汽油船火災事故的成因及對策

　　評論：　更新日期：2011年04月24日

　一、前言

　　近年來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，海上油類運輸迅速增長，由此帶來的事故風險也在逐漸增大。尤其是沿海成品油類運輸，由于油品爆炸極限低、揮發(fā)性高、電阻率大、最小點火能小，一旦引發(fā)火災爆炸事故，往往造成嚴重后果。如2006年以來連續(xù)發(fā)生的“合川688”輪汽油船爆炸事故、 “昌運1號”汽油爆炸等多起汽油火災爆炸事故，都對人民生命財產(chǎn)安全造成重大損害，引起了社會對汽油船安全運輸?shù)膹V泛關(guān)注(有關(guān)案例如下表)。

典型案例統(tǒng)計

號	船名	時間	地點	事故原因	人身傷亡和經(jīng)濟損失
1	“贛州油0008”	2001年5月30日	江西內(nèi)河	汽油由貨艙漏入泵艙再進入機艙，因機艙火花引發(fā)大火	兩人重傷，三人輕傷
2	“訊發(fā)油5”	2004年7月11日	廣東佛山	卸貨速度快、油品閃點低造成靜電引燃爆炸事故	經(jīng)濟損失不詳
3	“玉茗油壹號”	2004年10月4日	南昌	柴油機傳動軸與密封軸套摩擦，產(chǎn)生火花引爆汽油蒸氣	一人死亡，經(jīng)濟損失300余萬元
4	“浙甬油31”	2005年7月8日	秦皇島	開啟艙蓋時靜電放電起火引發(fā)連續(xù)燃爆事故	一人重傷，多人受傷，經(jīng)濟損失500多萬元
5	“俞垛油3”	2005年12月25日	常州港	據(jù)稱是卸油過程中違章使用明火所致	兩人死亡一人重傷
6	“建設22”輪	2006年1月11日	深圳	卸貨期間泵艙汽油泄漏發(fā)生燃爆，疑是靜電放電引起	經(jīng)濟損失不詳
7	“玉茗5號”	2006年1月12 日	江西贛江	貨油艙與泵艙有裂縫，汽油進入泵艙后漫延進錨鏈倉，起錨遇火花爆炸	一人死亡，經(jīng)濟損失250余萬元
8	“昌運1號”	2006年12月31日	番禺	船舶違章電焊引發(fā)火災爆炸事故	五人死亡，三人重傷，多人受傷