高墩安全施工方案

　　評論：　更新日期：2016年04月26日

一、概述

1、工程概況

XX1號大橋右線橋2、3、4、5、6、7、10、11號墩，高度分別為40m.2、58.88m、61.32m、65.35m、57.96m、32.36m、33.29m、35.25m。左線1、2、3、4、5、6、7、9、10、11、12號墩，高度分別為29.22m、46.17m、57.71m、63.08m、65.04m、55.63m、31.03m、30.07m、37.09m、42.15m、37.18m。XX大橋左線2號、3號高度均為45.283m，右線2號、3號高度均為45.116m。墩身施工均為高空作業(yè)，施工作業(yè)難度大，極易造成高空墜落等突發(fā)事故。橋型結構詳見下頁圖。

橋型圖

2、安全目標

控制事故頻率在3‰以內(nèi)；

事故費率在1.5‰以下；

杜絕重傷以上及人身傷亡事故；

杜絕機械設備重大損失事故和交通運輸重大事故，消滅等級火災事故；

創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工的標準化工地”。

二、危險源辯識

本標段施工的主要危險源：高處墜落、機電設備、交通運輸?shù)取?/div>

其中高處墜落包括人員墜落、物件墜落。

1、高處墜落

本段可能的高處墜落事故主要包括如下類型：

⑴人員墜落

橋梁墩柱施工作業(yè)，需要搭設腳手架進行作業(yè)。施工人員在腳手架上方應防止墜落。腳手架上墜落事故的具體原因主要有：腳踩探頭板；走動時踩空、絆、滑、跌；操作時彎腰、轉身不慎碰撞桿件等身體失去平衡；坐在欄桿或腳手架上休息、打鬧；站在欄桿上操作；腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩(wěn)；沒有綁扎防護欄桿或損壞；操作層下沒有鋪設安全防護層；腳手架超載斷裂等。

在高墩爬架上施工作業(yè)時因高空作業(yè)立足面狹小，作業(yè)用力過猛，身體失控，重心超出立足面；腳底打滑或不慎踩空；隨著重物墜落；身體不舒服，行動失控；沒有系安全帶或沒有正確使用，或在走動時取下；安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地方等。

⑵物件墜落

無論是在腳手架上還是在爬架上，除了防止人員墜落外還應防止作業(yè)工具及小型機具等物件的墜落，高處作業(yè)物件墜落的具體原因主要有：腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩(wěn)；沒有綁扎防護欄桿或損壞；操作層

下沒有鋪設安全防護層；腳手架超載斷裂；爬架上小型機具（如電焊機等）沒有與連接或沒有綁扎防護欄桿（或損壞）使其在爬架爬升或人員操作時滑落；隨身沒有攜帶工具袋，將操作工具隨手亂扔導至其墜落；工具沒有用安全繩將其系在手腕上或腰間，使其在操作時從手中滑落等。

2、機電設備

本工程機電設備主要包括：施工電梯、塔吊、輸送泵、液壓自爬模、電焊機等。施工時可能會因為設備漏電、觸電、剎車失靈、提升設備故障、操作不當?shù)纫鸬臋C電設備燒毀、墜落、損壞、事故傷人、預應力張拉事故等。

3、交通運輸

本工程因場地有限，山勢陡峭，施工便道坡陡彎急，存在一定的安全隱患，場內(nèi)運輸車輛應經(jīng)常檢查車況是否良好、剎車是否靈活有效，以防發(fā)生翻車等交通安全事故。

對外交通運輸主要通過XX線，目前該道車輛較多，施工材料的運輸與地方運輸干擾大，相互影響，存在較大安全隱患，駕駛員應嚴格遵守《交通安全法》，謹慎駕駛。 ?

