一、編制說明
（一）編制目的
為切實(shí)保障本工程施工工作人員的身體健康和生命安全，努力改善施工作業(yè)人員工作環(huán)境和生活條件，有效預(yù)防高溫中暑事件發(fā)生，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)易燃易爆等材料的保管，防止發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故，確保工地安全生產(chǎn)，以及根據(jù)溫度監(jiān)控信息，調(diào)整施工和養(yǎng)護(hù)方案，確?；炷痢⑵鲶w施工質(zhì)量，模板、方木縫材料的存放，盡量避免混凝土裂縫、模板翹邊等現(xiàn)象產(chǎn)生，特制訂本施工方案。
（二）編制原則
1、嚴(yán)格貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”的原則。確保工程安全、質(zhì)量，滿足施工總體工期及節(jié)點(diǎn)工期要求，全面兌現(xiàn)施工承諾。
2、確保工程自身安全為前提，同時(shí)在確保沿線管線和鄰近建筑物安全的條件下，進(jìn)行施工部署，制定施工方案、方法及技術(shù)措施；
3、嚴(yán)格執(zhí)行佛山市建設(shè)行政主管部門對(duì)項(xiàng)目施工的文明、環(huán)保、安全、衛(wèi)生健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要求，樹立良好的工程形象和社會(huì)形象。
4、堅(jiān)持“以人為本，文明施工”的原則，在夏季高溫時(shí)期靈活調(diào)整工作時(shí)間，做好高溫防護(hù)，保證施工人員健康。
5、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備組織工程施工。
（三）編制依據(jù)
1、xx市城市軌道交通x號(hào)線一期工程xx標(biāo)工程各工點(diǎn)施工圖；
2、《xx市城市軌道交通x號(hào)線一期工程地質(zhì)工程勘察報(bào)告》和現(xiàn)場踏勘的相關(guān)情況；
3、xx市區(qū)在安全文明施工、工地保安、環(huán)境保護(hù)、交通疏解等方面的規(guī)定
4、《xx軌道交通x號(hào)線xx標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)》；
5、適用于本工程的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有：
《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）(2003版)；
《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202—2002）；
《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）；
《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）；
《建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GB50210-2001）；
《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2003）；
《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164-2011）；
《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GB50107-2010）；
《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ46-2005）；
《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）；
《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》；
《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》(GB50656-2011)；
《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50497-2009；
《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91；
《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011；
《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》DB11/490-2007；
《工程測量規(guī)范》GB50026-2007；
《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8-2007。
二、工程概況
（一）工程簡介
