??廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段是溝通廊坊市與保津高速公路的重要樞紐，也是溝通廊坊市與南方城市的一條重要紐帶。該合同段全長(zhǎng)41.768公里，雙向四車道，全路段均按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)改建。該段K13＋000～K17＋000為永定河泛區(qū)低洼路段采用水泥混凝土路面，其余路段均采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)由底基層、基層、面層組成：底基層為厚度16cm，灰劑量為12%的灰土；基層為30cm厚的石灰粉煤灰碎石；面層組成包括上面層和下面層，其中上面層為4cm厚AC—16—I型中粒式瀝青混凝土，下面層為6cm厚AC—25—I型粗粒式瀝青混凝土。
????平整度是衡量路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的最重要的技術(shù)指標(biāo)之一，該指標(biāo)可以直接反映路面在使用期內(nèi)的舒適性和安全性。近些年，隨著我國(guó)公路事業(yè)的突飛猛進(jìn)和行車速度的不斷提高，平整度這一硬性指標(biāo)越來越受到社會(huì)各界重視。在施工過程中，為了保證和控制好這一指標(biāo)，我們嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)平整度指標(biāo)的要求，精心組織，精心施工。
????在實(shí)際施工過程中，影響平整度的因素有很多，其中包括基層平整度、下面層平整度、材料的級(jí)配組成及混合料的均勻性，甚至在施工過程中的攤鋪和碾壓等關(guān)鍵工序。下面從幾個(gè)方面對(duì)控制和提高平整度這一指標(biāo)進(jìn)行論述。

????1?基層平整度控制
????基層的平整度直接影響瀝青混凝土路面的平整度和厚度，我們?cè)谑┕み^程中若基層高低不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì)因虛鋪系數(shù)不同造成松鋪厚度不同而產(chǎn)生不平整。由此可見，施工時(shí)控制好基層的平整度至關(guān)重要。我們?cè)谑┕r(shí)，著重從以下幾個(gè)方面對(duì)基層平整度進(jìn)行了控制:
????1.1標(biāo)高控制
????為了保證瀝青混凝土面層的平整度和厚度，基層的標(biāo)高必須要控制好，我們?cè)谑┕み^程中是這樣控制的，首先控制好虛鋪系數(shù)，標(biāo)高經(jīng)測(cè)量工程師測(cè)量并復(fù)測(cè)后，定出標(biāo)高位置，然后用鋼絲繩和緊線器拉線找平，標(biāo)高一旦定出，設(shè)專人看管，不得破壞，如經(jīng)碰撞，必須復(fù)測(cè)至合格為止。
????1.2機(jī)械要求
????基層施工時(shí)，使用德國(guó)產(chǎn)ABG423型攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工，推土機(jī)和平地機(jī)等小型機(jī)械全路段一律禁止使用。
????1.3混合料的均勻性
????石灰粉煤灰碎石采用浙江華通機(jī)械廠產(chǎn)WBS300拌和站進(jìn)行廠拌，經(jīng)過拌和后，用自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，再用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。為了保證混合料的均勻性，在拌和過程中，石灰、粉煤灰及含水量必須控制準(zhǔn)確，而且石料的最大粒徑不能大于3cm，混合料的含水量控制在8%左右。當(dāng)距離過遠(yuǎn)或者氣溫過高時(shí)，適當(dāng)增加混合料的含水量，以彌補(bǔ)運(yùn)輸過程中的水分損失，保證混合料的含水量。
????1.4攤鋪、碾壓
????攤鋪機(jī)在攤鋪基層時(shí)速度應(yīng)控制在2.5～3.5m/min，我們?cè)趯?shí)際施工過程中控制速度為3.0m/min，在攤鋪過程中，如因機(jī)械故障或其他原因造成停機(jī)，會(huì)影響平整度。因此應(yīng)減少不必要的停機(jī)。當(dāng)混合料的含水量達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓順序?yàn)橄扔媚z輪壓路機(jī)排壓一遍，再使用振動(dòng)壓路機(jī)壓2～4遍，最后再用靜力壓路機(jī)進(jìn)行碾壓4～6遍，試驗(yàn)檢測(cè)人員隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，一直達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為止。最后再排壓一遍，主要是為了外觀方面的舒適性。