3.2 存在的隱患
　　3.2.1 油罐存在的隱患
　　儲(chǔ)罐埋地多年以后，由于腐蝕和局部應(yīng)力發(fā)生變化，罐體出現(xiàn)破裂，導(dǎo)致油品泄漏;另外，在埋設(shè)油罐時(shí)，沒(méi)有對(duì)地質(zhì)進(jìn)行認(rèn)真考察，加上基礎(chǔ)施工不符合規(guī)定，因地下水浮力作用造成空油罐上浮，導(dǎo)致油管扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生斷裂，發(fā)生泄漏事故。
　　3.2.2 管線敷設(shè)存在的隱患
　　電氣管線、油品管線埋設(shè)在同一個(gè)管溝中，管溝未用砂土填實(shí)，電氣管線進(jìn)入建筑物也沒(méi)有進(jìn)行有效隔斷，一旦發(fā)生油品泄漏，蒸發(fā)的油氣積聚在管溝中，遇明火即可發(fā)生爆炸。
　　3.2.3 工藝落后和設(shè)備故障
　　沒(méi)有采用自封式加油槍和密閉卸油工藝;管線及閥門(mén)、法蘭等管件使用維護(hù)不當(dāng)，造成穿孔或連接處破損;油罐液位顯示裝置失靈造成油品漫溢。
　　3.2.4 電氣設(shè)備隱患
　　在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，未選用安裝防爆型電氣設(shè)備，或者防爆電氣不能發(fā)揮正常功用，達(dá)不到防爆的要求。另外，電氣設(shè)備的老化、絕緣破損、短路，也會(huì)成為潛在的火災(zāi)隱患。
　　3.2.5 輸送產(chǎn)生的靜電危害
　　采用敞開(kāi)式卸油，油管沒(méi)有深入到罐底，造成油品急速?zèng)_擊油罐罐壁和液面，產(chǎn)生靜電;油罐車(chē)行駛過(guò)程中搖晃顛簸，攪動(dòng)油品，產(chǎn)生靜電;輸油管道內(nèi)壁粗糙，轉(zhuǎn)角多，油品輸送過(guò)程中與管壁不斷發(fā)生摩擦，產(chǎn)生靜電;卸油后靜置時(shí)間不夠，積聚的靜電荷得不到有效釋放;大量的靜電荷若不導(dǎo)走，聚集到一定程度形成高電位就可能放電火花，引起爆炸著火事故。
　　3.3 點(diǎn)火源及環(huán)境氣候因素
　　3.3.1 存在的各類點(diǎn)火源
　　汽車(chē)加油站多建在車(chē)輛來(lái)往頻繁的道路邊上，周?chē)h(huán)境復(fù)雜，存在眾多的各類點(diǎn)火源。頻繁出入的加油車(chē)輛、人為帶入的煙火、撞擊火花、手機(jī)的電磁火花、動(dòng)火作業(yè)時(shí)的火花等，一定條件下，都有可能成為引發(fā)火災(zāi)的點(diǎn)火源，造成事故。
　　3.3.2 環(huán)境氣候因素
　　汽油蒸汽受溫度影響大，易受熱膨脹，平均溫度每變化1℃，油氣體積就變化0.12%.夏天溫度較高時(shí)，卸油作業(yè)過(guò)程中，會(huì)加劇汽油蒸汽外泄，與空氣形成的爆炸性混合氣體更容易達(dá)到爆炸極限。
　　在雷雨天氣裝卸油品，由于雷電放電時(shí)，其電壓高達(dá)數(shù)十萬(wàn)伏，電流強(qiáng)度達(dá)數(shù)十萬(wàn)安培，揮發(fā)的油氣如果在地表積聚沒(méi)有散開(kāi)，遇到雷擊，即發(fā)生燃燒，另外，雷擊還會(huì)使加油槍等金屬設(shè)備產(chǎn)生感應(yīng)電荷，并放出火花，導(dǎo)致加油過(guò)程中金屬設(shè)備邊緣的油氣燃燒。
　　4 新工藝防火設(shè)計(jì)的應(yīng)用
　　對(duì)于加油站工藝設(shè)備防火設(shè)計(jì)，原則上：①防止油氣泄漏，減少油氣揮發(fā);②不產(chǎn)生油氣集聚的條件，以防止火災(zāi)爆炸的條件生成。下列3 種新工藝圍繞上述原則，從不同角度降低加油站的火災(zāi)危險(xiǎn)性：
　　4.1 油氣回收技術(shù)油氣回收技術(shù)
