抓斗吊是起重設(shè)備中一種較為復(fù)雜的起重機(jī)，是火電廠、煤炭裝卸等工礦企業(yè)應(yīng)用最廣泛的起重運(yùn)輸設(shè)備，并能進(jìn)行一定距離的搬運(yùn)工作。抓斗吊有2臺(tái)大車移動(dòng)電動(dòng)機(jī)、1臺(tái)小車移動(dòng)電動(dòng)機(jī)、1臺(tái)抓斗升降電動(dòng)機(jī)、1臺(tái)抓斗開(kāi)閉電動(dòng)機(jī)。主電路的5臺(tái)電動(dòng)機(jī)都是繞線式電動(dòng)機(jī)，大車和小車都是采用凸輪控制器切除轉(zhuǎn)子不對(duì)稱串接電阻逐級(jí)啟動(dòng)和調(diào)速，2個(gè)主令控制器與PQR10B－150型交流控制屏組成磁力控制器，分別控制抓斗吊的升降電動(dòng)機(jī)和開(kāi)閉電動(dòng)機(jī)。采用電磁抱閘，以保證快速停車。

　　以某廠的沉渣池抓斗吊發(fā)生的2起故障為例，進(jìn)行故障分析處理及吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　　1?? 故障分析處理

　　故障1：抓斗吊大車運(yùn)行中突然跳閘，合上主接觸器后，再次起動(dòng)抓斗吊大車，主接觸器跳開(kāi)。

　　檢查發(fā)現(xiàn)是抓斗吊大車的過(guò)流保護(hù)動(dòng)作引起的。搖測(cè)大車電動(dòng)機(jī)的定子絕緣合格，檢查機(jī)械部分沒(méi)有卡住現(xiàn)象，大車的剎車不起作用。搖測(cè)大車電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子回路絕緣，發(fā)現(xiàn)其中1臺(tái)轉(zhuǎn)子回路絕緣為零。

　　拆除該電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子滑環(huán)的接線，檢查轉(zhuǎn)子回路的調(diào)節(jié)電阻絕緣正常，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子絕緣為零、轉(zhuǎn)子滑環(huán)有一相嚴(yán)重?zé)龎?，碳刷在刷握中也有卡澀現(xiàn)象，碳刷及刷握臟污嚴(yán)重，碳刷的接觸面已燒蝕嚴(yán)重。轉(zhuǎn)子滑環(huán)嚴(yán)重?zé)龎呐c轉(zhuǎn)子回路的調(diào)節(jié)電阻、碳刷卡澀有關(guān)。同時(shí)檢查轉(zhuǎn)子回路的調(diào)節(jié)電阻已多處燒斷，不能成為回路。

　　此前1個(gè)月，大車也出現(xiàn)過(guò)無(wú)法起動(dòng)的現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)查找發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子回路的調(diào)節(jié)電阻有多組燒斷。由于沒(méi)有同型號(hào)的電阻更換，設(shè)備急需運(yùn)行，于是將部分燒斷的電阻重新進(jìn)行連接，對(duì)已燒斷多處、無(wú)法重新連接的電阻，利用其他型號(hào)的電阻接入，代替部分損壞的電阻運(yùn)行。由于型號(hào)不同，電阻值不同的2種電阻接入轉(zhuǎn)子回路，以及部分電阻燒斷后被短接，使轉(zhuǎn)子回路各相的電阻值相差較大。從而造成轉(zhuǎn)子回路的正、負(fù)序之比超過(guò)了規(guī)定值范圍，致使轉(zhuǎn)子碳刷的火花超過(guò)規(guī)定，碳刷超溫變形出現(xiàn)卡澀，最終使得滑環(huán)一相嚴(yán)重?zé)龎?，電?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子絕緣為零。處理：更換大車電動(dòng)機(jī)，調(diào)整好大車的剎車機(jī)構(gòu)。繞線式轉(zhuǎn)子回路電阻用同型的電阻器更換。

　　當(dāng)型號(hào)不同的2種電阻接入轉(zhuǎn)子回路時(shí)，應(yīng)保證接入的電阻值與原來(lái)的電阻值相差不大，使轉(zhuǎn)子電流正、負(fù)序之比在規(guī)定值范圍，同時(shí)要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)子滑環(huán)的碳刷有無(wú)卡澀、刷辨有無(wú)斷線、恒壓彈簧有無(wú)損壞。

　　故障2：大車停在軌道右端點(diǎn)處，所有的控制器手柄都在“0”位，按起動(dòng)按鈕后合上電源的主接觸器后，小車電動(dòng)機(jī)、提升電動(dòng)機(jī)、開(kāi)閉電動(dòng)機(jī)都可以正常操作。因大車已停在軌道右端點(diǎn)處，所以只能操作凸輪控制器向左端點(diǎn)方向前進(jìn)，當(dāng)操作凸輪控制器手柄離開(kāi)“0”位置，打向左“1”檔的位置，主接觸器就跳閘，大車無(wú)法啟動(dòng)。