? 油品碼頭的貨種由于具有易燃、易爆和易蒸發(fā)的特性，且碼頭裝卸不可能做到完全封閉.因此，液化石油氣、成品油等油料在裝E,儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，不可避免地暴黯于空氣之中歐與空氣接觸，當(dāng)蒸發(fā)產(chǎn)生的氣體達(dá)到一定濃度，與空氣形成可燃性或爆炸性混合物時(shí)，一旦遇到點(diǎn)火源，就會(huì)發(fā)生燃燒爆炸事故，造成不可佑量的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。因此，應(yīng)用事故模型分析方法對(duì)油品碼頭作業(yè)中潛在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析找出火爆炸事故發(fā)生的原因和引發(fā)途徑采取針對(duì)性的有效措施，以預(yù)防和控制事故發(fā)生，對(duì)油品碼頭的防火防爆管理有著非常重要的意義。

1 油品事故模型

??? 油品碼頭事故模型(見(jiàn)圖1)是用圖象把油品碼頭系統(tǒng)形成事故的本質(zhì)形象描述出采，以反映油品碼頭系統(tǒng)形成事故的規(guī)律性。研究油品碼頭事故模型就是從根本上尋求預(yù)防油品事故的方法。在油品的裝司,儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，影響油品安全的主要因索有人、物、管理和環(huán)境因素。從事故模型中可以看出，在工作過(guò)程中，由人、物組成的系統(tǒng)里，物質(zhì)本身的易燃、易爆危險(xiǎn)特性是導(dǎo)致事故發(fā)生的內(nèi)在原因人的不安全行為、設(shè)備設(shè)施質(zhì)量缺陷或故障、環(huán)境因素是激發(fā)危險(xiǎn)因素而導(dǎo)致事故的外在原因;管理缺陷則是導(dǎo)致人的不安全行為和形成物的不安全狀態(tài)的主要原因。

圖1 油品事故模型

2 事故致因分析

??? 油品碼頭發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的3個(gè)必要條件為可燃物、點(diǎn)火源和空氣。泄漏使可燃物與空氣直接接觸，當(dāng)達(dá)到爆炸極限范圍，又存在點(diǎn)火源且達(dá)到最小點(diǎn)火能時(shí)，則會(huì)引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。因此分析火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)因素主要從可燃物的物料特性、氧化劑和點(diǎn)火源3個(gè)方面進(jìn)行分析。

2.1 物料特性

2.1.1 易燃性

??? 油品碼頭儲(chǔ)運(yùn)的油品大部分為甲類(lèi)火災(zāi)危險(xiǎn)物品，且這些油品(特別是液化烴)，閃點(diǎn)低，揮發(fā)性強(qiáng)，在空氣中只要有很小的點(diǎn)燃能量，就會(huì)閃光燃燒。

2.1.2 易爆性

??? 當(dāng)油品蒸氣與空氣混合，濃度處于爆炸極限范圍時(shí)，遇有一定能量的著火源，即發(fā)生爆炸。在油品的儲(chǔ)運(yùn)生產(chǎn)中，燃燒和爆炸經(jīng)常同時(shí)出現(xiàn)，且相互轉(zhuǎn)化。

2.1.3 易蒸發(fā)性

??? 甲、乙類(lèi)油品大都是蒸氣壓較大的液體，易產(chǎn)生能引起燃燒所需要的最低限度的燕氣量。燕氣壓越大，燃燒爆炸危險(xiǎn)性越大。目前、在油品碼頭，田于尚未做到全密閉作業(yè)，在各裝翻作業(yè)場(chǎng)所均不同程度地存在因蒸發(fā)而產(chǎn)生的可燃性油氣。

2.1.4 易積聚靜電荷性

??? 原油、氣油、苯、甲苯、液化烴等油品在裝卸、儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，易產(chǎn)生和積聚舒電。靜電放電是導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的一個(gè)重要原因。