4、安全保險(xiǎn)設(shè)置

　　建筑懸挑外架屬危險(xiǎn)性較大工程，型鋼懸挑外架的受力關(guān)鍵點(diǎn)在于固定懸挑梁的錨筋，一般受力錨筋僅為一道，一旦破壞將影響整個(gè)外架的安全使用。因此建議采取有關(guān)規(guī)定應(yīng)采取雙保險(xiǎn)措施，即在每根懸挑梁的末端設(shè)置一根Φ12上拉的鋼絲繩，拉于懸挑梁的上一層的邊框梁上。即使懸挑梁的預(yù)埋筋破壞時(shí)，鋼絲繩亦能承受型鋼梁為筒支梁受力狀態(tài)下的外架荷載。上拉鋼絲繩的繩扣不應(yīng)少于3個(gè)，受力繩應(yīng)位于卡扣座處，繩扣間距為150-200，末端鋼絲繩長(zhǎng)度不得少于200mm。

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　　5、懸挑架的結(jié)構(gòu)體系

　　型鋼懸挑外架的結(jié)構(gòu)體系應(yīng)為一種，不得多得多種受力體系混合使用，如型鋼懸挑梁式的懸挑體系和上拉鋼絲繩式的簡(jiǎn)支梁受力體系混合使用，因鋼絲繩有受力狀態(tài)下延伸率較大，而型鋼懸挑式鋼梁擾度變形較小。兩種體系的變形量相差較大，則造成整體受力體系的不均勻，可能造成局部的破壞。不利于架體的安全。

　　6、專項(xiàng)方案的完整性

　　懸挑外架的方案編中常有遺漏項(xiàng)目，編制內(nèi)容不全面，如缺安全應(yīng)急預(yù)案、轉(zhuǎn)料平臺(tái)的設(shè)計(jì)；

　　7、安全技術(shù)交底

　　型鋼懸挑外架的現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)情況與專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)出入較大，成了“說(shuō)一套、做一套”；專項(xiàng)方案中有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，但缺少特殊性部位的設(shè)計(jì)；方案有總體外架的構(gòu)造做法，但無(wú)型鋼懸挑梁和預(yù)埋件的具體平面布置。因此在現(xiàn)場(chǎng)操作中，基本為作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)臨場(chǎng)發(fā)揮，預(yù)埋件的平面位置布置較隨意，精度較差，從而造成外架搭設(shè)的不規(guī)范，存在安全隱患也就較多。

　　因此懸挑外架的專項(xiàng)方案應(yīng)詳細(xì)，對(duì)整體外架的型鋼梁及預(yù)埋件的平面布置應(yīng)具體，并有設(shè)計(jì)圖。現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)在外架搭設(shè)前對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)交底，在預(yù)埋件埋設(shè)期間，重點(diǎn)檢查預(yù)埋件的平面位置、構(gòu)造設(shè)置是否安全可靠。

　　型鋼懸挑外架經(jīng)驗(yàn)收合格后投入使用，對(duì)各使用班組應(yīng)進(jìn)行交底，明確懸挑架的懸挑架的使用范圍、荷載限值。如禁止在架體上推車；在架體上拉結(jié)吊裝纜繩；利用架體吊運(yùn)物料；物料平臺(tái)與架體相連接；任意拆除架體結(jié)構(gòu)件或連墻件；拆除或移動(dòng)架體上安全防護(hù)設(shè)施；利用架體支頂模板；其它影響架體安全的作業(yè)。