1、編制依據(jù)

（1）74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段第2標(biāo)段施工承包招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙、招標(biāo)資料等；

（2）國(guó)家及浙江省、臺(tái)州市關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；

（3）國(guó)家有關(guān)方針政策和國(guó)家、規(guī)程等；

（4）杭州市交通工程集團(tuán)有限公司內(nèi)部管理要求；

（5）74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段第2標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。

2、編制目的

為了滿足預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在張拉過程中的安全要求。

3、適用范圍

本方案僅用于74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段第2標(biāo)段承建的浦壩港特大橋預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉工程的安全、文明施工管理與控制。

1、74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段起點(diǎn)位于三門縣毛張村北面，與既有的74省道健跳至黃金坦段改建工程相接，向南穿越岙里山，經(jīng)浬浦鎮(zhèn)、勝利村，跨浦壩港，傍七頭山，設(shè)桃峙隧道，經(jīng)泗淋鄉(xiāng)，終點(diǎn)為三門與臨海交界處的金家峙村，與規(guī)劃74省道南延臨海段相接。

本合同段（即2合同段）起訖樁號(hào)為K9+525～K11+740，全長(zhǎng)2.215公里。在K10+500附近跨越浦壩港，設(shè)浦壩港大橋。浦壩港大橋橋梁全寬24m，左右幅結(jié)構(gòu)分離，橋梁全長(zhǎng)左幅為2212m，右幅為2202m。

2、地形地貌

本項(xiàng)目位于沿海丘陵平原區(qū)，總體地勢(shì)北部與西南地勢(shì)高，東部、南部地勢(shì)低，地形起伏變化大。線路起點(diǎn)處地面高程為1.40m，終點(diǎn)處地面高程為2.0m。丘陵區(qū)山嶺最高海拔為259.8m，路面設(shè)計(jì)高程在2.30～42.86m之間?？辈閰^(qū)地貌類型可劃分堆積平原區(qū)、侵蝕剝蝕低山丘陵區(qū)二個(gè)大區(qū)，細(xì)分為山前傾斜平原亞區(qū)、沖海積、沖洪積平原亞區(qū)及低山丘陵亞區(qū)三個(gè)亞區(qū)。

3、工程、水文地質(zhì)

（1）地質(zhì)

測(cè)區(qū)區(qū)域大地構(gòu)造隸屬華南褶皺系（I2）浙東南隆起區(qū)（II4）之溫州～臨海拗陷帶（III9 ）東部的黃巖～象山拗?jǐn)嗍↖V9）。由于西部的溫州～鎮(zhèn)海斷裂距本區(qū)較遠(yuǎn)，區(qū)內(nèi)地層受構(gòu)造影響輕微，斷裂構(gòu)造不發(fā)育，節(jié)理裂隙一發(fā)育一般。

測(cè)區(qū)外圍的區(qū)域性大斷裂主要有溫州～鎮(zhèn)海斷裂與岱山～黃巖斷裂，該兩條斷裂晚更新世以來未有活動(dòng)跡象，且距離測(cè)區(qū)較遠(yuǎn)，因此，區(qū)域斷裂對(duì)擬建工程影響小。

（2）地震

本區(qū)地震特點(diǎn)是強(qiáng)度弱，震級(jí)小，頻率低，根據(jù)史料記載及地震臺(tái)站的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)資料，測(cè)區(qū)及鄰區(qū)地震很少，震級(jí)多小于4級(jí)，根據(jù)浙江省地震臺(tái)記錄，在評(píng)估區(qū)附近的現(xiàn)代地震只有一次，1975年4月28日在天臺(tái)縣北部發(fā)生的1.3級(jí)地震。 總體來看測(cè)區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性好，本場(chǎng)地作為擬建項(xiàng)目的建設(shè)場(chǎng)地是適宜的。

