?緒言

　　地下建筑是一種結(jié)構(gòu)空間取代巖土空間的工程活動(dòng)，上海軟弱土層的地鐵車(chē)站深基坑工程也不例外。上海建造地鐵不僅要穿過(guò)密集的建筑群和縱橫交叉的管線網(wǎng)，而被地鐵工程空間取代的又是飽和軟弱淤泥質(zhì)土層，在這樣苛刻的條件下修筑地鐵車(chē)站，給我們保護(hù)環(huán)境安全和防止基坑的失穩(wěn)，增加了困難，也就是說(shuō)深基坑施工隱藏著很大風(fēng)險(xiǎn)性。上海地鐵車(chē)站埋深一般在16～23m，該基坑工程是由地下連續(xù)墻做圍護(hù)、坑內(nèi)土層注漿加固和井點(diǎn)降水后挖土、支撐及結(jié)構(gòu)混凝土等工程的組合，是一項(xiàng)復(fù)雜而帶風(fēng)險(xiǎn)的綜合性工程，其中挖土與支撐是決定基坑施工成敗的關(guān)鍵工序，是深基坑工程的主要風(fēng)險(xiǎn)階段。挖土是個(gè)卸載過(guò)程，是對(duì)地層破壞和擾動(dòng)，破壞了土體結(jié)構(gòu)的原平衡狀態(tài)，引起土體內(nèi)應(yīng)力場(chǎng)的變化，它的后果是使基坑內(nèi)的土體向開(kāi)挖方向滑動(dòng)，產(chǎn)生坑底土體的回彈和圍護(hù)擋土結(jié)構(gòu)的內(nèi)移，這變化的實(shí)質(zhì)也是種平衡，但是種自然的破壞性平衡，為了有效控制這種破壞性的平衡，設(shè)計(jì)采用了φ609鋼管支撐措施。支撐是承受?chē)o(hù)所傳遞的水土壓力，來(lái)平衡主動(dòng)壓力，但這鋼管支撐只是臨時(shí)過(guò)度性措施，還必須盡快的按設(shè)計(jì)澆注混凝土結(jié)構(gòu)才是永久性的平衡措施。所以說(shuō)基坑工程施工破壞在前，平衡在后，變形在先，支撐在后，回筑更后。支撐總是滯后于圍護(hù)的內(nèi)移，因此及時(shí)而有效的支撐，是深基坑工程施工減小圍護(hù)墻無(wú)支撐暴露面積和無(wú)支撐暴露時(shí)間，減小圍護(hù)墻的變形，減小基坑工程風(fēng)險(xiǎn)十分重要的安全技術(shù)保證措施。

　　注漿加固和降水工程是上海地鐵基坑工程不可缺少的技術(shù)措施，日的是通過(guò)加固和降水改變上海軟弱土層的土體結(jié)構(gòu)和含水量來(lái)提高土體強(qiáng)度，增強(qiáng)基坑整體抗失穩(wěn)(滑坡和隆起)的能力，被動(dòng)土的抗力增加，減少了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，有利于環(huán)境的保護(hù)。但加固和降水也存在負(fù)面效應(yīng)，盡管不大，卻客觀存在，它們都是先破壞后加固的，地基加固有擠壓擾動(dòng)作用，對(duì)圍護(hù)墻有外推趨勢(shì)，降水產(chǎn)生土體干縮引發(fā)圍護(hù)墻內(nèi)移。這種負(fù)效應(yīng)是有限的，而且加固和降水在基坑工程中相對(duì)于挖土和支撐是靜止的，地層空間變化不大，挖土和支撐卻在動(dòng)態(tài)中進(jìn)行，占了基坑工程很大的時(shí)空，因此說(shuō)挖土和支撐是決定基坑工程施工成敗的關(guān)鍵所在，是深基坑工程施工的風(fēng)險(xiǎn)主要階段。
綜上所述，筆者認(rèn)為：

1采取對(duì)策

　　上海深基坑工程施工的安全問(wèn)題要控制風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，就是要可靠的防止基坑整體失穩(wěn)(滑坡和隆起)，要防止支撐體系的強(qiáng)度破壞(支撐的偏心撓曲和撐點(diǎn)滑動(dòng))，采取的對(duì)策：

1．1? 堅(jiān)持按時(shí)空效應(yīng)原理確定施工參數(shù)

　　時(shí)空原理就是針對(duì)上海軟土地層具有流變的特性，利用土在基坑開(kāi)挖過(guò)程中位移的變化規(guī)律，提出的一種控制措施，具體地說(shuō)對(duì)車(chē)站施工全過(guò)程按工序進(jìn)行分解控制，在空間上規(guī)定尺寸大小，在時(shí)間上定下完成時(shí)限，按量化的空間和時(shí)間結(jié)合有序的操作。上海地鐵一、二號(hào)線車(chē)站建設(shè)的實(shí)踐證明，按時(shí)空效應(yīng)原理施工是非常有效的積極的主動(dòng)的安全施工措施。有了工程的安全，也就有了環(huán)境的安全，因此利用好時(shí)空效應(yīng)的原理，才是根本的直接的環(huán)境保護(hù)措施。

1．2? 在監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)下，按時(shí)空效應(yīng)原理組織均衡的快速施工

??? 快速施工是地下建筑安全施工的二大要素之一，快挖土、快支撐、快回筑，向“快”要安全。這種“‘陜，’是有序的“快”，是有準(zhǔn)備的“快”，無(wú)序無(wú)準(zhǔn)備的快是亂，亂要出亂子，該“快”不快也要出亂子。序就是按工序編制施工程序和操作細(xì)則，嚴(yán)洛按細(xì)則操作，做到有條不紊，分工明確、落實(shí)崗位、責(zé)任到人。工序施工準(zhǔn)備就是要有超前的意識(shí)“做一、備二、想三”(根據(jù)能力、環(huán)境、天氣)。要做到有序有準(zhǔn)備，事前要向全體施工人員進(jìn)行施工方案的技術(shù)交底，這是關(guān)鍵也是先決條件，只有施工人員都明白了，做什么，怎么做，為何要這樣做，什么時(shí)間開(kāi)始做，什么時(shí)間完，好的標(biāo)準(zhǔn)是什么，如何配合?分工明確、責(zé)任到人，就可以“快”起來(lái)。簡(jiǎn)言之，要使全體施工管理人員、工人建立起對(duì)深基坑工程施工要有盡快建立起新的永久平衡概念，有保護(hù)環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，才會(huì)自覺(jué)的去“快干”，這是一項(xiàng)深基坑施十分重要的管理措施。

1.3水??

　　施工中少不了水，但水往往是地下工程工程事故的禍根，因此處理好水可稱(chēng)謂是地下建筑安全施工二大要素之二。降排水不僅關(guān)系到改善工人下坑挖土、修整的勞動(dòng)條件，更是提高土體強(qiáng)度(撐力)減少回彈，減小基坑變形的措施，而且也是縱坡穩(wěn)定預(yù)防滑坡的重要措施。因挖土后邊坡前后出現(xiàn)了水位差，便產(chǎn)生水在土坡中的滲流，對(duì)土坡的穩(wěn)定是十分不利的。要十分重視降排水的效果，降排水效果也是組織快速施工不可缺少的重要保證。因此做好基坑工程的明水疏排和暗水降排是深基坑施工十分重要的不可缺少的技術(shù)措施。