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某火車站地下室基坑支護安全專項施工方案

  
評論: 更新日期:2016年03月22日

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一、?工程概況
該工程靠近海邊。中央大廳局部有一層地下室,候車樓主體部分為二層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),所有基礎(chǔ)采用C80高強預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土預(yù)制管樁,地基設(shè)計方案為先用強夯對整個場地進行液化處理后,再填2m厚的粘性土,然后施工管樁基礎(chǔ)及地下室。
地下室基坑平面為長方形,面積為46.2m×28.2m=1302.84m2,周長為148.8m,地面高差不大,開挖最大深度為6.5m。地下室周邊距主體柱下獨立樁基礎(chǔ)4.8m。
二、工程地質(zhì)
本場地地質(zhì)勘察報告顯示,自然地面以下的地層和土質(zhì) 情況依次為①砂性粘土(素回填土),塑性指數(shù)<17,約0.2~0.5m厚;②中砂,稍濕~濕,約0.4m~1.5m厚;③中粗砂,局部夾中砂層, 很濕~飽和,約4m~5.5m厚。地下水位較高,水位標(biāo)高在地面以下0.5m,含水層水量豐富,且存在較大的流砂、管涌現(xiàn)象。
場地主要土層的物理力學(xué)指標(biāo)見下表:
巖土物理、力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)表

?

層位
土名
主 要 試 驗 指 標(biāo)
密度
含水
孔隙
飽和度
土粒比重
壓縮 模量
壓縮系數(shù)
凝聚
內(nèi)摩
擦角
γ
w
e
Sr
ds
ES
a
c
φ
KN/m3
%
?
%
?
MPa
MPa-1
kPa
中砂
17.3
13
0.5
67
2.65
16
0.1
0
25.0
中粗砂
17.6
13
0.5
73
2.65
15
0.1
0
24.0
三、?編制依據(jù)
該施工組織設(shè)計的編制主要依據(jù):招標(biāo)文件及圖紙;現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程以及現(xiàn)場實際情況。
主要規(guī)范、規(guī)程如下:
《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2002)
《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》(JGJ/T111-1998)
《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-1999)
《基坑土釘支護技術(shù)規(guī)程》(CECS 96-1997)
《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)
《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50202-2002)
《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-1999)
四、?支護方案選擇
1.支護特點:是在飽和中、粗砂地基中,坑壁頂面有堆載的淺基坑支護(H≤8m),降水止水、消除流砂管涌確保基坑穩(wěn)定是關(guān)鍵。
該工程基坑施工有如下要求:①工期短。根據(jù)整個工程 進度,從支護到地下室工程完成僅安排了45d,支護施工必須限定為15 d計劃;②造價盡可能低。由于投標(biāo)時地質(zhì)勘察報告尚未到位,在投標(biāo)報價中未報此項單價,要求嚴(yán)控投資;③該場地位置比較空曠,對坑壁變形要求不高,但在鄰近基坑四周均設(shè)計有預(yù)制樁獨立基礎(chǔ),且地下室周邊距柱下獨立樁基礎(chǔ)僅4.8m,基坑 放坡角度不能超限,為了保證基坑開挖與樁基礎(chǔ)能同時施工,坑壁要盡可能直立;④據(jù)地質(zhì)報告顯示,地下水位較淺,含水層水量豐富,因此地下室基坑降水、支護、開挖必須同步兼顧協(xié)調(diào)考慮。⑤支護施工方案必須充分考慮飽和的中粗砂層因其坑壁穩(wěn)定性較差而對邊坡支護可能產(chǎn)生的不利影響。
以上工程實況是選擇支護方案的基本前提,因此尋求技術(shù)上合理、可行,經(jīng)濟上可接受,工期上能滿足要求的支護方案成為所追求的目標(biāo)。
2.比選方案及其特點
據(jù)以往經(jīng)驗,該類場地基坑支護通常采用鋼板樁、土釘墻等支護形式,這里把不常用的水泥攪拌樁列入比較,它們的主要特點分別如下:
①鋼板樁:適用于軟弱地基和地下水位高且水量豐富的地區(qū),具有強度高、阻水、施工簡便、快捷等特點,以H≤4m為宜,但一次投入鋼材多。
②土釘墻:變形大、抗管涌能力差。適用于地下水位以上或經(jīng)人工降水之后的人工填土、粘性土和粘砂土,H≤12m為宜。
③水泥攪拌樁:截面抗彎剛度、整體性、防水抗?jié)B性能好。適用于深度5~6m的基坑,施工簡便,造價低廉。

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