三、擬采用的施工方案

所有墩采用翻模法施工，模板采用整體大塊鋼模板；采用人工配合施工電梯、塔吊進行施工。圓柱墩采用定型鋼模板施工，系梁和蓋梁采用整體大塊模板搭設支架現(xiàn)澆的施工方法，混凝土采取拌和站拌和，輸送泵運輸。

⑴爬架模板工藝

爬架翻模法施工，結構形勢為型鋼焊制的正交異性板。在高度上

劃分為1.5+3+1.5=6.0m三層組成。相互支撐，通過端肋法藍聯(lián)結。模板由圍檁提供水平支撐，分為3m大模加1.5m導向模板，3m大模下部的1.5m導向模板做立模支撐。先施工每一循環(huán)澆注4.5m高墩身。

⑵塔吊工程

塔吊主要作用是提升內(nèi)、外模板、鋼筋及其它工程材料等，塔吊設備的施工方案根據(jù)橋墩施工進度,本著安全、經(jīng)濟、科學的原則進行配置、布置。具體如下：

在左1號墩、2號墩、3號墩、4號墩、5號墩、6號墩、7號墩、左9號墩、10號墩、11號墩、左12號墩上布置塔吊；考慮到總體工期的安排，在墩身施工時，一臺塔吊左右兩墩同時使用。

⑶電梯工程

施工電梯主要用來人員的垂直運輸，施工電梯的配置及安裝由廠家具體操作，并嚴格使用說明書及廠家提供的施工規(guī)程進行檢查驗收，基礎按照說明書的要求施工，附墻架與墩身的連接采取鋼結構焊接的方式進行；在施工電梯和模板施工平臺間搭設跳板，以此實現(xiàn)作業(yè)人員在電梯與墩肢間的行走需要。墩柱雙肢間用角鋼焊成施工跳板，上鋪鋼板，兩側設置欄桿扶手，通過塔吊的塔身搭在兩墩柱的翻模施工平臺上，以實現(xiàn)作業(yè)人員墩柱雙肢間的行走需要。

⑷混凝土工程

本橋所有砼由拌合站供應，輸送泵輸送至澆筑處，軟管布料，通過串筒入模。泵管固定在已澆的墩身砼壁上，墩身施工時按每3m在墩身內(nèi)預埋一道輸送泵管固定裝置。

輸送泵管應盡量避免接觸模板和支架。輸送泵管上端通過在勁性骨架上安裝懸掛梁而進入墩肢，在墩肢內(nèi)用竹跳板或木板及鋼管搭設平

臺，避免在澆筑砼過程中砼掉入腔內(nèi)。

每層均用Φ50mm插入式振搗密實，分層厚度控制在30cm左右，在振搗砼過程中振搗棒盡量避免碰撞鋼筋、模板及波紋管，在錨墊板附近要加大振搗力度，亦可采用Φ30mm振搗棒進行振搗，確保錨墊板后的砼密實。

⑸橋墩橫隔板及橫系梁

橋墩橫隔板及橫系梁采用滯后澆筑，即在橫隔板及橫系梁所在的節(jié)段相應位置預埋鋼板，待其節(jié)段澆筑完畢，模板爬升后，在預埋鋼板上焊接型鋼作為支點，用型鋼鋪設其底模平臺立模澆筑。橋墩封頂則直接在相應節(jié)段中預埋型鋼，立模以實現(xiàn)封頂砼的澆筑。

⑹臨時支撐

橋墩施工時，順橋向雙壁間應設置臨時支撐，臨時支撐采用兩根Φ800mm鋼管，在高度方向上每30m設置一道，臨時支撐布置在有內(nèi)橫隔板的位置。

⑺預埋件

墩身施工時應注意輸送泵管固定裝置，塔吊、升降機附墻裝置，橫系梁、橫隔梁澆筑支架的預埋鋼板等預埋件的預埋。

四、施工安全管理對策

根據(jù)工作需要，項目部成立安全生產(chǎn)領導小組，安保部配備安全檢查工程師，各施工隊設專職安全員，施工班組設兼職安全員，形成自上而下的安全保證體系。

⑴XX高速18標一分部安全領導小組組成

組長： X

副組長： X

成員： X

⑵橋梁施工隊安全領導小組組成

組?長：X

副組長：X

成?員：X

1.2、安全保證體系

為了加強項目安全工作的管理，保證安全組織機構的正常運轉，促進項目安全工作規(guī)范有序的開展，確保項目安全目標責任制的落實，結合本工程項目的特點，建立本項目的安全保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術上、經(jīng)濟上進行安全管理，確保達到創(chuàng)建文明安全工地的標準和要求。

