根據(jù)2005年4月14日在我項目部召開的會議精神，并結(jié)合各站段所提出的具體防護要求，為確?？玷F路施工的安全，對原上報施工方案中安全防護措施不足之處進行以下補充:
一、站場內(nèi)：
1、認真組織各級作業(yè)人員學(xué)習(xí)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，制定跨線作業(yè)區(qū)域操作規(guī)程，培訓(xùn)學(xué)習(xí)有關(guān)封閉作業(yè)要領(lǐng)。
2、施工前,在鐵路限界外設(shè)置圍擋,避免施工過程中的機械設(shè)備和材料侵入鐵路限界內(nèi)。
3、施工區(qū)兩側(cè)距相鄰線路中心線不少于3.5m，沿施工區(qū)界設(shè)置限界欄桿，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內(nèi)施工。
4、施工區(qū)采用10cm砼鋪面，以保護地下各種鐵路設(shè)施。
5、進入施工區(qū)需拆除A線橋下鐵路圍墻一段，在拆除圍墻處便道側(cè)設(shè)置道口看守房，派專人24小時執(zhí)班，嚴格執(zhí)行《鐵路道口管理暫行規(guī)定》，禁止非施工人員和機械進入施工區(qū)。
6、鉆孔樁施工時采用長護筒，護筒長度不得小于8.0米。并采用成孔效率高，污染小的旋挖鉆進行施工，減少施工振動對鐵路產(chǎn)生的影響，泥漿臬置于站場范圍以外，鉆孔的泥漿采用泥漿車及時清運，防止四處流溢，浸泡道床及路基。
7、承臺開挖前，對于靠近鐵路側(cè)在4米以內(nèi)距離的墩位，必須進行固化壓漿及鋼板樁、鋼架擋板板合支護，鋼板樁支護深度不小于8米，確保鐵路路基、線路穩(wěn)定。
8、承臺開挖前，用彩條布覆蓋承臺周邊道床，以免挖基土方污染道床。挖基土方置于施工區(qū)內(nèi)硬化地面上，并隨開挖隨清運出鐵路限界外。
9、模型加固采用內(nèi)拉內(nèi)撐法施工，減少靠線路側(cè)支撐木的外伸長度，保證加固桿件最外側(cè)距線路中的距離不少于3.5米。
10、在墩柱蓋梁施工時，要檢查支墩的腳手架是否扣死，頂托、底座是否擰緊；模板是否牢固，如在檢查中發(fā)現(xiàn)存在問題，應(yīng)及時進行解決，在沒有任何問題后方可進行施工。
11、下部施工時，需要吊車配合，現(xiàn)場要有專人負責(zé)指揮，由于現(xiàn)場空間狹小，吊車操作人員要事先觀察好周圍環(huán)境，起吊和安裝時要小心仔細。
12、對于夜間施工時，設(shè)置足夠照明設(shè)施，確保施工安全。
13、進入跨線作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有工作人員須戴安全帽，墩臺、高空作業(yè)人同須佩安全繩、穿防滑鞋，工具應(yīng)放在固定位置，嚴禁在跨線作業(yè)區(qū)內(nèi)拋扔工具，防止墜落，施工人員不得隨意橫穿鐵路。
14、禁止在鐵路沿線、站內(nèi)設(shè)置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。
二、工務(wù)段：
1、為了減少對鐵路的影響及施工安全，需修筑臨時平交道進入施工場地，平交道修筑選在A線14號墩的右側(cè)(按線路前方向)道岔外20ｍ處，跨越站場站線2股線路，平交道寬5.0米，長約10米。(具體位置以鐵路工務(wù)段確認的地點為準。)
2、在施工前，必須與鐵路的相關(guān)門部對施工現(xiàn)場進行地下管線調(diào)查，在管線調(diào)查清楚后，雙方簽字確定地下無管線后可進行施工。
3、防護人員必須24小時值班，在施工車輛通過前防護人員應(yīng)與駐站員聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護人員應(yīng)至少每3-5分鐘通話一次，確定是否有車輛通過，對施工車輛做好指揮，防止影響火車通行。
4、平交道口設(shè)置警示燈、警示標志、鐵路平交道口標線或安全防護設(shè)施。
5、施工車輛通過時，如在道口內(nèi)發(fā)生故障或裝載物掉落，應(yīng)當立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌５米以外的安全地點。對無法立即移走的，應(yīng)當立即報通知就近鐵路車站采取緊急措施。
6、為防止基坑施工時出現(xiàn)坍塌影響鐵路安全，必須在基坑附近堆放必要的袋裝石碴，同時對施工現(xiàn)場應(yīng)盡量減少材料的堆放，同時堆放材料不得侵線。
施工現(xiàn)場安全施工注意事項
