第一章 總則
1.1編制說明
隨著工程的進展，我部已全線展開施工局面，安全工作必須全面嚴抓，尤其是將要施工的跨省道作業(yè)，其中包括樁基、墩柱、架梁施工跨省道作業(yè)。
1.2編制依據
1.2.1海南省某某高速公路第XX合同段工程施工招標文件、設計圖紙。
1.2.2我單位組織技術人員對施工現場及周邊環(huán)境進行踏勘和調查后取得的詳盡資料。
1.2.3中華人民共和國交通部現行公路設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術規(guī)程、質量評定標準與驗收辦法。
1.2.4省、市人民政府及有關部門在施工安全、文明施工、環(huán)境保護及當地資源管理方面的規(guī)定與要求。
1.2.5業(yè)主及監(jiān)理單位針對本工程提出的具體的要求與標準。
1.2.6我單位擁有的同類工程的施工經驗及設備和技術儲備、施工能力。
第二章 工程概況
2.1工程概況
某某某大橋位于某縣某某鄉(xiāng)境內，跨越S305省道，與S305省道發(fā)生立體交叉，其交叉里程為：某某某大橋左線樁號K397+980，交叉角度118°；右線樁號Y62+651，交叉角度118°。交叉后左線橋下凈空5.185米、右線橋下凈空為6.045米。
2.2設計說明
（一）、公路等級：高速公路；
（二）、公路汽車荷載等級：公路Ⅰ級；
（三）、某某某大橋半幅橋面凈寬：1×凈11米。
(四)、地震動峰值加速度：0.05 g（地震基本烈度值為Ⅵ），設防等級為7度。
第三章 施工說明
某某某大橋左幅0#臺～1#墩、右幅1#墩～2#墩跨越S305省道，與S309省道交叉角度為118°。左幅橋跨采用5×30+5×30+5×30+5×30+5×30m，全長754.3m，其中第一跨連續(xù)梁中第1孔跨越S305省道；右幅橋跨采用5×30+5×30+5×30+5×30+4×30+3×30m，全長814.3m，其中第一跨連續(xù)梁中第2孔跨越S305省道。左幅0#臺采用擴大基礎簡易橋臺、左幅1#墩采用2根φ1.8m嵌巖樁樁基礎，樁長均為17米；右幅1#墩、2#墩采用2根φ1.8m嵌巖樁樁基礎，樁長分別為16米、19米。本橋上部結構為預制預應力混凝土30米T型梁，單幅由7片T梁組成，T梁等高，高度2米，梁頂板寬2.4米,T梁底板寬0.5米。T梁混凝土強度標號為C50，先簡支安裝，后現澆連續(xù)接頭，通過張拉負彎矩預應力完成先簡支后連續(xù)結構體系，而T梁架設安裝是某某某大橋跨越S305省道施工過程中的安全施工重點。
第四章 施工期間防護措施
施工期間，省道兩側安設密目防護網，網上插上彩旗，防護距離根據施工現場確定。
4.1樁基施工防護措施
樁基施工時及早與S305省道和通訊部門取得聯系，確認光、電纜線的位置，并與公路部門簽訂安全協議，取得跨線施工許可后盡早開工。
平整場地時盡量不破壞公路的運營設施，樁基緊臨路堤邊坡采用順高就低的方法進行場地平整，必要時填土修筑鉆、挖孔作業(yè)平臺，禁止開挖破壞路堤邊坡。
4.2墩柱施工防護措施
緊鄰公路路堤的基坑開挖時對路堤邊坡采取安全可靠的防護措施后方可進行開挖。
臨近既有公路基礎開挖施工前積極和公路相關部門聯系，施工過程中采取24小時專人觀察既有線的行車安全，現場備足施工搶險器材，確保既有公路的行車及人員的安全。
墩柱施工前，根據施工現場情況，人工配合挖掘機開挖、清土、石并及時將其運輸至指定棄土場內。
人工綁扎鋼筋，支立定型鋼模板立模，混凝土運輸車運輸混凝土，泵送入模，分層澆筑成型，墩柱施工完成達到拆模強度后拆模。
4.3架梁施工期間道路安全防護措施
架梁施工時為防止高空墜物，在作業(yè)處掛設安全防護網，防護網將上方施工作業(yè)面全部包括在內。在架設T梁時，需將道路間斷封閉，因此設有專人進行指揮交通，在T梁起吊時禁止車輛通行，待縱梁穩(wěn)放在橫梁上后，方可允許車輛通行，在迎車方向中央設置醒目警示標志。
4.4交通導流方案
為交通導流的順利實施，成立一支交通疏導隊，設隊長一名，交通疏導員2名，主要負責交通疏導工作。
（1）、基礎施工
某某某大橋施工時，在路側設置設置安全警示燈、警示繩等夜間警示標志。
（2）、墩柱施工
在兩側立柱施工時，在公路兩側設置警示標志，具體設置如下：距施工區(qū)300米設置禁令標志“限制速度20Km”；施工路段起點設置施工區(qū)標志“道路施工”和錐型桶；