從統(tǒng)計(jì)資料可以發(fā)現(xiàn)，隧道安全事故主要集中在塌方、觸電傷人、火工品、交通和機(jī)械傷害等方面，一旦發(fā)生這些事故，往往等級(jí)較高，會(huì)產(chǎn)生極大的社會(huì)危害性。這其中又以塌方事故發(fā)生率為最，且多為群死群傷，危害性尤甚之。

    （一）塌方事故：
    隧道塌方的誘發(fā)因素是多方面的，主要有以下幾種原因：
    1、支護(hù)材料用料不足、施工缺乏規(guī)范、引起支護(hù)強(qiáng)度降低造成的隧道塌方。
    隧道圍巖壓力由圍巖、超前支護(hù)、初期支護(hù)、仰拱和二襯所圍成的拱圈多重承載。隧道支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)是依據(jù)圍巖壓力計(jì)算確定的，施工中鉆爆控制不佳，圍巖承載能力降低；超前支護(hù)、初期支護(hù)施工中材料用量縮水，施工不規(guī)范，降低了支護(hù)的強(qiáng)度，削弱了承支護(hù)的承載力。當(dāng)支護(hù)不足以承載上部圍巖壓力時(shí)，即引發(fā)隧道塌方事故。

    2、工法選用不當(dāng)引起塌方事故。
    根據(jù)隧道圍巖級(jí)別，確定合理的開(kāi)挖方法是非常重要。隧道開(kāi)挖方法有：全斷面法、臺(tái)階法、分部法，CD法、導(dǎo)坑法等多種形式；這些方法需要根據(jù)地質(zhì)類(lèi)型和圍巖級(jí)別恰當(dāng)選用，如果選用不當(dāng)，將直接導(dǎo)致塌方。

    3、施工中不遵循新奧法施工原則也會(huì)引起塌方事故。
    新奧法施工原則包括：少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉。如果違背新奧法施工原則，如強(qiáng)爆破導(dǎo)致圍巖松馳；長(zhǎng)進(jìn)尺導(dǎo)致循環(huán)作業(yè)時(shí)間拉長(zhǎng)，噴錨滯后，圍巖變形加?。徊患皶r(shí)施作仰拱和二襯，封閉不及時(shí)；這些都會(huì)增加隧道塌方的可能性。

    4、地質(zhì)災(zāi)害所引起的
    工程地質(zhì)災(zāi)害所引發(fā)的事故也非常多，這是我們?cè)诓磺宄胺讲涣嫉刭|(zhì)情況下，仍沿用不變的施工手段，沒(méi)有及時(shí)采取有針對(duì)性的處理措施造成的。
    掌子面前方圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育、巖石走向垂直、巖石間有滲透水、巖層間有泥夾層、前方出現(xiàn)斷層帶等，這些不良地質(zhì)極易引發(fā)塌方事故。
    同時(shí)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)還可以對(duì)其他不良的地質(zhì)狀況提前揭示，如突水突泥、涌水、瓦斯等情況。近些年突水突泥、涌水、瓦斯事故也非常多。

    預(yù)防隧道塌方應(yīng)從以下幾方面著手：
    1、控制爆破，保護(hù)圍巖。
    成功的光面爆破、預(yù)裂爆破不僅能減少超欠挖，更有助于減少“巖承能力”的損失。

    2、加強(qiáng)支護(hù)，構(gòu)建強(qiáng)有力的支撐層承托圍巖。
    加強(qiáng)支護(hù)也就是將超前支護(hù)、初期支護(hù)做強(qiáng)。在施工中嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，確保超前支護(hù)和初期支護(hù)的強(qiáng)度，是避免隧道塌方最主要的措施。簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)，加強(qiáng)初期支護(hù)就是：該放的錨桿放上、該注漿的要注滿漿，鋼筋網(wǎng)片要重疊成網(wǎng)、噴射砼要盡早形成強(qiáng)度、鋼架安裝間距要不超標(biāo)，鋼架連接板安裝牢固……

    3、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。
    通過(guò)監(jiān)控量測(cè)對(duì)隧道進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，了解前方圍巖的變化，使整個(gè)施工過(guò)程都在受控范圍之中。

    4、選用適宜的工法，并按新奧法組織施工。
    不斷完善鉆爆破設(shè)計(jì)，減少爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)；開(kāi)挖后盡早噴射混凝土加固，形成第一層柔性襯砌；仰拱、二次襯砌及時(shí)施作早封閉。這樣才能提高隧道施工安全。