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安全管理網(wǎng)

路基工程施工安全技術(shù)措施

  
評論: 更新日期:2014年05月07日
五、用動力或照明電源起爆時,起爆開關(guān)必須放在上鎖的專用起爆箱內(nèi),起爆開關(guān)箱和起爆器的鑰匙在整個爆破作業(yè)時間里,必須由爆破工作的負(fù)責(zé)人嚴(yán)加保管,絕不能交給他人。
六、裝好炸藥包后,必須撤除作業(yè)現(xiàn)場的一切電源。
七、在雷雨季節(jié)、潮濕場地等情況下,應(yīng)采用非電起爆法。
八、深度不超過10m的爆破用火花起爆,深度超過10m的爆破不得采用火花起爆,必須使用電力起爆。
3.25?裸露爆破必須保證先爆的藥包不致破壞其他藥包,否則應(yīng)用齊發(fā)起爆。嚴(yán)禁用石塊覆蓋裸露藥包和將炸藥包插入石縫中進(jìn)行爆破。
3.26?各種類型的“盲炮”處理必須按照國家現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程有關(guān)規(guī)定辦理。
3.27?大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計書,并征得當(dāng)?shù)乜h(市)以上公安部門同意后,由專門成立的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)組織人員實(shí)施。
大型爆破的安全距離,除考慮個別飛散物的因素外,還必須考慮爆破引起地震及沖擊波對人員、設(shè)施及建筑物的影響,按規(guī)定經(jīng)計算后確定安全距離。
3.28?石方地段爆破后,必須確認(rèn)已經(jīng)解除警戒,作業(yè)面上的懸?guī)r危石也經(jīng)檢查處理后,經(jīng)過履行必要的確認(rèn)手續(xù),清理石方人員方準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場。
3.29?撬動巖石必須由上而下逐層撬(打)落,嚴(yán)禁上下雙重作業(yè),不得將下面撬空使其上部自然坍落。撬棍的高度不要超過人的肩部,不得將棍端緊抵腹部,也不得把撬棍放在肩上施力。
3.30?抬運(yùn)石塊的鐵鏈或繩索應(yīng)理順并拴牢,抬運(yùn)時要同起同落,步調(diào)一致。
3.31?爆破時設(shè)警戒線:安全員和爆破員要嚴(yán)格按照爆破制度,每次爆破必須設(shè)立警戒線,并安排足夠的人員防止人和車輛在警戒線內(nèi)通行。
3.32?爆破工戴安全帽:安全員和班組長要嚴(yán)格安全管理,不戴安全帽不得進(jìn)行爆破作。
4?防護(hù)工程
4.1?防護(hù)工程作業(yè)
4.1?邊坡防護(hù)作業(yè),必須搭沒牢固的腳手架。注意腳手架必須落地,嚴(yán)禁采用支挑懸空腳手架。
4.1.2?砌石作業(yè)必須自下而上進(jìn)行。片石改小,不得在腳手架上進(jìn)行。護(hù)墻砌筑時,墻下嚴(yán)禁站人。抬運(yùn)石塊上架,跳板應(yīng)堅固,并設(shè)防滑條。
4.1.3?抹面、勾縫作業(yè)必須先上后下。嚴(yán)禁在坡面上行走,上下必須用爬梯,作業(yè)在腳手架上進(jìn)行。架上作業(yè)時,架下不準(zhǔn)有人操作或停留,不得上面砌筑、下面勾縫。
4.2?砂漿噴射機(jī)作業(yè)
4.2.1?砂漿噴射機(jī)、砂漿輸送泵等發(fā)生故障時,必須先停機(jī)后檢修。在檢修時,應(yīng)先打開泄?jié){閥使壓力下降,然后再排除故障。砂漿泵壓力未降到零時,不得拆卸空氣室、壓力安全閥和管道。
