??? 二、存在的通信缺陷
??? 從我國船舶火災(zāi)事故統(tǒng)汁來看，90％的損失是山于對初期火災(zāi)缺乏控制而造成的。因此，在發(fā)生火災(zāi)時，必須探明火情并對初期火進(jìn)行控制，否則，盲目采取滅火行動，往往不得要領(lǐng)，致使火災(zāi)蔓延，導(dǎo)致無法撲救的嚴(yán)重后果；探明火情主要由探火隊員完成，探火隊員作為消防隊的重要組成部分，身穿防火服，背上空氣呼吸器、滅火器等器材，-與外界聯(lián)系僅靠一條防火繩，必須憑勇氣深入-危險火場，查明火災(zāi)的種類、著火地點、火災(zāi)的類別，提供撲救方法、預(yù)防措施及搜救受困人員情況。?
??? 在發(fā)生火災(zāi)時，當(dāng)探火隊員查明火情或救助人員后，由于船舶都是鋼結(jié)構(gòu)建造，無線電通信會產(chǎn)生信號屏蔽現(xiàn)象，使探火隊員與指揮之間的通信聯(lián)絡(luò)無法進(jìn)行，也無法及時向外界報告火情，只能在視覺不良的火區(qū)，摸索著向外艱難撤離后，才能向外界匯報火災(zāi)情況。這樣，浪費了寶貴的初期滅火時間；并且，如果探火隊員自身發(fā)生意外(如受困)，負(fù)責(zé)在外聯(lián)絡(luò)的協(xié)助隊員也無法憑一根安全繩及時作出準(zhǔn)確判斷。
??? 除船舶結(jié)構(gòu)導(dǎo)致通信缺陷外，船員對通信設(shè)備正確使用也重視不足，因而常常人為造成消防通信缺陷。如我們對船員進(jìn)行消防培訓(xùn)寸，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)船員在演習(xí)過程中，囚對講機(jī)未調(diào)對頻道，致使演習(xí)無法正常進(jìn)行等；船舶如果真的發(fā)生火災(zāi)，可以沒想其后果將非常嚴(yán)重；如"大從5廠號輪，負(fù)責(zé)發(fā)報的電報員在發(fā)生火災(zāi)時未發(fā)警報，最后直到沉沒前連求救信號都未發(fā)出。因此，船員必須對滅火通信持高度重視態(tài)度，在消防演習(xí)或培訓(xùn)時應(yīng)加強(qiáng)這方面訓(xùn)練。

??? 三、解決滅火通信缺陷的對策
??? 由于船舶消防存在著一些嚴(yán)重的通信缺陷，嚴(yán)重影響滅火進(jìn)程和威脅人命財產(chǎn)安全。針對船舶消防存在的通信缺陷，根據(jù)本人多年的船上工作；和消防培訓(xùn)經(jīng)驗，以及對各類船舶船員的問卷調(diào)查及近幾年的火災(zāi)案例研究。提出一套行之有效的解決滅火通信缺陷方法。
??? 1．探火隊員裝備有線或無線通話設(shè)備。在不影響探火隊員作業(yè)前提下，只要改裝一下有關(guān)通信設(shè)備、裝備，就可滿足探火隊員的通信要求。
??? 2．通話信號的傳榆。信號傳輸通過有線或無線兩種方式進(jìn)行。
??? 有線通話信號傳輸主要通過改造防火安全繩，內(nèi)置通信電纜，目前，防火安全繩是探火隊員與外界聯(lián)系惟?一工具，可使之在防火性能的前提下，在承重一定的負(fù)荷下不影響信號傳輸，確保探火隊員與外界有效的有線聯(lián)絡(luò)；有線信號傳輸具有成本低、通話質(zhì)最高、抗干擾強(qiáng)等優(yōu)點，并且，探火隊員可以攜帶各類火災(zāi)傳感器，通過通占電纜傳輸各類火災(zāi)信號，供消防隊進(jìn)行火情綜合分析。因此，該方法是解決滅火通信缺陷一種有效方法。無線通話信號傳輸主要在船舶各艙室安裝信號中繼站，中繼站必須具有一定的防火性能。無線；電通信在全船舶實現(xiàn)真正暢通無阻，是解決無線電在船舶屏蔽最有效的方法，探火隊員只要配備無線對講機(jī)，即可在任何場合實施暢通通信。但是，安裝信號中繼站具有成本高、信號通用性低等許多缺點。
??? 3．輸出設(shè)備。輸出設(shè)備主要有對講通信功能，如有必要還可以處理各種火場參數(shù)，供消防隊員進(jìn)行火情綜合分析，避免探火員在光線不良的火區(qū)作出錯誤判斷，保障滅火措施的正確性。

???? 四、加強(qiáng)船員消防通信的訓(xùn)練
船員雖然經(jīng)過"船舶防火滅火"和"高級消防"等技能培訓(xùn)，掌握一定的消防技能，但是，在培訓(xùn)內(nèi)容中對消防通信方面很少涉及。目前，船員掌握的通信知識相當(dāng)薄弱，對消防通信的重要性認(rèn)識不足。從保障海上人命和財產(chǎn)安全、保護(hù)海洋環(huán)境的角度看，很有必要在船員消防培訓(xùn)或船舶消防演習(xí)寸，注重滅火通信的訓(xùn)練，彌補(bǔ)人為的通信缺陷。