本標(biāo)段為xx省xx市城市軌道交通x號(hào)線xxx標(biāo)工程，施工范圍包括4站4區(qū)間，即xx站～xx站盾構(gòu)區(qū)間、xx站主體及出入口、風(fēng)亭風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)、xx站～xxxx站盾構(gòu)區(qū)間及明挖區(qū)間、xxx站主體及出入口通道、風(fēng)亭風(fēng)道及冷卻塔等附屬結(jié)構(gòu)、xx站～xx站盾構(gòu)區(qū)間及明挖區(qū)間、xx站主體及出入口、風(fēng)亭風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)、xx站～xx站盾構(gòu)區(qū)間、xx站主體及出入口、風(fēng)亭風(fēng)道及聯(lián)絡(luò)通道等附屬結(jié)構(gòu)。工程范圍示意圖見圖2-1。
圖2-1 工程范圍示意圖
（二）工程地質(zhì)及水文地質(zhì)
1、不良地質(zhì)
（1）人工填土
本場地普遍分布有素填土及雜填土
<1-1>素填土：廣泛分布于全線地表，多分布于現(xiàn)狀道路混凝土路面以下，為軟基處理時(shí)置換填土，成分填填中粗砂為主，厚度0.50~9.50m，力學(xué)性質(zhì)一般；部分地段為填黏性土、填淤泥質(zhì)黏性土，處于自重固結(jié)沉降中，厚度較大，局部可達(dá)12.0m，力學(xué)性質(zhì)較差。
<1-2>雜填土：主要由建筑垃圾、生活垃圾混黏性土、砂土、碎石等組成，番村站（YCK33+510～YCK33+620）段分布，厚度1.0~4.0m，無規(guī)律地分布于沿線地表。場地回填土成份復(fù)雜，土質(zhì)不均，呈松散狀或稍經(jīng)壓實(shí)，受填筑時(shí)間和填筑厚度的影響，平面上不同位置、不同深度處的素填土受到的重力壓密作用程度不同，這樣的土層抗剪強(qiáng)度較低、土質(zhì)松散、滲透性大，對(duì)土方開挖、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工均有影響，為基坑支護(hù)不利土層，基坑支護(hù)中應(yīng)做相應(yīng)的加固處理或換填。
2、殘積土和風(fēng)化巖
石灣站（不含）至灣華站段內(nèi)基巖為下第三系、白堊系的泥巖、砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖及砂巖。由于下第三系基巖成巖時(shí)代晚，巖質(zhì)軟，以泥質(zhì)膠結(jié)為主，巖石風(fēng)化作用較強(qiáng)烈，差異風(fēng)化現(xiàn)象明顯。
本場地下伏砂巖、泥巖，存在軟弱夾層現(xiàn)象，表現(xiàn)為中風(fēng)化巖中存在強(qiáng)風(fēng)化軟弱夾層現(xiàn)象，設(shè)計(jì)、施工中應(yīng)予以足夠的重視。
總體上，場地內(nèi)強(qiáng)風(fēng)化巖、全風(fēng)化巖和殘積土廣泛分布，厚度變化較大，均勻性較差，具遇水軟化特點(diǎn)。強(qiáng)風(fēng)化巖具暴露時(shí)間長易開裂、泡水易軟化等特點(diǎn)，基坑開挖時(shí)，應(yīng)防止過長時(shí)間的浸泡及暴露，及時(shí)封閉。
2、水文地質(zhì)
（1）地表水、地下水類型及賦存
線路附近河網(wǎng)密集，地表河水發(fā)育，水量豐富。
線路附近地下水主要為松散巖類孔隙水、層狀巖類裂隙水兩類。松散巖類孔隙水廣泛賦存于區(qū)內(nèi)第四系土層中，主要含水層為砂層<3-1><3-2>和圓礫層<3-4>；層狀巖類裂隙水賦存于下第三系的泥巖、粉砂巖、砂巖及礫巖中。地下水易受地表水補(bǔ)給，水量豐富。
（2）地下水補(bǔ)給、徑流、排泄及動(dòng)態(tài)特征
場區(qū)地處亞熱帶海洋季風(fēng)性氣候區(qū)，雨水豐富，降雨量大于蒸發(fā)量，大氣降雨是本區(qū)地下水的主要補(bǔ)給來源；受降雨作用的影響，每年4～9月份是地下水的補(bǔ)給期，10月至次年3月為地下水的消耗期和排泄期。
場區(qū)總體地勢較低洼平坦，且其周圍河網(wǎng)密集，故豐水季節(jié)第四系松散巖類孔隙水含水層也接受周圍河水的補(bǔ)給，旱季則以潛流的方式向附近河道排泄；此外，本區(qū)地下水具徑流強(qiáng)度較弱，徑流途徑短的特點(diǎn)。層狀巖類裂隙水主要受同一含水層滲透補(bǔ)給，同時(shí)也接受松散巖類孔隙水的越流補(bǔ)給。
據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，區(qū)內(nèi)地下水動(dòng)態(tài)變化具季節(jié)性，每年6～9月處于高水位期，9月以后隨著降雨減少而緩慢下降，常在1月份出現(xiàn)水位低谷。松散巖類孔隙水水位埋藏淺時(shí)，每次暴雨后即出現(xiàn)水位明顯上升現(xiàn)象。層狀巖類裂隙水由于滲入補(bǔ)給時(shí)間較長，往往具滯后現(xiàn)象，區(qū)內(nèi)基巖裂隙水的水位及流量高峰期普遍比雨季滯后約1個(gè)月，水位年變幅0.5～1.0m。與大氣降水關(guān)系密切，隨季節(jié)變化大，受氣象因素的影響明顯，且淺部變化幅度大，深部變化幅度小，是區(qū)內(nèi)各含水層地下水的動(dòng)態(tài)變化的主要特點(diǎn)。