??? 近期建筑施工過程中涉及模板支架的安全生產(chǎn)事故時有發(fā)生，造成了重大人員傷亡和巨大財產(chǎn)損失。隨著高層建筑日益增多，建筑結(jié)構(gòu)日趨復雜，模板工程在搭設、施工、使用中作業(yè)危險因素多，極易發(fā)生傷亡事故。本文將從技術(shù)原因、直接原因、施工方案原因、管理原因?qū)δ０逄蜻M行分析，并提出模板支架的技術(shù)安全要求。
???????? 1 模板支架發(fā)生坍塌的技術(shù)原因
???????? 1.1 架體或其桿件、結(jié)點實際受到的荷載作用超過了其實際具有的承載能力，特別是穩(wěn)定承載能力。
???????? 1.2 架體由于受到了不應有的荷載作用（側(cè)力、扯拉、扭轉(zhuǎn)、沖砸等），或者架體發(fā)生了不應有的設置與工作狀態(tài)變化（傾斜、滑移和不均衡沉降等），招致發(fā)生非原設計受力狀態(tài)的破壞。
???????? 2 模板支架發(fā)生坍塌的直接原因
???????? 2.1支架因設計和施工缺陷不具有確保安全的承載能力。在正常澆筑和荷載增加的過程中，隨時都會在任何首先達到臨界/極限應力或變形（位移）的部位發(fā)生失穩(wěn)和破壞，從而引起支架瞬間坍塌。這類支架一旦開始進行混凝土澆筑作業(yè)，就面臨坍塌破壞的危險境地，且難以監(jiān)控。除非因已發(fā)現(xiàn)顯著變形、晃動、或異常聲響（連接件、節(jié)點開裂、破壞）而立即停止作業(yè)、撤離人員，否則事故將不可避免。
???????? 2.1 支架因設計或施工原因，使其承載能力沒有多大富余。在遇到顯著超過設計的荷載作用時，由局部失穩(wěn)開始，迅即引起模板支架整體坍塌。這種情況多出現(xiàn)在自一側(cè)起向另一側(cè)整體推進并澆筑工藝，并澆筑至高重大梁時和澆筑的最后階段，過多集中澆搗設備與人員作業(yè)時。
???????? 2.3 支架因采用的構(gòu)架尺寸較大，未設水平剪刀撐加強層及豎向斜桿（剪刀撐）設置不夠等，造成構(gòu)架的整體剛度不足。當因局部的模板、木格柵和直接承載橫桿發(fā)生折斷或節(jié)點破壞垮塌時，架體承受不了局部垮塌的沖擊和扯拉作用，而釀成整體坍塌。
???????? 3 安全專項方案缺陷的原因
???????? 3.1 編制、審核高大模板支撐系統(tǒng)安全專項施工方案的技術(shù)人員對《危險性較大的部分分項工程安全管理辦法》及《建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督導則》和相關(guān)的安全技術(shù)標準規(guī)范不熟悉、安全專項施工方案沒有針對性，不能指導安全施工。
???????? 3.2 高大模板支撐系統(tǒng)荷截計算錯誤或考慮不周。一些施工企業(yè)編制的施工方案荷載計算有誤；荷載組合未按最不利原則考慮；對泵送混凝土引起的動力荷載在設計計算中不足等，造成模板支撐體系的安全度大幅度下降。
???????? 3.3 施工企業(yè)安全專項施工方案編制技術(shù)人員沒有深入施工現(xiàn)場調(diào)查、勘察，對高支模區(qū)域及邊界作業(yè)條件和環(huán)境不熟悉，對高支模區(qū)域的危險源分析不準確，高大模板支撐系統(tǒng)構(gòu)造體系選擇沒有針對性，支撐體系本身就沒安全可靠性。
???????? 3.4 高大模板支撐系統(tǒng)安全專項施工方案文本格式不符合《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建設部【2009】87號文）及《建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則》（建設部【2009】254號）文的要求，有的就是一本厚厚的計算書，沒有繪制相應的平面圖、立面圖、剖面圖和節(jié)點大樣圖，現(xiàn)場施工作業(yè)人員根本看不懂計算書，不能指導安全施工。
???????? 4 模板支架發(fā)生坍塌的安全管理原因
???????? 4.1一些施工企業(yè)不按規(guī)定在施工前編制模板支撐系統(tǒng)安全專項施工方案，有的先按“經(jīng)驗”搭設，待安全專項施工方案批準后，根據(jù)按批準的安全專項施工方案整改到位，留下安全隱患。
???????? 4.2選用的材料質(zhì)量不符合要求
???????? 建筑施工中模板支架的搭設材料一般采用鋼管、扣件、而《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJI30-2011）規(guī)定宜采用φ48.3×3.6㎜鋼管，扣件應采用可鍛鑄鐵制作。目前，在建筑市場上，許多施工單位使用鋼管、扣件均由市場上租賃而來，由于租賃市場的源頭缺乏有效控制，名義上是φ48×3.5㎜鋼管，實際測量時，不少鋼管壁厚實為φ2.8~3.0㎜，甚至有的只有2.5㎜，其軸向抗壓能力降低φ18.7~13.3%。鋼管使用多年，普碳鋼管易銹蝕，局部壁厚也變薄，嚴重的出現(xiàn)麻坑，影響其承載力，直接導致模板支撐架結(jié)構(gòu)承載能力下降；有些鋼管經(jīng)過多年使用后，鋼管產(chǎn)生變形和彎曲，而模板支撐設計時均按直線鋼管來考慮，不考慮其彎曲變形的，實際上鋼管彎曲后的承載能力大為降低。有些鋼管的管端經(jīng)多次氣割或電焊割，端面嚴重不平整，用作立桿時，在對接扣件部位出現(xiàn)初彎曲，嚴重影響立柱的承載力，易失穩(wěn)。有些鋼管材質(zhì)不符合要求，鋼管應采用現(xiàn)行國家標準《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）或《低壓流體輸送焊接鋼管》（GB/T3092）中規(guī)定的3#普通鋼管，其質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）中Q235-A級鋼的規(guī)定。但目前市場上Q235、Q215、Q195鋼管經(jīng)常混雜，難以保證為Q235。有些扣件合格率低，規(guī)范JGJI30-2011表5.1.7規(guī)定對接扣件抗滑承載力為3.2kN，直角與回轉(zhuǎn)扣件抗滑承載力為8 kN，從現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，很難達到此規(guī)定。