽車(chē)修理所，準(zhǔn)備對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修。由于司機(jī)對(duì)修理所門(mén)廊高度判斷有誤，致使罐車(chē)開(kāi)進(jìn)門(mén)廊的時(shí)候，罐車(chē)安全閥撞到門(mén)廊過(guò)梁折斷。罐內(nèi)大量液化石油氣迅速?gòu)陌踩y斷口噴射出來(lái)，修理所所在街道兩側(cè)l00米范圍內(nèi)，瞬間達(dá)到了爆炸極限，在靜電作用下，泄漏的液化石油氣發(fā)生爆炸燃燒。由于安全閥斷口恰好在過(guò)梁下，火焰在過(guò)梁處反向罐體猛烈噴射，罐車(chē)內(nèi)液化石油氣在烈焰的燒烤下，溫度迅速上升，使罐內(nèi)壓力急劇超壓，在巨大內(nèi)壓的作用下，氣體“嘭”的一聲從罐頂突破，沖起20多米高，隨即燃起更大的火焰。大火整整燃燒了37個(gè)小時(shí)，燒著了街道兩側(cè)準(zhǔn)備修理的車(chē)輛，燒毀了修理所的二層磚混結(jié)構(gòu)建筑一棟，所幸沒(méi)有發(fā)生空間爆炸。

　　2004年6月26日，一輛裝載23.7噸液化丙烯的汽車(chē)罐車(chē)在吉林市合肥路公鐵立交橋下安全閥撞斷泄漏。由于公鐵立交橋修建于上世紀(jì)50年代，其限制高度為3.6米，而汽車(chē)罐車(chē)最大高度達(dá)到3.7米，當(dāng)丙烯汽車(chē)罐車(chē)違章強(qiáng)行駛?cè)肓⒔粯驎r(shí)，罐體上部的安全閥與橋的橫梁形成剪切。泄漏現(xiàn)場(chǎng)附近就是吉哈鐵路，時(shí)有裝載危險(xiǎn)化學(xué)品的鐵路槽車(chē)通過(guò)，距事故現(xiàn)場(chǎng)的50米處是吉化公司的原料輸送管架廊，其上有丙烯輸送管線、氫氣管線等20余條，在事故現(xiàn)場(chǎng)附近分別有吉化公司的化肥廠、丙烯腈廠、長(zhǎng)松化工廠等重要單位，若發(fā)生燃爆事故，后果不堪設(shè)想。當(dāng)?shù)卣枭⑹忻?萬(wàn)余人，經(jīng)過(guò)5個(gè)多小時(shí)的奮力搶救，泄漏口被成功堵住。此次事故造成吉林至哈爾濱、五常的部分列車(chē)和客車(chē)停運(yùn)長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)。

　　2005年6月15日，一輛拉運(yùn)15噸液化石油氣汽車(chē)罐車(chē)在經(jīng)過(guò)陜西楊凌火車(chē)站西農(nóng)路鐵路立交涵洞時(shí)，罐體安全閥與橋體相碰，導(dǎo)致液化氣體大量外泄，隴海鐵路因此中斷。事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)卣⒓磫?dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)事發(fā)地點(diǎn)方圓2公里內(nèi)進(jìn)行管制，禁止明火，限制行人，讓液化氣自然散逸。鐵路、電力等部門(mén)采取停電、停車(chē)措施，二萬(wàn)余名居民緊急撤離疏散。應(yīng)急處置采取先將尚存有9噸液化氣的罐車(chē)拖離立交橋，恢復(fù)隴海鐵路通車(chē)。然后通過(guò)引流燃燒，使罐內(nèi)殘余液化氣基本排空。此事故救援歷時(shí)36個(gè)小時(shí)，造成的隴海線鐵路中斷11個(gè)小時(shí)。

　　2007年1月3日，一輛承載19噸液化石油氣從新疆開(kāi)往山東的汽車(chē)罐車(chē)，在行駛至鄭州市南陽(yáng)路時(shí)發(fā)生側(cè)翻，液化石油氣發(fā)生泄漏，從罐車(chē)車(chē)尾部不斷冒出白色煙霧，接警后消防人員立即趕到現(xiàn)場(chǎng)用水槍向罐車(chē)車(chē)體及車(chē)尾氣體泄漏處噴水降溫和稀釋?zhuān)╇姴块T(mén)切斷周邊電源。經(jīng)測(cè)試空氣中液化氣含量達(dá)到安全系數(shù)后，指揮部決定采取先倒裝罐體內(nèi)的液化石油氣，再用吊車(chē)對(duì)罐體整體吊裝，用拖車(chē)移到安全地帶的方案。經(jīng)過(guò)近15個(gè)小時(shí)的應(yīng)急救援，將罐車(chē)內(nèi)大部分液化石油氣倒入另一輛罐車(chē)，并用吊車(chē)將事故罐車(chē)吊起拖走。

　　2007年 3月25日，我省太和縣平安液化氣公司的兩輛各裝有24.5噸精丙烯氣體的罐車(chē)（掛靠太和縣第一運(yùn)輸公司），在穿越西安市臨潼區(qū)行西路高速路橋涵洞時(shí)，其中一輛罐車(chē)的上部安全閥門(mén)與涵洞頂部發(fā)生擠撞，導(dǎo)致丙烯氣體泄漏，肇事司機(jī)隨后棄車(chē)逃逸。事故發(fā)生后，陜西省、西安市有關(guān)部門(mén)立即展開(kāi)搶險(xiǎn)，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)周?chē)咔罕娺M(jìn)行緊急疏散。經(jīng)過(guò)28個(gè)小時(shí)處置，事故罐車(chē)內(nèi)的丙烯介質(zhì)全部汽化釋放，另一輛罐車(chē)倒罐處理。該事故造成西潼高速公路交通在封閉了近28個(gè)小時(shí)，分流過(guò)往車(chē)輛達(dá)3萬(wàn)多輛。

　　2007年3月31日，一輛裝載23.5噸液化石油氣的汽車(chē)罐車(chē)從天津大港區(qū)開(kāi)到北京石景山區(qū)。在穿過(guò)西五環(huán)路時(shí)，罐車(chē)頂部的安全閥被高架橋撞斷，液化石油氣泄漏。 接到報(bào)警后，公安消防部門(mén)在最短的時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。為了防止罐車(chē)爆炸或爆燃，消防隊(duì)員迅速?gòu)能?chē)的兩邊架起了高壓水槍?zhuān)瑢?duì)液化氣進(jìn)行稀釋?zhuān)瑢?duì)車(chē)體降溫。 搶險(xiǎn)工作人員決定將車(chē)胎刺破放氣，從而降低車(chē)的高度，為堵漏創(chuàng)造操作空間，并用強(qiáng)磁性帶壓堵漏裝置進(jìn)行了堵漏。經(jīng)過(guò)公安消防等部門(mén)9個(gè)多小時(shí)的緊張奮戰(zhàn)，化解了危機(jī)。