2、預防措施

　　2.1原材料控制
　　2.1.1水泥與集料必須符合規(guī)范要求，盡可能采用早期強度高、水化熱低的水泥。
　　2.1.2盡量降低集料的含泥量。
　　2.2路面基層不平整控制
　　2.2.1嚴格控制基層頂面平整度以確保砼路面厚度均勻性和減少與基層界面的摩擦力，嚴禁采用松散材料處理基層標高或不平整表面；路面基層驗收后應立即組織面板施工，避免基層砼混合料中的水份損失，在攤鋪混合料前，必須在基層頂面進行灑水濕潤。
　　2.3配合比控制
　　2.3.1在保證強度前提下嚴格控制水泥用量，根據(jù)交通部第二公路勘察設計院試驗研究表明，水泥砼路面水泥最佳用量為280～320kg/m3.國際施工規(guī)范規(guī)定，單位水泥用量不應低于300kg/m3。
　　2.3.2嚴格控制水灰比，可摻適量減水劑。摻入減水劑可以降低砂率和水灰比，既節(jié)約水泥又減少砼收縮，可減少因溫差產(chǎn)生的開裂；在高溫季節(jié)施工采用緩凝減水劑，可以延長砼初、終凝時間，同時提高早期強度和28d強度。
　　2.3施工工藝控制
　　2.3.1認真檢查配料，采用自動計量裝置。拌合前要測定集料的含水量，隨時調(diào)整用水量，減少拌合物離析，并嚴格控制拌合時間。
　　2.3.2嚴格控制運輸、攤平和振搗整平。盡量減少運輸距離，控制出機速度，減少混合料等待時間，要控制入模前的坍落度和和易性，對離析的混合料要二次拌合。攤鋪前要嚴格控制運輸車輛的出料高度在1.5m以內(nèi)，隨倒隨鋪以免混合料產(chǎn)生離析。應盡可能采用攤鋪機，人工攤鋪時，應用小型機具配套設備進行振搗。振搗時邊角處應輔助插振。為杜絕側(cè)面蜂窩，除振搗到位密實外，還要采用高標號砂漿封底，防止側(cè)模底部漏漿。
　　此外，根據(jù)我們的經(jīng)驗，在振動梁或提漿機滾動抹平工序后，采用寬12cm長度超過砼板寬的槽鋼，先縱向來回抹平，轉(zhuǎn)90°順著面拌橫坡方向再滾抹，可以大大提高砼路面的平整度。
　　2.3.3及時切縫。切縫是目前砼路面橫縫的主要施工方法。切縫關(guān)鍵是要掌握好適宜時機，過早易發(fā)生肯邊，殘缺不齊；過晚會出現(xiàn)不規(guī)則斷裂。切縫時間根據(jù)砼試塊強度增長情況而定，從理論上講在砼強度達到100%前后即可切割，但由于現(xiàn)場氣溫和水泥品種對砼強度和縮裂會產(chǎn)生很大影響，因此必要時可采取長距離（一般3～4塊板）提前切縫，以避免砼板的不規(guī)則斷裂。
　　2.3.4特別需要強調(diào)的是砼路面的早期養(yǎng)護，養(yǎng)護不及時，極易產(chǎn)生開裂，并且對砼強度影響很大，早期強度損失大，后期難以補救。
　　2.3.5邊界影響控制
　　2.3.5.1在砼面板與中央分割帶、路緣石等結(jié)構(gòu)物之間，涂刷瀝青使雙方自由伸縮。