??????? ·?作業(yè)地點應(yīng)初氣，用可燃?xì)怏w指示儀測得的讀數(shù)應(yīng)不超過1%LEL。
??????? ·?船舶須是不在碼頭靠泊。
??????? ·?船舶不得進行貨油、燃油、壓載、洗艙、初氣、驅(qū)氣或充惰作業(yè)。
??????? 必須布置足夠的消防設(shè)備，并備妥可供立即使用。
??????? 噴沙機的料斗和軟管應(yīng)加以電氣結(jié)合并對甲板或者備施工的設(shè)備接地。
??????? 進行噴沙或敲銹時潛在著洞穿管壁的危險。在計劃這種作業(yè)時必須特別小心。在對甲板貨油管路開始施工之前，管路內(nèi)應(yīng)經(jīng)過沖洗、下艙管閥門應(yīng)關(guān)閉、艙底管應(yīng)用水充滿、施工部分管內(nèi)的空氣應(yīng)確認(rèn)其或者已經(jīng)惰化、氧氣含量體積比低于8%，或者已經(jīng)除氣達到不超過1%LEL。對于惰氣系統(tǒng)和原油洗艙系統(tǒng)的管路應(yīng)相應(yīng)地采取類似的預(yù)防措施。
??????? 2.10.2?手動工具
??????? 對于鋼質(zhì)制品和維修保養(yǎng)工作使用如敲錘和鏟刀、刮刀這樣的手動工具是許可的，也無需熱工作業(yè)許可證，但這種工具的使用必須限制與不與貨油系統(tǒng)連接的甲板范圍和設(shè)備。
??????? 熱工作業(yè)地點必須處于除氣狀態(tài)并消除了可燃物質(zhì)，船舶必須不在進行任何貨油、燃油、壓載、洗艙、除氣、驅(qū)氣或充惰作業(yè)。
??????? 非鐵質(zhì)的-所謂“無火花”的工具，只不過引起火花略少些而已。由于這種工具比較軟，使用效能不如同等的鐵質(zhì)工具，在其工作面或邊緣很可能嵌入混凝土、砂、石之類的微粒，當(dāng)與鐵器或其他硬金屬撞擊時也能引起火花。因此并不提倡使用非鐵質(zhì)工具。
??????? 2.11?鋁質(zhì)材料
??????? 鋁質(zhì)材料的設(shè)備不可在鋼材表面拖拽或摩擦,因為它會留下鋁質(zhì)痕跡，如果這種痕跡留在生銹的鋼質(zhì)表面隨后又受到敲擊的話就能引起火花。因此建議在鋁質(zhì)舷梯和其他重型的可移動的鋁質(zhì)機構(gòu)的底面用硬質(zhì)塑料和木片加以保護。
??????? 2.12?貨油艙內(nèi)陰極防護的陽極
??????? 鎂質(zhì)材料與生銹的鋼材撞擊時極易產(chǎn)生火花，這種陽極不可安裝于可能存在易燃?xì)怏w的艙內(nèi)。
??????? 鋁質(zhì)陽極受到劇烈撞擊時會發(fā)生火花，因此只可裝設(shè)在貨油艙內(nèi)被認(rèn)可的指定位置，而且決不可在沒有專門監(jiān)督的情況下將其移到別的位置。因此，由于鋁質(zhì)陽極極容易被誤認(rèn)為鋅質(zhì)陽極而被安裝到有潛在危險的位置，將其限制用于永久性的壓載艙是適宜的。
??????? 鋅質(zhì)陽極與生銹的鋼材撞擊時不會發(fā)生火花，因而免受上述限制。
??????? 陽極的安裝位置、固定方法和類型都要經(jīng)過主管當(dāng)局認(rèn)可。主管當(dāng)局的建議應(yīng)予以遵守，并應(yīng)盡可能經(jīng)常地進行檢查，以確認(rèn)這些陽極及其裝配情況安全可靠。隨著大容量洗艙機的問世，陽極更容易遭受機械性的損傷。
??????? 2.12?? 自燃
??????? 某些受潮或被油、尤其是植物油浸過的物質(zhì)，在未經(jīng)外部加熱的情況下由于氧化作用引起物質(zhì)內(nèi)部逐步發(fā)熱起來，結(jié)果就會起火燃燒。石油類比植物油引起自燃的危險較小，但仍然能發(fā)生，尤其當(dāng)這種物質(zhì)被保存在高溫處，例如由于貼近發(fā)熱的管子時更是如此。
??????? 因此，棉紗、破布、帆布、臥具、麻布或其他類似的吸收性材料不應(yīng)儲存于靠近油類、油漆等的處所，也不應(yīng)隨意棄置于碼頭上、甲板上、設(shè)備上、管路上或其周圍等處。這種材料如果受潮，在收藏之前應(yīng)將其弄干，如果被油浸過，應(yīng)將其清潔或銷毀。