4.2.2?輸送管道各接頭應(yīng)連接牢固,并設(shè)有牢固的支撐,盡量減少管道長度和彎管數(shù)量,管道上不得加壓或懸掛重物。
4.2.3?輸送泵作業(yè)前應(yīng)空運(yùn)轉(zhuǎn),在確定旋轉(zhuǎn)方向正確,電路開關(guān)、傳動保護(hù)裝置及料斗濾網(wǎng)齊全可靠后,方可進(jìn)行作業(yè)。
4.2.4?運(yùn)轉(zhuǎn)正常后,方可向泵內(nèi)注入砂漿。砂漿泵須連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),短時間不用砂漿時,應(yīng)打開回漿閥使砂漿在泵內(nèi)循環(huán)運(yùn)行。如停機(jī)時間較長時,應(yīng)每隔3~5min泵送一次,使砂漿在管道和泵體內(nèi)流動,以防凝結(jié)、阻塞。
4.2.5?作業(yè)中應(yīng)隨時注意壓力表指針是否正常,檢查球閥、閥座和擠壓管有無異常,如發(fā)現(xiàn)漏漿應(yīng)立即停機(jī),修復(fù)后方可作業(yè)。
4.2.6?噴射機(jī)應(yīng)保持內(nèi)部清潔,輸送泵和噴射機(jī)人員應(yīng)密切聯(lián)系,協(xié)調(diào)配合。
4.2.7?在噴嘴前5m范圍內(nèi)不得站人。工作停歇時,噴嘴不得朝向有人的方向。
4.2.8?輸料軟管如發(fā)生堵塞,可用木棍輕輕敲打外壁。如無效時,可在關(guān)閉砂漿后拆卸膠管,用壓縮空氣吹通。
4.2.9?轉(zhuǎn)換作業(yè)面時,輸料軟管不得隨地拖拉和彎折。
4.3?砂漿拌和機(jī)作業(yè)
4.3.1?拌和機(jī)應(yīng)安置穩(wěn)妥,開機(jī)前必須確認(rèn)傳動及各部裝置牢固可靠,操作靈活。
4.3.2?運(yùn)轉(zhuǎn)中不得用手或木棒等伸進(jìn)筒內(nèi)清理筒口的砂漿。
4.3.3?作業(yè)中如發(fā)生故障,應(yīng)立即切斷電源,并將筒內(nèi)砂漿倒出。
4.4?擋墻挖基應(yīng)視土質(zhì)、濕度和挖掘的深度設(shè)放安全邊坡,否則應(yīng)設(shè)置相適應(yīng)的圍壁支撐?;涌颖谄露瓤蓞⒄?span>表5-2辦理。
基坑坑壁坡度表(表5-2)
坑壁土質(zhì)
坑壁坡度
基坑頂緣無載重
基坑頂緣有靜載
基坑頂緣有動載
砂石土
1:1
1:1.25
1:1.5
碎卵石類土
1:0.75
1:1
1:1.25
輕亞粘土
1:0.67
1:0.75
1:1
亞粘土
1:0.33
1:0.5
1:0.75
極軟土
1:0.25
1:0.33
1:0.67
軟質(zhì)巖
1:0
1:0.1
1:0.25
硬質(zhì)巖
1:0
1:0
1:0
?
5?不良地質(zhì)
5.1?滑坡
5.1.1?滑坡及其危害
斜坡大量土體在重力作用下,沿一定的滑動面(或帶)整體向下滑動的現(xiàn)象,稱為滑坡。
規(guī)模大的滑坡一般是緩慢地、長期地往下滑動,其位移速度多在突變階段才顯著增大,滑動過程可以延續(xù)幾年、十幾年甚至更長的時間。但有些滑坡滑動速度也很快,如有的滑坡最大滑速可達(dá)30~40m/s。
滑坡是山區(qū)公路的主要病害之一。由于山坡或路基邊坡發(fā)生滑坡,常使交通中斷,影響公路的正常運(yùn)輸。大規(guī)模的滑坡,可以堵塞河道,摧毀公路,破壞廠礦,掩埋村莊,對山區(qū)建設(shè)和交通設(shè)施危害很大。西南地區(qū)(云、貴、川、藏)是我國滑坡分布的主要地區(qū),不僅滑坡規(guī)模大,類型多,而且分布廣泛,發(fā)生頻繁,危害嚴(yán)重。
5.1.2?滑坡的安全防治對策
