三、介紹鐵路隧道施工作業(yè)手冊(cè)
??? 內(nèi)容：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；超前支護(hù)；隧道開挖方法；初期支護(hù)；防排水；仰拱及二次襯砌；監(jiān)控量測(cè)等七方面內(nèi)容。
四、輔助工法的應(yīng)用
考慮到客運(yùn)專線隧道工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、和環(huán)境條件的復(fù)雜性，要保證客運(yùn)專線隧道安全順利的實(shí)施，還需根據(jù)隧道各段的特性，采取適當(dāng)?shù)妮o助工法，常用輔助工法見下表所示。
客運(yùn)專線隧道常用輔助工法主要設(shè)計(jì)參數(shù)和應(yīng)用時(shí)機(jī)
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輔助工法 名稱 | 工法設(shè)計(jì)參數(shù)說(shuō)明 | 應(yīng)用時(shí)機(jī) |
管棚工法 | 在隧道開挖前，沿開挖工作面的拱部外周打入φ70～180㎜的鋼管，壓注砂漿，開挖時(shí)用鋼架支護(hù)等支撐這種鋼管所進(jìn)行的支護(hù)方法。 | 洞口、淺埋段、拱頂?shù)刭|(zhì)松軟易坍落、下穿公路等建筑物、防止地表沉降。 |
小導(dǎo)管預(yù)注漿工法 | 在開挖前，沿開挖面的拱部外周打入φ38～70㎜的鋼管，壓注漿液，開挖時(shí)用鋼架支護(hù)等支撐這種鋼管所進(jìn)行的支護(hù)方法。 | 拱頂薄層松軟帶、斷層破碎帶、有地下水影響的地質(zhì)不穩(wěn)定、易于坍落的Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖隧道段。 |
帷幕注漿工法 | 在隧道開挖前，為了固結(jié)圍巖，填充空隙或堵水而沿著開挖面及周圍進(jìn)行的注漿。 | 極軟弱圍巖，大的富水?dāng)鄬悠扑閹А⒌叵滤l(fā)育可能引起大量地下水流失的隧道。 |
徑向局部 注漿工法 | 先隧道開挖后，沿隧道徑向進(jìn)行的局部鉆孔注漿的方法。 | 為封堵隧道周邊股流或小面積滲水以及固結(jié)局部圍巖。 |
地表旋噴樁加固工法 | 在需要進(jìn)行加固的土體上方，垂直鉆設(shè)灌漿孔，高壓注入空氣、水及水泥漿，撕裂土體擴(kuò)大灌漿范圍，并利用水泥漿固結(jié)土壤，達(dá)到增加土壤自承力不足的作用。 | 軟巖淺埋隧道，基礎(chǔ)支撐承載力不足，地下水位較高的明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水等。 |
井點(diǎn)降水 工法 | 在開挖隧道的兩邊鉆孔，并安裝包裹濾網(wǎng)的透水管，在管內(nèi)進(jìn)行抽水降低地下水位的方法。 | 特殊地段降低地下水位，減少含水層流動(dòng)性。 |
超前玻璃纖維穩(wěn)定工作面工法 | 在開挖工作面 ，超前鉆設(shè)玻璃纖維錨桿，并進(jìn)行注漿加固，以達(dá)到止水及固結(jié)前方圍巖的目的。 | 開挖面呈流動(dòng)不穩(wěn)定時(shí)，玻璃纖維錨桿在開挖時(shí)易于截?cái)唷?/div> |
仰拱棧橋施工工法 | 為保持仰拱施工時(shí)洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行，減少仰拱超前襯砌施工的干擾，而在仰拱施工段的上方放置移動(dòng)棧橋的施工方法。 | 長(zhǎng)隧道中，開挖、錨噴支護(hù)、襯砌、仰拱施工等各工序平行作業(yè)的情況，仰拱施工必須分段一次整體澆注，不能半幅施工，確保仰拱施工質(zhì)量。 |
1、對(duì)淺埋、偏壓地形、地質(zhì)條件較差的隧道洞口，洞身段應(yīng)先預(yù)加固后再開挖，視地質(zhì)條件可采用地表砂漿錨桿、地面預(yù)注漿、地表旋噴樁等加固方法圍巖，網(wǎng)噴混凝土或砂漿錨桿等加固邊仰坡，并根據(jù)圍巖情況設(shè)置長(zhǎng)管棚（10～40m），超前小導(dǎo)管等超前支護(hù)措施。
2、軟巖段隧道的基底應(yīng)予以加強(qiáng)，可采用圍巖注漿、鋼管樁、旋噴樁或其他加固措施，確保襯砌有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗裂性。
3、巖溶發(fā)育的長(zhǎng)大隧道，根據(jù)隧道環(huán)境要求、具體圍巖狀況、水壓、水量等采用恰當(dāng)?shù)淖{堵水措施。
五、客運(yùn)專線隧道安全、質(zhì)量控制要求
??? 高度重視安全、質(zhì)量管理，有針對(duì)性的制定各種保證措施。
1、充分認(rèn)識(shí)隧道施工安全管理和質(zhì)量管理的復(fù)雜性和重要性。