??????? 某些用于鍋爐處理的化學(xué)品也屬氧化劑，雖然處于稀釋狀態(tài)，如果任其蒸發(fā)干燥也能自燃。
??????? 2.13?? 自動起火
??????? 充分加熱的石油不用明火也會起火燃燒。燃料油和潤滑油受壓噴射到熱表面上而發(fā)生這種自動起火的情形是極尋常的。當(dāng)油溢漏到隔熱層時也會發(fā)生氣化而突然爆發(fā)火焰。這兩種情況均曾有過惡性的機艙火災(zāi)作例證。要特別注意防止供油管路因泄漏而發(fā)生噴濺，被油浸過的隔熱層應(yīng)當(dāng)除去并在此過程中的人員應(yīng)有保護，以防油氣起火。
??????? 2.14? 機爐艙
??????? 2.14.1?燃燒設(shè)備
??????? 作為預(yù)防煙囪發(fā)生火焰和火花的措施，燃燒室、燃燒管、煙道、排氣管匯和火星熄滅
??????? 器應(yīng)維持良好的工作狀態(tài)。動有火焰或火星從煙囪冒出時，油船應(yīng)在必要時盡快轉(zhuǎn)變航向以避免火星落到油艙甲板上；必須停止任何正在進行的貨油、壓載或洗艙作業(yè)，關(guān)閉所有的油艙開口。
??????? 2.14.2?鍋爐管吹灰
??????? 鍋爐管吹灰應(yīng)在抵港之前和離港以后進行。垂灰作業(yè)開始之前，應(yīng)征求駕駛臺值班駕駛員的意見，必要時應(yīng)調(diào)整船舶的航向。船舶在港時，不應(yīng)進行鍋爐管吹灰作業(yè)。
??????? 2.14.3?清潔液
??????? 最好選用屬于無毒和非易燃的清潔液。如使用易燃液體，則應(yīng)為高閃點的。高度揮發(fā)性的液體如汽油或苯?jīng)Q不可作清潔之用。
??????? 易燃的清潔液應(yīng)裝在封閉的、不易碎的和正確標(biāo)識的容器內(nèi)，不用時存放在適當(dāng)?shù)呐撌覂?nèi)。
??????? 清潔液只應(yīng)使用于具備充分通風(fēng)條件的處所，通風(fēng)條件應(yīng)將實際使用的液體的揮發(fā)程度考慮在內(nèi)。所有這種液體的存儲與使用應(yīng)符合出廠說明書的說明。
??????? 應(yīng)避免清潔液直接接觸皮膚或污染衣服。
??????? 2.14.4?溢油與漏油
??????? 機爐艙內(nèi)油類的溢漏不僅有火災(zāi)危險，還能使人滑倒，因此應(yīng)予避免。地板應(yīng)保持清潔，污水溝應(yīng)保持無油污和垃圾。
??????? 2.14.5?個人衛(wèi)生
??????? 鑒于長期接觸油類會危及健康，注意個人衛(wèi)生是極重要的，應(yīng)避免皮膚與油類直接接觸和穿著油膩的衣服。
??????? 2.14.6?燃油安全
??????? 雖然渣油的閃點通常在600C以上，但應(yīng)記住渣油常常在接近或甚至高于其閃點的溫度條件下儲存、管理和操作的。高閃點的燃油有時含有殘余的輕質(zhì)油成分，裝油后輕油成分漸漸轉(zhuǎn)入蒸發(fā)空間，這就提高了易燃性，因此，決不可因為指明高閃點而簡單地以為燃油艙內(nèi)的蒸發(fā)空間和從中逸出的氣體總是安全的。正因為如此，燃油艙空距、液位測量和取樣操作的方法必須遵循第7章表7-1中的建議。
??????? 2.15??? 防寒措施
??????? 在寒冷天氣中，應(yīng)檢查確認(rèn)壓力/真空保護閥（P/V閥-也稱壓力/真空釋放閥或卸壓閥）和
??????? 高速排氣裝置的實際效能。從貨油艙排出的濕氣會凝結(jié)和凍住在排氣口的金屬屏網(wǎng)上以致阻礙排氣，這種情況是可能發(fā)生的。
??????? 在裝有惰氣系統(tǒng)的船上，必須注意甲板水封的連續(xù)供水以防止水流停止流動而凍結(jié)，也要控制給水的加溫以防止沸騰。因此，壓力/真空短路器如果是充水的，必須加添乙二醇（甘油）以防結(jié)冰。
??????? 必須采取預(yù)防措施保證消防總管系統(tǒng)保持工作狀態(tài)。蒸氣動力絞車、錨機應(yīng)保持低速轉(zhuǎn)動以免凍壞。
??????? 2.16??? 進入封閉場所