　　在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有30 多年應(yīng)用歷史，在我國(guó)也有十幾年應(yīng)用歷史。應(yīng)用油氣回收技術(shù)有一次、二次、三次回收之分。一次回收指的是油罐車(chē)在向加油站油罐卸油時(shí)，同時(shí)回收從油罐排出來(lái)的油氣。二次回收是指用加油槍給汽車(chē)油箱加油時(shí)，同時(shí)回收從油箱里排出的油氣。三次回收一般是指在油庫(kù)安裝回收裝置，將抽回的油氣進(jìn)行油氣分離，空氣排放，油品液化。
　　當(dāng)前加油站的油氣回收包括油罐車(chē)卸油油氣回收系統(tǒng)和汽車(chē)加油油氣回收系統(tǒng)，實(shí)際上是一次、二次回收方式。具體采用的技術(shù)路線有真空輔助式、冷凝和吸附式、膜分離式等。以真空輔助式油氣回收系統(tǒng)為例介紹工作機(jī)理：油罐車(chē)卸下一定數(shù)量的油品，就需吸入大致相等體積的氣體補(bǔ)氣，而加油站內(nèi)的埋地油罐也因注入油品而向外排出相當(dāng)數(shù)量的油氣，此油氣經(jīng)過(guò)真空泵和導(dǎo)管重新輸回油罐車(chē)內(nèi)，完成油氣循環(huán)的卸油過(guò)程?；厥盏接凸捃?chē)內(nèi)的油氣，可由油罐車(chē)帶回油庫(kù)后，再經(jīng)冷凝、吸附或燃燒等方式處理。應(yīng)用油氣回收技術(shù)后，汽油罐和通氣管管口和站外建筑物的安全距離間距可降低20~30%.
　　4.2 容器阻隔防爆技術(shù)
　　容器阻隔防爆技術(shù)首先被用于1991 年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，之后從軍事工業(yè)轉(zhuǎn)向民用。在我國(guó)應(yīng)用時(shí)間不到10 年，主要應(yīng)用于埋地油罐、橇裝加油裝置的儲(chǔ)油罐、車(chē)載油罐，特別是應(yīng)用于采用油氣回收技術(shù)仍不能滿足周邊安全距離要求的埋地油罐。
　　其機(jī)理是：依據(jù)熱傳導(dǎo)理論及形成燃燒、爆炸的基本條件，在油罐內(nèi)安裝阻隔防爆材料，通過(guò)利用阻隔防爆材料多孔網(wǎng)狀蜂窩結(jié)構(gòu)材料良好的熱傳導(dǎo)和表面積大的特點(diǎn)，快速吸收并傳遞油氣燃爆產(chǎn)生的能量，防止容器內(nèi)油氣瞬間吸收大量能量而產(chǎn)生急劇膨脹，阻止火焰的迅速傳播，從而阻止劇烈燃燒和破壞性爆炸的發(fā)生。采用這種技術(shù)，提高了油罐的本質(zhì)安全度，當(dāng)油罐內(nèi)的汽油揮發(fā)出來(lái)的氣體與空氣混合達(dá)到爆炸極限時(shí)，遇到明火、靜電火花、撞擊、雷擊等意外情況時(shí)都不會(huì)發(fā)生爆炸。
　　4.3 橇裝加油裝置
　　橇裝式加油裝置是集地面防火防爆儲(chǔ)油罐、加油機(jī)、自動(dòng)滅火器于一體的可移動(dòng)加油裝置?！扒搜b”是指一組設(shè)備固定在一個(gè)角鋼或工字鋼制成的底盤(pán)上，通過(guò)起重設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)、就位。由于儲(chǔ)油罐設(shè)置在地上，可以避免埋地日久因腐蝕而泄漏的問(wèn)題，考慮到地上油罐更容易受到溫度等外在因素影響，采用比地下油罐更為嚴(yán)格的安全措施，如設(shè)置自動(dòng)滅火裝置、緊急泄壓裝置、防溢流裝置、容器阻隔防爆裝置，具有防火防爆，占地面積小，便于遷移等特點(diǎn)。
　　5 結(jié)束語(yǔ)
　　通過(guò)利用科技發(fā)展的最新成果，改進(jìn)加油站在加油、卸油、儲(chǔ)油過(guò)程的工藝設(shè)施，有效控制油氣泄漏和油氣聚集現(xiàn)象的發(fā)生，改善在安全距離、設(shè)備操作等方面的存在的諸多問(wèn)題，達(dá)到防火、防爆、防雷、防靜電、防泄漏的目的，把事故的發(fā)生率降到最低。
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