2、安全生產(chǎn)崗位職責

為了進一步加強項目安全生產(chǎn)的管理，我項目明確了各崗位的職責，各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和獎懲措施。項經(jīng)部預留一定額度的安全風險抵押金，對安全事故責任者除按有關規(guī)定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。并根據(jù)崗位職責建立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)責任制，明確了項目經(jīng)理和各層管理人員及各類施工人員安全職責和履行職責的程序以及約束機制。

具體內(nèi)容詳見分公司《安全生產(chǎn)責任制》

3、安全管理制度

3.1 安全教育培訓制度

3.1.1安全教育培訓

①工人在上崗前，必須接受安全教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。施工過程中，針對本工程的特點定期進行安全生產(chǎn)教育，

有計劃地對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓和考核。

②特殊工種必須持證上崗，對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、混凝土工、電工、木工、電梯司機、塔吊司機等，必須嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》進行安全教育、考核和定期復核，經(jīng)過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。

③安全教育和培訓主要從安全生產(chǎn)思想教育；安全知識教育；安全技能教育等幾個方面著手。??

3.1.2、安全教育培訓責任制

以項目安全科為主，結合本項目特點，收集材料，展開各種渠道的安全教育，制定安全教育培訓責任制，明確了培訓者的責任，落實在建人員的培訓知識內(nèi)容，項目部強制規(guī)定參加培訓的時間，保證本工程參建人員安全教育培訓率達100%。

3.1.3、安全教育培訓制度

為了將項目施工人員的安全教育工作貫徹到底，項目部制定了《安全教育培訓制度》，確定了安全教育方案，采取多種形式的安全教育，普及安全知識，提高職工的安全素質。

3.2、安全檢查制度

項目經(jīng)理部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員。項經(jīng)部每季檢查一次，分部每月檢查一次，施工隊每周檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次。非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。

對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須

采取可靠的防護措施。如果有險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。

3.3、施工過程安全措施

施工現(xiàn)場總指揮由橋梁施工隊長王愛軍統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，處理好質量、進度和安全的關系，開展全面質量、安全管理，提高工程質量，減少事故，避免窩工。

⑴施工人員上崗前進行安全教育，施工過程中隨時進行安全檢查，作業(yè)人員配備安全帽及安全帶，衣著要靈便，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。

⑵爬架和平臺護攔外均掛密目安全防護網(wǎng)。上、下梯需固定牢靠。防止高空墜落事故發(fā)生。

⑶塔吊吊鉤處于工作位置最低點時,鋼絲繩在卷筒上的纏繞匝數(shù),除固定繩尾的匝數(shù)外，必須不小于2圈。

⑷在墩壁砼中預埋鋼管與施工電梯臨時聯(lián)結，增加了電梯的安全系數(shù)；在電梯的底部、吊籠下方重疊安放舊輪胎作為“緩沖軟床”，提高吊籠的安全系數(shù)。

⑸使用的機器設備，隨時檢查、維修保養(yǎng)。特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應有足夠的安全系數(shù)。如有不符合規(guī)定者立即更換。所有動力、照明電路，須按規(guī)定鋪設，定時檢查，確保安全。

⑹提升平臺時，爬架必須與下段大模板臨時固接，減少懸臂長度。平臺提升應分段同步提升，每30cm設置檢查標記一道。提升前應對平臺配重進行調(diào)整。

⑺爬架提升前由專人檢查所有錨固是否完全解除，提升過程中隨時觀察上升路徑上是否有障礙物。必要時可以采取分片對稱提升。收坡

在提升結束后進行。爬架就位后必須立即錨固，并有專人檢查，確認完全錨固后方可進行下一工序。?