1.工藝簡述

　　催化氧化脫硫醇（脫臭）是將液化石油氣、催化汽油或航空煤油用磺化酞菁鈷（或聚酞菁鈷）堿液為催化劑，用抽提和氧化方法將其中的硫醇轉(zhuǎn)化為無臭味、腐蝕性小的二硫化物的工藝過程。能提高石油產(chǎn)品的抗氧化性，改善使用性能和減少燃燒尾氣對大氣環(huán)境的污染。

　　催化氧化脫硫醇是一種精制石油產(chǎn)品的工藝，根據(jù)精制對象和產(chǎn)品質(zhì)量要求不同，分一步法和二步法兩種工藝流程。

　　液態(tài)烴脫硫醇采用抽提一步流程，經(jīng)催化劑堿液抽提水洗后就送出裝置。溶于堿液中的硫醇以硫醇鈉狀態(tài)存在，并進(jìn)一步與空氣氧化生成二硫化物，在分離器中與堿液分離。

　　汽油脫硫醇采用抽提和氧化二步流程。經(jīng)催化劑堿液抽提后的汽油進(jìn)入氧化塔，把殘余硫醇氧化成二硫化物，去除其惡臭味。

　　2.危險(xiǎn)部位

　　2.1催化劑堿液配制罐

　　氫氧化鈉是腐蝕性很強(qiáng)的堿，在配制催化劑堿液時(shí)最容易發(fā)生堿灼傷事故。堿液管線，盛堿容器也容易腐蝕泄漏。配制時(shí)若堿罐盛裝液面太高，攪拌堿液壓縮風(fēng)開得過快過猛，會把堿液溢出、沾上身體，造成人體灼傷事故。

　　2.2二硫化物分離器

　　含硫醇鈉堿液經(jīng)與空氣氧化后生成二硫化物，至分離器進(jìn)行分離。分離器設(shè)計(jì)有分離柱，篩網(wǎng)破沫結(jié)構(gòu)。分離柱液面控制不好，堿液和二硫化物會竄入尾氣系統(tǒng)，放空管線竄堿，造成操作壓力波動。分離器堿液界面過高，可能使堿液竄入二硫化物管線，不僅影響二硫化物焚燒處理，還造成催化劑堿液損失。

　　2.3氧化塔

　　催化汽油經(jīng)抽提脫硫醇后和催化劑堿液、壓縮空氣一起進(jìn)入氧化塔進(jìn)行氧化脫臭。進(jìn)塔的各物料量比例控制不當(dāng)，特別是壓縮空氣壓力波動會使汽油和堿液竄入壓縮空氣管道，造成操作波動，甚至引起爆炸事故。

　　3.注意事項(xiàng)

　　3.1催化劑堿液配制

　　在配制催化劑堿液時(shí)要穿戴好防堿護(hù)品，謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防堿液沾上人體。注意堿液罐及工藝管線泄漏。配制罐的堿液面不能太高，要緩慢通入壓縮空氣攪拌。罐的附近要設(shè)置沖洗水龍頭。若沾上堿液時(shí)應(yīng)迅速沖洗。

　　3.2二硫化物分離器

　　避免分離器的分離柱、破沫網(wǎng)、格柵等內(nèi)部結(jié)構(gòu)件腐蝕損壞，以保持其良好的破乳分離效果。罐體上的液面計(jì)，液面控制系統(tǒng)要靈活好用，分離器的界（液）面操作要控制在一定范圍，以防止堿、二硫化物竄入尾氣放空系統(tǒng)，以及把堿液竄入二硫化物管道。

　　3.3氧化塔

　　嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和工藝卡片，控制好油、堿比例和通風(fēng)量，根據(jù)精制效果精心調(diào)節(jié)量比。要保持壓縮空氣的一定壓力，謹(jǐn)防風(fēng)壓過低導(dǎo)致油、堿竄入壓縮空氣管道。停工時(shí)要先停進(jìn)料，停堿后再停壓縮空氣。要控制好氧化塔底堿液界面。為防止設(shè)備超壓，塔頂安全閥應(yīng)定期檢查、校驗(yàn)。