基坑支護工程有兩個重要目的：一是保證周邊建筑物及地下設施的安全，其次是保證地下室施工的正常進行和施工人員的安全。為了確?；又ёo工程的施工安全，本工程施工必須自始至終認真貫徹安全生產的方針、政策、法規(guī)和規(guī)定，堅持“以人為本”、“安全第一、預防為主”、“安全生產人人有責”的原則，加強安全教育，提高安全意識，強化安全管理，明確安全責任，形成安全工作的“三講”（天天講、事事講、人人講）風氣，一切防范于未然，把措施落在實處，實現杜絕重大人身傷亡事故和重大機械傷亡事故及一般工傷率不大于1‰的安全目標，順利完成施工任務。

?? 、工程現場情況

本工程設計為地下車庫，地下車庫建筑面積11019.34 m2，地下一層，層高3.1米，框架結構。車庫基礎底標高為米、米、米、米。周邊均有在建工程。

1#地下車庫周邊的建筑工程有2#、3#、4#、5#樓，建筑層數6層，建筑高度米，框架剪力墻結構，主體已封頂。車庫距離多層僅有3.5米，車庫為筏板基礎。

2#地下車庫周邊的建筑工程有4#、5#、6#、7#、8#樓建筑層數6層，建筑高度米，框架剪力墻結構，主體已封頂。車庫距離多層僅有3.5米，車庫為筏板基礎。

3#地下車庫周邊的建筑工程有8#、9#、10#、11#、樓建筑層數6層，建筑高度米，框架剪力墻結構，主體已封頂。車庫距離多層僅有3.5米，車庫為筏板基礎。

4#地下車庫周邊的建筑工程有11#、12#、13#、14#、樓建筑層數6層，建筑高度米，框架剪力墻結構，主體已封頂。車庫距離多層僅有3.5米，車庫為筏板基礎。

5#地下車庫周邊的建筑工程有12#、13#、14#、15#、樓建筑層數6層（12#、13#）（14#、15#）17層，建筑高度米，框架剪力墻結構，主體已封頂。車庫距離多層僅有3.5米，車庫為筏板基礎，

2、工程設計概況

考慮到本工程地質條件、基礎布置、周邊環(huán)境等因素，剖面放坡坡度為：1∶0.75，坡面設兩排鉆孔土釘，鉆孔直徑為ф100，長度分別為8m、7m，坡肩外側或施工通道的外側設兩排壓密注漿，排距為1.5m，孔距為1.2m，深度為2.2~2.4m。墻面層采用C30細石混凝土（噴射砼），厚度60㎜，水泥采用32.5級普硅水泥。

本基坑支護工程為臨時性工程，基坑側壁安全等級為三級。

??? 1、爭創(chuàng)安全文明工地。

??? 2、傷亡指標零，重傷指標零，輕傷指標0。

??? 3、設備運轉良好，不出現任何設備安全事故。

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?? ?1、強化安全管理，建立安全保證體系

項目經理為本工程施工的安全第一責任人，項目負責人為安全工作第一控制人，以下由專職安全員和班組兼職安全員形成本項目三級安全管理網絡。從上到下一級控制一級，從下到上一級向一級保證，明確各級安全職責，切實把安全管理工作落實到實處。

2、制定各項安全管理制度，并付諸實施。

（1）、安全施工崗位責任制：把安全責任目標分解到崗，落實到人，明確各崗位的安全職責,并作為重要內容寫入勞務施工隊及作業(yè)班組的“作業(yè)承包協(xié)議書”中。

（2）、安全生產教育制度：由公司和項目部分別對項目管理人員及施工作業(yè)人員進行安全生產的教育培訓，凡未經教育的人員均不得上崗。

（3）、安全技術交底制度：開工前，由項目部對作業(yè)班組和全體施工作業(yè)人員進行具體明確的安全技術交底，未經交底不得開工。

（4）、安全檢查制度：

a 、公司安全管理部門按年度計劃對在建施工項目的安全工作進行定期、不定期的檢查。

b、項目部每周進行二次安全自檢，檢查的內容主要包括：邊坡防護設施是否破壞、基坑有無積水、基坑2米范圍內是否堆有材料及土方、邊坡是否有要破壞的現象等。參檢人員由項目經理、副經理、技術負責、安全員和有關人員組成。

c 、項目部專職安全員施工作業(yè)期間每天對工地進行巡檢，巡檢的主要內容：防護設施是否遭到破壞、基坑是否存在安全隱患。對發(fā)現的安全問題，要限時整改，并跟蹤整改情況，并做好記錄。

?（5）、安全施工例會制度：項目部每周開一次安全生產例會，總結上一期的安全工作，指出安全管理薄弱環(huán)節(jié)、當前存在的安全問題和隱患，提出處理意見和解決措施，布置下期安全工作。

?（6）、特殊工種持證上崗制度：主要是電工、電焊工、吊車起重工等特殊專業(yè)工種，必須持本專業(yè)有效崗位證書方允許上崗作業(yè)。

（7）、事故處理制度：一旦發(fā)生安全事故，必須按“報告安全事故——事故處理——事故調查——調查報告”的規(guī)定程序處理，堅持“五同時”，“四不放過”的原則。