1工程概況
東皋嶺隧道位于浙江省,為一級(jí)公路隧道,隧道長(zhǎng)度1110m,凈寬12m,開挖跨度14.8m。由于該隧道連通市區(qū),兼有城市隧道的功能,自來水供水管和其它通信管線從隧道管溝內(nèi)通過。根據(jù)地質(zhì)詳勘報(bào)告,出口段有180m屬于土質(zhì)地層,其物理力學(xué)性質(zhì)變化大,埋探高度由6m逐漸變化到16m,覆蓋厚度與跨度比為0.41—1.1,屬于典型淺埋大跨度隧道。
隧道位于—古溝谷中,地層主要以含粘性土碎石、塊石為主,結(jié)構(gòu)松散,局部地段夾厚層狀軟土,為灰黑色軟流塑含礫砂亞粘土。巖層的完整性、穩(wěn)定性極差,為I類圍巖。隧道邊墻下部及仰拱位置主要為熔結(jié)凝灰?guī)r,由強(qiáng)風(fēng)化層逐漸變化為弱風(fēng)化層?;鶐r段部節(jié)理發(fā)育.節(jié)理面充水,第四系空隙水下溶至基巖接觸面形成富水帶,雨季時(shí)水量較大(圖1)。
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2塌方現(xiàn)狀
塌方發(fā)生在K3+860~K3+889段,塌方體長(zhǎng)29m,橫向?qū)挾?5m,形成漏斗狀大坑。隧道塌方前,剩余39m尚未開挖施工,東灣口上臺(tái)階K3+871.8~K3+861.6段已完成開挖和初期支護(hù)。塌方后上臺(tái)階K3+871.8~K3+861.6段初期支護(hù)全部破壞,K3+889~K3+8718段拱腰和拱頂位置的初期支護(hù)部分或全部被破壞,仰拱未破壞(圖2)。
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3塌方技術(shù)處理措施
3.1總體處理原則
為順利通過尚未開挖的軟弱地層和塌方體,確保安全、可靠、不留后患、經(jīng)濟(jì)和快速施工,采取了下述處理措施。
3.1.1塌方體邊坡的臨時(shí)防護(hù)處理
主要對(duì)塌方體邊坡進(jìn)行刷坡、噴漿,掛網(wǎng)處理,將塌方體周圍的地表徑流水用截水溝引入到隧道前進(jìn)方向右側(cè)的水溝中。
3.1.2塌方體的清碴
由于隧道埋深淺,塌方規(guī)模大,如果全部清除松散土體,邊坡臨空面過高可能引發(fā)新的邊坡滑坍,所以清碴到K3+871.8,也即上斷面初期支護(hù)部分破壞而仰拱未破壞的樁號(hào)為止。
3.1.3注漿加固塌方體地層
塌方體K3+860~K3+871.8段,拱頂上方松散土體高6-7m,考慮邊坡穩(wěn)定、棄碴場(chǎng)地、經(jīng)濟(jì)和快速通過塌方區(qū)等綜合因素,采用小導(dǎo)管注漿加固塌方體地層,整治后進(jìn)打開挖。
3.1.4隧道掘進(jìn)和初期支擴(kuò)
隧道掘進(jìn)和初期支護(hù)分兩個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行。
皋泄口有39m尚未開挖,繼續(xù)向前掘進(jìn),其開挖和初期支護(hù)需嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行施工。
東灣口隨著清碴工作的逐步推進(jìn),初期文護(hù)緊跟工作面。清碴到K3+871.8處,打設(shè)小導(dǎo)管、注漿,然后進(jìn)行開挖和初朋支護(hù)施工。
3.1.5防水層和二次劉砌
當(dāng)回填上達(dá)到3m時(shí),經(jīng)量測(cè)初期土護(hù)變形已穩(wěn)定后,鋪設(shè)防水層,施作二次模筑鋼筋混凝土襯砌。
3.1.6塌方段的回填和地表恢復(fù)
當(dāng)模筑混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后,分層回填,做好相應(yīng)的防水隔離層,直至恢復(fù)地表。處理過程如圖3所示。
3.2技術(shù)處理措施
塌方處理可按塌方體邊坡臨時(shí)防護(hù)、東灣口清碴、開挖、支護(hù)和皋泄口的開挖、支護(hù)三者作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。
3.2.1邊坡臨時(shí)防護(hù)
為保證塌方體的邊坡穩(wěn)定,避免受雨水沖刷后出現(xiàn)新的滑塌,需對(duì)邊坡進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)。
(1)刷坡.根據(jù)土的自穩(wěn)能力,劉塌方體周圍技1:0.5坡率進(jìn)行刷坡,刷坡應(yīng)從地表無裂縫處開始、當(dāng)坡率大于1:0.5時(shí),頂部坡率可放緩,下部仍按1:0.5,刷坡線盡量形成光滑曲面:
(2、掛鋼筋網(wǎng)刷坡后對(duì)邊坡進(jìn)行掛網(wǎng)處理,掛網(wǎng)方法:第一步,沿地表刷坡線往下2m為一進(jìn)尺,每隔2m縱向環(huán)距3m水平向間距,向邊坡打設(shè)錨定鋼筋.錨定鋼筋采用Φ22Ⅱ級(jí)鋼。長(zhǎng)度90cm,其中80cm打入土體,10cm出露。第二步,沿邊坡環(huán)向設(shè)置沒Φ16的固定鋼筋。環(huán)距2m,固定鋼筋作為鋼筋網(wǎng)的固定骨架。固定鋼筋與錨定鋼筋焊接。第三步,每一進(jìn)尺的環(huán)向固定鋼筋施作完畢后.掛鋼筋網(wǎng),鋼筋網(wǎng)采用Φ6鋼筋,間距30cmx30cn,鋼筋網(wǎng)與環(huán)向固定鋼筋間隔綁扎。
(3)噴混凝土掛完網(wǎng)后噴射混凝土,采用Φ15混凝土,厚度6cm.錨定鋼筋的出露部分作為噴混凝土厚度的檢查依據(jù)。
(4)截水溝、地表刷坡線外2m設(shè)置一道35cm×35cm的截水溝,將地表徑流水引入到右側(cè)水溝中。截水溝表面適當(dāng)進(jìn)行噴棍凝土處理,以利于排水.截水溝需盡快施作。
3.2.2東灣口施工技術(shù)方案
(1)洞口出碴隧道出碴先進(jìn)行到拱部初期支護(hù)鋼架沒有變形位置,里程樁號(hào)為K3+917—K3+889,松散土體預(yù)計(jì)4500m2,按24小時(shí)輪換作業(yè),每天出碴量約800m2,考慮機(jī)械故障等一些不利因素,估計(jì)在6天時(shí)間內(nèi)清碴至K3+888。
(2)初期支護(hù)變形格柵鋼架的處理.變形鋼架分兩種情況:第一種情況為
K3+889~K3+883.2段,共有9榀鋼架從拱腳到拱頂呈斜面破壞,仰拱鋼架未發(fā)生變化。第二種情況為K3+883.2~K3+871.8段共有19榀鋼架從拱腳到拱頂全部破壞,仰拱鋼架未發(fā)生變化。當(dāng)出碴至鋼架變形處(K3+889),通過現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)資料與塌方前的量測(cè)資料對(duì)比和現(xiàn)場(chǎng)查看,檢查初期支護(hù)鋼架的變形情況,對(duì)未發(fā)生變形的鋼架以盡量不換為原則。