??????? 在貨油艙、隔離艙、雙層底艙或其他封閉處所，因為有可能缺氧，同時可能存在烴氣或毒氣，鑒定這些處所的狀況和制定安全進入的程序是船長的責(zé)任。這方面的指導(dǎo)可閱第11章。
??????? 有關(guān)人員應(yīng)請示負(fù)責(zé)的高級船員以決定是否允許進入這種封閉場所。負(fù)責(zé)的高級船員的職責(zé)是，檢查艙室中的大氣環(huán)境并對該處所進行通風(fēng)，保證相應(yīng)的程序被遵守，保證有關(guān)人員的安全，已及簽發(fā)進入許可證。
??????? 2.17??? 泵房
??????? 2.17.1?預(yù)防措施概述
??????? 泵房，由于其本身所處位置、設(shè)計要求以及需要人員日常進入作業(yè)，就構(gòu)成了特殊的危險性而必需特別的預(yù)防措施。泵房高度集中著通向船內(nèi)各處所的貨油管路，而泵房系統(tǒng)任何部分漏油的蒸發(fā)結(jié)果，都會導(dǎo)致快速形成可燃的或有毒的大氣環(huán)境。泵房還可能有許多潛在火源。因此，要嚴(yán)格遵守結(jié)構(gòu)維護、檢查的監(jiān)測的各種程序。
??????? 2.17.2?常規(guī)維護和日常管理須知
??????? 泵房艙底要保持清潔和干燥。要特別注意防止烴類液體或氣體逸漏入泵房。
??????? 重要的是保持管路和泵浦完好，及早查明和消除任何泄漏。應(yīng)對管路做視覺檢查并以常規(guī)壓力加以試驗以確定它們的狀態(tài)，也無妨用其他方法進行試驗或檢查，如超聲波管壁測厚的方法可認(rèn)為是適當(dāng)?shù)?，但總要加上視覺檢查。
??????? 應(yīng)建立程序用以核實沉淀箱和過濾器在打開進行常規(guī)清潔或檢查之后確已妥善密封。
??????? 閥門壓蓋和泄放塞應(yīng)定期檢查，以保證其不泄漏。
??????? 貫通艙壁的密封裝置應(yīng)定期檢查，以保證其有效。
??????? 貨油泵和連接裝置各關(guān)鍵部件的螺絲，如基座、軸架的固定螺絲、泵殼螺絲、軸護套固定螺絲，應(yīng)保持其裝配牢靠。此外，對他們的檢查要求應(yīng)包括在常規(guī)維護程序中。
??????? 2.17.3?通風(fēng)
??????? 因為泵房內(nèi)勢必有烴氣存在，SOLAS（第II-2章第59.3條）要求使用機械通風(fēng)，以保持其艙氣處于安全狀態(tài)。在所有的貨油作業(yè)期間，泵房必須保持連續(xù)通風(fēng)。
??????? 任何人進入泵房之前，羹房應(yīng)經(jīng)過徹底通風(fēng)，泵房艙氣的含氧量應(yīng)經(jīng)核實并檢定其艙氣中存在的烴氣和有毒氣體。
??????? 通風(fēng)應(yīng)保持到人員不在需要出入或者貨油作業(yè)已經(jīng)結(jié)束。
??????? 2.17.4?泵房的進入
??????? 強烈建議船舶經(jīng)營人制訂控制進入泵房的程序，而不論是否應(yīng)用固定的氣體探測系統(tǒng)，該程序應(yīng)明確規(guī)定有關(guān)進入前的檢查內(nèi)容、氣體檢測及隨后正規(guī)的艙氣監(jiān)測等事項。
??????? 在詳述進入前的檢查內(nèi)容之外，程序還應(yīng)包括進入該處所人員的個人氣體監(jiān)測器的使用。
??????? 應(yīng)配置連接泵房、駕駛臺、機艙和貨油控制室之間的通信系統(tǒng)。此外，泵房內(nèi)還應(yīng)裝備必要的警報系統(tǒng)的聽覺和視覺復(fù)示器，如通常的警報器。
??????? 應(yīng)就泵房內(nèi)部與外部人員之間能夠隨時保持有效通信落實具體安排，雙方應(yīng)按預(yù)先約定的時間間隔定時聯(lián)系，得不到答應(yīng)就應(yīng)發(fā)出警報。
??????? 在貨油作業(yè)中以常規(guī)檢查為目的而進入泵房的次數(shù)，應(yīng)以最大限度減少人員的暴露為目的而審定。
??????? 應(yīng)在泵房入口處顯示未經(jīng)許可禁止進入的告示。
??????? 2.17.5?電氣設(shè)備的維護
