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油氣輸送管道的運(yùn)行特點(diǎn)及常見事故

  
評論: 更新日期:2011年03月09日

  3.管輸過程中的憋壓事故

  輸油泵在正常運(yùn)行中,由于出口管線上閥門的閥板突然脫落、倒錯(cuò)流程、誤將出口管線上某一閥門關(guān)死、管線清蠟時(shí)清管器卡阻、蠟堵、操作不平穩(wěn)時(shí)引起的水擊、油品粘度太高阻力增大、輸量太小時(shí)管線初凝等都能造成憋壓,嚴(yán)重時(shí)會(huì)將泵體密封面、法蘭接口、閥門墊片等處憋漏,甚至將管線憋爆,造成跑油事故。管線憋壓是輸油工作中一大忌。工藝流程中的一條基本原則就是:“先開后關(guān)”,即確認(rèn)新流程已經(jīng)導(dǎo)通后,方可切斷原流程,以防止管線憋壓。運(yùn)行中可根據(jù)不同情況下泵出口壓力、匯管壓力和出站壓力判斷泵及管線是否憋壓。

  如果是泵出口閥閥板脫落,泵壓會(huì)突然上升,匯管壓力和出站壓力會(huì)突然下降,此時(shí)可以立即停泵并啟動(dòng)備用泵;如果是站內(nèi)出口管線上某一閥板脫落,泵壓和匯管壓力會(huì)同時(shí)上升,出站壓力突然下降,應(yīng)停泵檢修;如果是下一站進(jìn)站閥板脫落,泵站匯管壓力、出站壓力會(huì)同時(shí)上升,可立即打開內(nèi)循環(huán)閥門進(jìn)行站內(nèi)循環(huán),事故確認(rèn)后再安排停泵及檢修。

  本站或下站倒流程時(shí),由于關(guān)錯(cuò)閥門造成流程不通,壓力會(huì)上升,造成事故。由于閥門開關(guān)有一段時(shí)間間隔,所以這種事故的壓力上升速度稍慢一些,可以根據(jù)泵壓、匯管壓護(hù)等。

  壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)就是當(dāng)出站壓力超高或進(jìn)站壓力超低時(shí),使用泵站出站調(diào)節(jié)閥進(jìn)行節(jié)流調(diào)節(jié),使出站壓力下降,進(jìn)站壓力上升,保證泵站的進(jìn)出站壓力在允許的范圍內(nèi)工作。

  泄壓保護(hù)是在管道某些位置安裝泄壓閥門。當(dāng)發(fā)生水擊以及管道出現(xiàn)超壓情況時(shí),通過自動(dòng)開啟的泄壓閥門將管道內(nèi)部分液體泄放至泄壓罐,從而削弱水擊壓力,防止水擊造成危害。泄壓閥一般安裝在泵站的進(jìn)站及出站處。安裝在進(jìn)站處的稱低壓泄壓閥,安裝在出站處的稱高壓泄壓閥。

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