(3)預(yù)警系統(tǒng)

　　安裝能夠在填充量或容器內(nèi)壓力超過(guò)一定界限時(shí)發(fā)出警報(bào)的預(yù)警系統(tǒng)，就可以最大程度地避免過(guò)滿和超壓操作造成液化氣泄漏；同樣，對(duì)容器環(huán)境溫度和容器內(nèi)溫度的監(jiān)測(cè)預(yù)警可以為預(yù)先采取措施避免熱沖擊造成液化氣泄漏創(chuàng)造有利條件。建立能預(yù)警各種危險(xiǎn)因素的安全預(yù)警系統(tǒng)，可以作為事故前期的重要預(yù)防手段。

　　3.3事故初期現(xiàn)場(chǎng)防治

　　目前的防治措施多以事故前期預(yù)防為主，這些措施極大地減少了事故發(fā)生的可能性，值得肯定。但事故發(fā)生有其不可避免性，在事故發(fā)生初期或過(guò)程中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防治，避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)減輕事故的危害非常重要。

　　前面已經(jīng)提到，事故的起因往往是個(gè)別容器破裂或其它原因造成少量液化氣泄漏，遇火形成較小范圍內(nèi)的大火，就會(huì)使周?chē)嗟娜萜魇艿綗釠_擊而炸裂又會(huì)進(jìn)一步使火災(zāi)蔓延、加重，形成連鎖反應(yīng)，所以在事發(fā)初期，應(yīng)在組織力量控制火勢(shì)的同時(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)鄰近容器的防護(hù)。缺乏經(jīng)驗(yàn)的消防人員很容易忽略這一點(diǎn)。對(duì)于運(yùn)輸途中的火車(chē)或汽車(chē)，應(yīng)盡快使泄漏著火的車(chē)體和其余車(chē)體脫離；在站區(qū)的，應(yīng)盡快拖到遠(yuǎn)離居民區(qū)和建筑群的開(kāi)闊地。對(duì)于儲(chǔ)備廠，要立即使用象水冷卻系統(tǒng)這樣的保護(hù)措施；為了不使有毒物質(zhì)的泄漏造成空氣污染，可以在控制局面的情況下讓其燃盡。

　　事故初期和事故進(jìn)行過(guò)程中最難處理的是容器發(fā)生爆炸。爆炸產(chǎn)生的拋射碎片和沖擊力，很容易導(dǎo)致其余容器的破裂，引發(fā)新的爆炸并加重火勢(shì)，破壞水冷卻系統(tǒng)及其它保護(hù)設(shè)施,要在現(xiàn)場(chǎng)防治是不可能的。為此，建在地面上的儲(chǔ)氣容器應(yīng)合理分布，遠(yuǎn)離居民區(qū)和建筑群，且在各儲(chǔ)氣容器周?chē)拗艹袗?ài)一定沖擊的保護(hù)墻。這種保護(hù)墻既能起到輻射屏蔽的作用，又能防止容器爆炸碎片對(duì)鄰近容器和建筑物的沖擊，在一定程度上還可以阻止火災(zāi)的蔓延。另一種較好的措施是將儲(chǔ)存液化氣的容器埋在地下。對(duì)于埋在地下造成容器壁腐蝕和檢修困難的問(wèn)題，可以通過(guò)給容器壁增加經(jīng)久耐用的防腐保護(hù)層而得到妥善解決。

　　3．4開(kāi)展科學(xué)研究

　　對(duì)誘發(fā)事故的各種因素進(jìn)行模擬研究，找出其變化規(guī)律，就可以根據(jù)不同的情況采取相應(yīng)的防范措施，從而達(dá)到預(yù)防液化氣事故，減少損失的目的。西方發(fā)達(dá)國(guó)家近年內(nèi)在這方面做了大量卓有成效的實(shí)驗(yàn)和理論研究工作，我國(guó)的研究工作尚處于初級(jí)階段。北京科技大學(xué)和加拿大NewBrunswick大學(xué)火焰科學(xué)中心合作，對(duì)高溫火焰環(huán)境下容器內(nèi)液化氣的熱響應(yīng)和振動(dòng)引起容器爆炸的機(jī)理進(jìn)行了數(shù)值仿真研究，開(kāi)發(fā)了代號(hào)為PLGS的仿真軟件。PLGS已得到英國(guó)健康與安全行政署（HSE）中型現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證，能夠較好地預(yù)測(cè)高溫火焰環(huán)境下容器內(nèi)液化氣的行為。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　全面防治液化氣在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中的危害，是一個(gè)綜合性的課題。利用最新的信息技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)，建立包括管理、事故模擬、檢測(cè)、預(yù)警、自動(dòng)應(yīng)急保護(hù)、危害評(píng)估等系統(tǒng)在內(nèi)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制安全系統(tǒng)，是有效防治液化氣事故的發(fā)展方向。