由于隧道工程自身處于地下及圍巖的不完全可預(yù)測(cè)的特點(diǎn)，決定了隧道施工的高風(fēng)險(xiǎn)性和施工安全管理的復(fù)雜性。又由于隧道工程在我國(guó)為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，牽涉到千家萬(wàn)戶生命健康、幸福和家庭收入的社會(huì)問(wèn)題。做好安全生產(chǎn)是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)，是關(guān)注生命在工程建設(shè)領(lǐng)域的集體體現(xiàn)。隧道施工安全，質(zhì)量水平的最終體現(xiàn)，是項(xiàng)目穩(wěn)定生產(chǎn)的保證，是項(xiàng)目效益的前提。交精品工程，會(huì)對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起巨大推動(dòng)作用，反之，將會(huì)給國(guó)家和社會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
2、充分認(rèn)識(shí)安全、質(zhì)量與效益的關(guān)系
?? 安全事故、質(zhì)量事故均會(huì)給項(xiàng)目造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，它的發(fā)生往往會(huì)打亂正常的、穩(wěn)定、持續(xù)的生產(chǎn)秩序。因此，必須轉(zhuǎn)變由被動(dòng)的接受安全事故、質(zhì)量事故造成的損失變?yōu)橹鲃?dòng)做好安全、質(zhì)量管理，向安全、量要效益。
?????? 3、幾點(diǎn)要求
（1）樹立以人為本理論，強(qiáng)化全員安全質(zhì)量意識(shí)。
認(rèn)識(shí)到位，堅(jiān)持建設(shè)高起點(diǎn) 。要認(rèn)識(shí)到安全質(zhì)量的復(fù)雜性和人本管理的重要性。要有“建精品，創(chuàng)國(guó)優(yōu)”的理念，樹立“以人為本、安全第一、質(zhì)量第一、建造精品“的指導(dǎo)思想；明確”施工生產(chǎn)零事故，工程質(zhì)量零缺陷“管理目標(biāo)；培育”苦干、實(shí)干、拼命干“工作作風(fēng)；教育員工正確認(rèn)識(shí)安全與質(zhì)量、安全與效益、安全與工期的關(guān)系；強(qiáng)調(diào)安全是施工的衛(wèi)士，質(zhì)量是項(xiàng)目的生命，精品工程是創(chuàng)新屬譽(yù)的法寶，并將這一理念灌輸給全體參建員工；要將安全、質(zhì)量作為項(xiàng)目建設(shè)基礎(chǔ)工作抓實(shí)抓好。
???? 培訓(xùn)到位，切實(shí)提高員工素質(zhì)
???? 要組織所有管理、技術(shù)人員和操作人員對(duì)客運(yùn)專線新標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，特別是對(duì)于外協(xié)人員的安全培訓(xùn)和特殊工種崗位任職資格培訓(xùn)，提高他們自身素質(zhì)和安全技能。
資源到位，堅(jiān)持施工高質(zhì)量。
一是落實(shí)人員投入。建立健全安全質(zhì)量管理體系，各級(jí)安全，質(zhì)量管理人員到位，特殊工種持證上崗。二是落實(shí)設(shè)備投入，提高隧道施工機(jī)械化水平，保證新工藝、新方法的實(shí)現(xiàn)。三是落實(shí)勞保投入，按規(guī)定配置勞動(dòng)保護(hù)用品，并保證質(zhì)量。配置洞內(nèi)外消防用品，保證通風(fēng)、照明、文明施工投入，為安全質(zhì)量創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。
（2）要重視通過(guò)合理的施工組織，先進(jìn)的施工工藝和完善的設(shè)施來(lái)保證安全和質(zhì)量。
通過(guò)全斷面光面爆破技術(shù)，全過(guò)程防排水技術(shù)，襯砌表面零錯(cuò)臺(tái)控制技術(shù)，耐久性混凝土施工技術(shù)，隧道鋪底整體施工技術(shù)，混凝土濕噴技術(shù)，輔以先進(jìn)的施工設(shè)備來(lái)保證隧道的施工質(zhì)量。通過(guò)超前預(yù)探預(yù)報(bào)、超前加固、加強(qiáng)通風(fēng)、洞內(nèi)交通組織，防止隧道坍塌、突水突泥、瓦斯及其他有害氣體逸出，避免地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，確保隧道施工安全。與之同時(shí)，提高安全質(zhì)量認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全質(zhì)量的各種規(guī)范、規(guī)定、規(guī)章和制度，事故是完全可以避免的。
