3．管輸過(guò)程中的憋壓事故

　　輸油泵在正常運(yùn)行中，由于出口管線上閥門(mén)的閥板突然脫落、倒錯(cuò)流程、誤將出口管線上某一閥門(mén)關(guān)死、管線清蠟時(shí)清管器卡阻、蠟堵、操作不平穩(wěn)時(shí)引起的水擊、油品粘度太高阻力增大、輸量太小時(shí)管線初凝等都能造成憋壓，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將泵體密封面、法蘭接口、閥門(mén)墊片等處憋漏，甚至將管線憋爆，造成跑油事故。管線憋壓是輸油工作中一大忌。工藝流程中的一條基本原則就是：“先開(kāi)后關(guān)”，即確認(rèn)新流程已經(jīng)導(dǎo)通后，方可切斷原流程，以防止管線憋壓。運(yùn)行中可根據(jù)不同情況下泵出口壓力、匯管壓力和出站壓力判斷泵及管線是否憋壓。

　　如果是泵出口閥閥板脫落，泵壓會(huì)突然上升，匯管壓力和出站壓力會(huì)突然下降，此時(shí)可以立即停泵并啟動(dòng)備用泵；如果是站內(nèi)出口管線上某一閥板脫落，泵壓和匯管壓力會(huì)同時(shí)上升，出站壓力突然下降，應(yīng)停泵檢修；如果是下一站進(jìn)站閥板脫落，泵站匯管壓力、出站壓力會(huì)同時(shí)上升，可立即打開(kāi)內(nèi)循環(huán)閥門(mén)進(jìn)行站內(nèi)循環(huán)，事故確認(rèn)后再安排停泵及檢修。

　　本站或下站倒流程時(shí)，由于關(guān)錯(cuò)閥門(mén)造成流程不通，壓力會(huì)上升，造成事故。由于閥門(mén)開(kāi)關(guān)有一段時(shí)間間隔，所以這種事故的壓力上升速度稍慢一些，可以根據(jù)泵壓、匯管壓護(hù)等。

　　壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)就是當(dāng)出站壓力超高或進(jìn)站壓力超低時(shí)，使用泵站出站調(diào)節(jié)閥進(jìn)行節(jié)流調(diào)節(jié)，使出站壓力下降，進(jìn)站壓力上升，保證泵站的進(jìn)出站壓力在允許的范圍內(nèi)工作。

　　泄壓保護(hù)是在管道某些位置安裝泄壓閥門(mén)。當(dāng)發(fā)生水擊以及管道出現(xiàn)超壓情況時(shí)，通過(guò)自動(dòng)開(kāi)啟的泄壓閥門(mén)將管道內(nèi)部分液體泄放至泄壓罐，從而削弱水擊壓力，防止水擊造成危害。泄壓閥一般安裝在泵站的進(jìn)站及出站處。安裝在進(jìn)站處的稱(chēng)低壓泄壓閥，安裝在出站處的稱(chēng)高壓泄壓閥。