??????? 由防爆設(shè)計或本質(zhì)安全型的電氣設(shè)備所提供的完整的安全保護，可能由于不正確的維護方法而受損，即使最簡單的修理和維護操作也必須嚴(yán)格依照出廠說明書來進行，以保證這種設(shè)備仍然處于安全狀態(tài)。像防爆燈具只不過更換燈泡之后沒有正確密封這樣的情況，就特別關(guān)系到會危及該燈具的安全性。
??????? 為了有助于日常使用與修理，應(yīng)為船舶提供安裝于船上的專項設(shè)備布置維護手冊。
??????? 2.17.6?通風(fēng)機的檢查與維護
??????? 要求泵房通風(fēng)機的運轉(zhuǎn)方式是將空氣抽出泵房，其結(jié)果是存在于泵房的石油氣必將通過風(fēng)
??????? 機的葉片，而且葉片接觸其外殼時或者當(dāng)風(fēng)機軸承過熱時就可能被點燃。
??????? 泵房抽風(fēng)機、包括葉輪、輪軸和氣封，應(yīng)定期進行檢查，同時還應(yīng)檢查風(fēng)機的本體并確認(rèn)防火擋板及轉(zhuǎn)換絞鏈裝置的正常動作。應(yīng)當(dāng)把對于震動的日常監(jiān)視與分析看作是及早發(fā)現(xiàn)部件磨損的有效方法。
??????? 2.17.7?貨油的泄放方法
??????? 在一些現(xiàn)有的油船上不具備有效的泄放管路，而為了滿足某些油品運輸上的要求，將最終存留于管路中的殘油泄放到泵間艙底，這是一種不安全的做法。建議從防止揮發(fā)性油品被泄放到泵房艙底的目的出發(fā)對這種處置貨油的方法再加以審查。
??????? 建議對掃艙作業(yè)應(yīng)作綜合性的安排，使所有的管路和泵浦能夠有效地將存留的殘油泄放到某一貨油艙、污油艙或?qū)Ｓ媒邮芘撊缓笮渡习丁?br /> ??????? 2.17.8?其他事項
??????? 有許多增進泵房安全的方法是船舶經(jīng)營人可能愿意考慮的，包括：
??????? ·?能夠連續(xù)檢測烴氣存在的固定式氣體探測系統(tǒng)。在裝有這種設(shè)備的情況下，應(yīng)制訂關(guān)于設(shè)備的定期測試及標(biāo)準(zhǔn)的程序和發(fā)生報警的情況下尤其是對于撤離泵房和停止貨油泵所應(yīng)采取的行動程序。
??????? ·?能夠在進入泵房之前用便攜式儀表從甲板上監(jiān)測泵房內(nèi)氧氣含量的固定式采樣裝置。所采用的任何這種裝置必須保證對泵房內(nèi)各遙測部位的有效檢測。
??????? ·?主貨油泵裝上安全溫度檢測裝置，以便提供泵殼、軸承和艙壁密封裝置的溫度遙測指示。在裝有此種設(shè)備的情況下，對于發(fā)生報警的情況下所應(yīng)采取的行動應(yīng)制定相應(yīng)的程序。
??????? ·?能觸發(fā)貨控室、機艙和駕駛臺內(nèi)的聽覺和視覺警報器的泵房艙底高液位警報器。
??????? ·?在泵房底層裝備主貨油泵的手柄跳閘裝置。
??????? ·?在所有旋轉(zhuǎn)式貨油泵的密封壓蓋四周裝上噴濺制止裝置，以便在密封壓蓋小漏的情況下減少霧化。
??????? ·?試驗改型為雙道排列的密封裝置的可行性，使其能容納第一級密封裝置的漏油，同時觸發(fā)遙控報警器以指示泄漏已經(jīng)發(fā)生。但是，任何改型方案對于整臺泵浦的影響，必需聯(lián)合泵浦制造廠家作出明確的評價。
??????? ·?特別注意直接靠近貨油泵的附近應(yīng)有充分的防火保護。
??????? ·?因為在使用了現(xiàn)有的滅火劑之后伴隨著回火復(fù)燃的問題，而考慮到有必要準(zhǔn)備一個后備系統(tǒng)，如高效膨脹泡沫或進行灑水以補充現(xiàn)有的滅火系統(tǒng)。在裝有惰氣系統(tǒng)船上，準(zhǔn)備一種向泵房充入惰氣的應(yīng)急設(shè)施，雖然在安全上和整個布置上必須小心謹(jǐn)慎，但仍可以作為一種選擇。
??????? ·?準(zhǔn)備一套逃生呼吸設(shè)備，布置于泵房內(nèi)容易迅速到達的地點。
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