2、施工方法和措施

　　2.1. 承重基礎(chǔ)：由于上述兩橋均地處江南，各橋臺(tái)處相對(duì)的地質(zhì)較好，均為砂卵層河床，我們通過計(jì)算后，只需在靠近橋臺(tái)橫橋向開挖一條長(zhǎng)10米、寬2米、深1.0米的矩形擴(kuò)大基礎(chǔ)，并澆筑鋼筋砼，砼標(biāo)號(hào)不低于15#無宜，使之成為頂梁的臨時(shí)承重基礎(chǔ)。

　　2.2. 頂梁設(shè)施：在梁底設(shè)置橫梁，橫梁分上、下兩種，中間安裝頂梁的千斤頂，橫梁由兩根長(zhǎng)9米的36#工字鋼焊接組成，工字鋼本身不接觸梁底部位，調(diào)節(jié)高度采用小鋼板塊；為了保證頂起過程中不致?lián)p傷梁底，在梁底和工字鋼接觸處用厚約2厘米的木板墊實(shí)，確保軟接觸密合。在基礎(chǔ)和下橫梁間由多組貝雷剛架構(gòu)成支撐架，這是根據(jù)橋下一定的凈空高度，同時(shí)又需要予留人工操作空間，選擇貝雷剛架作為支架受力較為理想。

　　2.3. 試頂：支撐架、橫梁、千斤頂安裝完畢，待基礎(chǔ)鋼筋砼強(qiáng)度滿足要求后，即可開始試頂；試頂主要是為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁還沒有正式頂起時(shí)即可停止，并停放數(shù)小時(shí)進(jìn)行觀察無任何變化后才能開始整體頂升。

　　2.4. 整體頂升：試頂完成后，在專業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體使其離開原支座約2厘米立刻停止，并立即在上下橫梁間增設(shè)若干個(gè)鋼筋砼預(yù)制塊形成臨時(shí)固定點(diǎn)，以增加接觸點(diǎn)和面積，提高頂升系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保橋梁整體安全。

　　2.5. 臺(tái)帽、蓋梁維修：如果臺(tái)帽、蓋梁存有病害，此時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范處治。

　　2.6. 支座更換：臺(tái)帽、蓋梁處治完成后，即可去除原有支座，支座下方用高標(biāo)號(hào)環(huán)氧樹脂砂漿找平，精確計(jì)算出需增加的高度，用合適厚度的鋼板來調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)施工完畢，重新安裝新的支座，就可以慢慢地落梁，去掉砼塊和千斤頂，拆除臨時(shí)支撐，整孔梁體在施工過程中相對(duì)幾乎是不動(dòng)的，對(duì)橋面系結(jié)構(gòu)也基本沒有任何影響，支座更換前后支撐反力變化也不大，但梁體的支撐條件已大大改善。

　　2.7. 其他：以上是地質(zhì)情況較好的情況，對(duì)于沒有承臺(tái)可以利用同時(shí)地質(zhì)較差的情況，我們也可以考慮在立柱上受力，利用專門加工的包箍卡在立柱上作為頂梁的臨時(shí)受力結(jié)構(gòu)，這也是一種行之有效的方法。

　　四、結(jié)語

　　1、由于整體更換支座一般是在保證行車的情況下進(jìn)行的，所以保證通車和安全工作顯得尤為重要。一是確保施工中整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)完整且不受損傷；二是施工中要確保人身和設(shè)備的絕對(duì)安全。這就要求施工前要做好全面檢查，根據(jù)具體情況確定維修加固范圍，按次序依次實(shí)施。整體更換支座施工方案，要通過準(zhǔn)確的分析和計(jì)算，配備足夠的機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力；同時(shí)，在頂起和落梁這很短時(shí)間內(nèi)，要有專業(yè)人員統(tǒng)一指揮，確保所有被頂?shù)牧后w同步上升，同步下降；并短時(shí)間臨時(shí)封閉交通。

　　2、要認(rèn)真做好測(cè)量、觀察記錄工作。要準(zhǔn)確計(jì)算出原支座和現(xiàn)支座的高度差，以指導(dǎo)施工，確保梁體、橋面系支座更換前后的標(biāo)高不變。

　　3、隨著舊橋加固改造的步伐加快，一些主梁尚好的橋梁仍需利用，橋梁支座的更換就迫在眉睫，而支座的整體更換施工就大有市場(chǎng)。