雙柳精煤裝車倉位于柳林縣雙柳礦西北，東西向排列共兩個直徑16M的鋼筋混凝土圓形倉，倉體檐高35M，壁厚0．25M，倉上為框架和磚混結(jié)構(gòu)的皮帶機房，倉內(nèi)設(shè)鋼筋混凝土漏斗，每倉四個，兩倉之間距離0．5M，共計澆筑混凝土2800立方米，基礎(chǔ)為筏式基礎(chǔ)，設(shè)計強度為C25。在施工過程中底板和梁一次性澆搗成型。組模后進行倉體滑升。倉體設(shè)計強度為C25，混凝土量為945立方米，如按常規(guī)施工至少需要16—17天，施工人員100人。

　　為加快施工進度，搶在雨季到來前完成倉體滑升任務(wù)，決定取消原定施工方案：（1）內(nèi)提升方式，（2）塔吊起重機方式。因其施工方法、提升速度有限，而且人員消耗較大。經(jīng)多方商討決定采用混凝土輸送泵進行混凝土的垂直運輸。原塔式起重機只作為鋼筋、鐵件和輔助用具的垂直運輸工具。經(jīng)考證決定選用HBT60A型混凝土輸送泵，該輸送泵的主要技術(shù)參數(shù)如下：混凝土輸出壓力6．3Mpa，混凝土輸出量18．4—67．3立方米。最大輸出距離（管徑0．1M）100M?；炷凛斔捅檬┕?，是用于提升高度30一300M，厚度0．5M以上的大體積混凝土，具有節(jié)省人力、物力、時間短、效率高、快捷方便的特點，但泵送混凝土對混凝土的流動性要求較高，坍落度需要控制在12—16厘米之間，筒倉滑模要求混凝土的初凝、終凝時間控制在2小時20分、3小時30分左右，可防止粘模，利于滑升。

　　泵送混凝土雖在我省大部分地區(qū)普遍采用，但用于筒倉的滑模工藝在我公司還是首次，如何將泵送混凝土工藝運用于筒倉滑模施工中以及如何解決混凝土脫模后的養(yǎng)護問題，增強混凝土的強度，適應(yīng)混凝土的滑升速度，為此我們采取以下措施：

　　1、科學(xué)合理的選擇外加劑，以改善混凝土的力學(xué)性能，提高耐久性，針對市場外加劑品種繁多，比較選擇了太原市某廠生產(chǎn)XX—B，XX—BH，山西某地外加劑廠生產(chǎn)的XX一4，化工部二院華申建材外加劑廠生產(chǎn)的HS—NF，HS—AF的外加劑多個品種。在用大同P．042．5R水泥，柳林產(chǎn)碎石（2—4），離石產(chǎn)水洗砂（含泥5％以下）比較試配時發(fā)現(xiàn)HS—AF外加劑與水泥適應(yīng)性較好，且用它配置的混凝土3天、７天、28天的混凝土強度分別為25．5Mpa、32．8Mpa、37．9Mpa，坍落度為13+2，初、終凝時間分別為2：20、3：30左右，基本符合施工要求。確定了混凝土的配合比設(shè)計為水泥：砂：碎石：水：外加劑：1：2．16：3．34：0，7，該外加劑不僅滿足混凝土輸送泵的技術(shù)要求而且還滿足筒倉滑升凝結(jié)時間和強度的要求，同時按照早強減水劑摻量不同，節(jié)省水泥15—20％，僅此一項節(jié)約水泥60余噸。

　　2、混凝土輸送泵要求碎石最大粒徑流不大于管徑1／3，管道入口坍落度在12—16厘米之間，而混凝土的入模坍落度宜10一12厘米之間，由于筒倉滑升高度的變化，管道坍落度損失也在增大，而碎石、砂每批次的含水率，含泥量，粒徑直大小也不盡相同，現(xiàn)場24小時溫度、濕度也有較大變化，采取了設(shè)專人在集中站調(diào)整水灰比，控制施工現(xiàn)場配合比，保證坍落度，在輸送泵入料口設(shè)置鐵篦使進入的大塊砂石、泥塊進行人工挑選，確保了混凝土的和易性、流動性、凝結(jié)時間的要求，避免了混凝土的離淅現(xiàn)象。對于因碎石顆粒偏小，宜造成砂子泥漿包裹不密，且堵寒管道的現(xiàn)象，嚴(yán)格控制碎石級配，嚴(yán)把原材料入場關(guān)。

　　3、混凝土輸送泵要想發(fā)揮有效輸送量60立方米川、時，輸送高度60M，就需要連續(xù)作業(yè)，施工時采取集中攪拌站拌合，投料由裝載機配合，原材料經(jīng)集中攪拌站準(zhǔn)確計量后拌合，投料由裝載機配合，原材料經(jīng)集中攪拌站準(zhǔn)確計量后拌合，再入輸送泵車料槽二次攪拌使混凝土能充分拌勻，和易性良好。