滑坡的防治,要貫徹“以防為主、整治為輔”的原則。在選擇防治措施前,要查清滑坡的地形、地貌和水文地質(zhì)條件,認(rèn)真研究和確定滑坡的性質(zhì)及其所處的發(fā)展階段,了解產(chǎn)生滑坡的主、次要原因及其相互間的聯(lián)系,結(jié)合公路的重要程度、施工條件及其他情況綜合考慮。
一、大型滑坡的安全防治
防治大型滑坡技術(shù)復(fù)雜,工程量大,時間較長,因此在勘測階段對于可以繞避且屆經(jīng)濟(jì)合理的,首先應(yīng)考慮路線繞避的方案。在已建成的路線上發(fā)生的大型滑坡,如改線繞避將會廢棄很多工程,應(yīng)綜合各方面的情況,作出繞避、防治兩個方案進(jìn)行比較。對大型復(fù)雜的滑坡,常采用多項(xiàng)工程綜合治理,并應(yīng)作防治規(guī)劃,工程安排要有主次緩急,并觀察效果和變化,隨時修正防治措施,以保證安全。
二、中小型或小型滑坡的安全防治
一般情況下路線可不繞避,但應(yīng)注意調(diào)整路線平面位置,以求得工程量小、施工方便、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的方案。
5.2?泥石流
5.2.1?泥石流及其危害
泥石流是一種突然暴發(fā)的含有大量泥沙、石塊的特殊洪流。它主要發(fā)生在地質(zhì)不良、地形陡峻的山區(qū)及山前區(qū)。由于泥石流含有大量的固體物質(zhì),突然暴發(fā),持續(xù)時間短,侵蝕、搬運(yùn)和沉積過程異常迅速,比一般洪水具有更大的能量,能在很短的時間內(nèi)沖出數(shù)萬甚至數(shù)百萬立方米的固體物質(zhì),將數(shù)十至數(shù)百噸的巨石沖出山外。泥石流可以摧毀房屋村鎮(zhèn),淹沒農(nóng)田,堵塞河道,給山區(qū)交通和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成嚴(yán)重危害。
泥石流對公路的危害是多方面的,主要通過堵塞、淤埋、沖刷和撞擊等方式對路基、橋涵及其附屬構(gòu)造物產(chǎn)生直接危害。同時也經(jīng)常由于堆積物壓縮和堵塞河道,使水位上升,淹沒上游沿河路基,或者迫使主河槽的流向發(fā)生變化,并通過沖刷對岸路基,造成間接水毀。
5.2.2?泥石流的安全防治
一、路線跨越泥石流溝時,首先應(yīng)考慮從流通區(qū)或溝床比較穩(wěn)定、沖淤變化不大的堆積扇頂部用橋跨越。這種方案可能存在以下問題:平面線形較差,縱坡起伏較大,溝口兩側(cè)路塹邊坡容易發(fā)生崩塌、滑坡等病害。因此,應(yīng)進(jìn)行方案比較,還應(yīng)注意目前的流通區(qū)有無轉(zhuǎn)化為堆積區(qū)的趨勢。
二、當(dāng)河谷比較開闊,泥石流溝距大河較遠(yuǎn)時,路線可以考慮走堆積扇的外緣。這種方案線形一般比較舒緩,縱坡也比較平緩,但可能存在以下問題:堆積扇逐年延伸,淤埋路基,河床擺動,路基有遭受水毀的威脅。
三、對泥石流分布較集中、規(guī)模較大、發(fā)生頻繁、危害嚴(yán)重的地段,應(yīng)通過經(jīng)濟(jì)和技術(shù)比較,在有條件的情況下,采取跨河繞道走對岸的方案或其他繞避方案。
四、如泥石流量不大,在全面考慮基礎(chǔ)上,路線也可以在堆積扇中部以橋隧或過水路面通過。采用橋隧時,應(yīng)充分考慮兩端路基的安全措施。但這種方案往往很難徹底克服排導(dǎo)溝的逐年淤積問題。
五、通過散流發(fā)育并有相當(dāng)固定溝槽的寬大堆積扇時,宜按天然溝床分散設(shè)橋,不宜改溝歸并。如堆積扇比較窄小,散流不明顯,則可集中設(shè)橋,一橋跨過。
六、在處于活動階段的泥石流堆積扇上,一般不宜采用路塹。路堤設(shè)計應(yīng)考慮泥石流的淤積及公路使用年限,慎重確定路基標(biāo)高。
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