（3）氣象

勘查區(qū)地處浙東沿海三門灣，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，區(qū)內(nèi)雨量充沛、日照豐富、溫暖濕潤(rùn)、四季分明。具有冬夏長(zhǎng)、春秋短的氣候特點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，區(qū)內(nèi)多年平均氣溫17.3℃。全年七月份為最熱，月平均氣溫27.9℃，全年一月份最冷，月平均氣溫5.3℃ ，無霜期為242天。

區(qū)內(nèi)年平均降水量1660mm，年均降水日數(shù)168.8天。降雨季節(jié)分配不均，主要集中在3～6月的梅雨期和8～9月的臺(tái)風(fēng)雨期，二者合計(jì)約占全年降雨的60%以上。

（4）河流水文

勘查區(qū)地表水體主要為河流、水庫(kù)以及浦壩港。河流一般發(fā)源于中部丘陵地帶，為小型山溪性河流，一般寬10～20m，水位受大氣降水控制，水深一般在1.5m～2.5m，水質(zhì)一般較好。水庫(kù)共4座，岙里山隧道西側(cè)約為35m為在建毛張水庫(kù)、里程K4東側(cè)約54m為山嘴頭水庫(kù)，里程K12+180西側(cè)約100m為泥灣水庫(kù)及桃峙隧道，西側(cè)約170m處為桃峙水庫(kù)，水深3～6m,主要供應(yīng)附近村莊村民用水。

擬建工程于K9+700～K11+500段 穿越浦壩港。浦壩港位于浙江省三門縣東南部，港灣深入內(nèi)地。東西長(zhǎng)19公路，南北寬約5公。海域面積72平方公里，陸岸線長(zhǎng)56公里，擴(kuò)塘山將港口分割成南北兩條水道。南側(cè)白帶門水道長(zhǎng)5.5公里，寬1.2～2公里，水深4～10m，為出入浦壩港的主航道。北側(cè)牛頭門水道，長(zhǎng)5.5公里，寬0.45～1.5公里，水深2.5～5m。港灣兩側(cè)干出灘涂與潮間帶54平方公里。浦壩港屬于感潮港，水位受潮汐影響，港內(nèi)水流向東注入東海，區(qū)內(nèi)潮汐屬于規(guī)則半日性湖，多年最高高潮位4.52m，多年最低低潮位-3.60m，多年平均高潮位2.4m ，多年平均低潮為-1.73m，潮流為不規(guī)則半日淺海潮流，運(yùn)動(dòng)形式為往復(fù)流。

4、預(yù)應(yīng)力施工部位

本工程引橋北岸10—25跨上部現(xiàn)澆箱梁孔跨布置為四聯(lián)（4×40m）+（4×40m）+（4×40m）+（4×40m），左右幅對(duì)稱；南岸29—54跨上部現(xiàn)澆箱梁孔跨布置為左幅六聯(lián)（4×40m）+（4×40m）+（4×40m）+（5×40m）+（5×40m）+（4×40m），右幅幅六聯(lián)（4×40m）+（4×40m）+（4×40m）+（5×40m）+（5×40m）+（3×40m+30m）。采用單箱單室斷面，箱梁頂寬11.75m，底板寬6m，梁高2.5m，頂板厚0.28m，底板厚0.25m，腹板跨中段厚0.5m，橫梁附近局部加厚至0.7m。箱梁連續(xù)墩頂設(shè)2m厚中橫梁，端部設(shè)1.2m厚中橫梁，跨間不設(shè)橫隔板。

主橋上部結(jié)構(gòu)為（68+120+68）m三跨PC變截面連續(xù)剛構(gòu)，左右幅橋上部結(jié)構(gòu)分離，主梁采用單箱單室箱型截面。單個(gè)箱體頂板寬11.75m，厚0.28 m，設(shè)2%的橫坡；底板寬6m，厚度由0.28 m從跨中距主墩中心4m范圍內(nèi)按1.8次拋物線變化成0.8m，箱梁底板水平；箱梁根部梁高7.2m，跨中梁高2.5m，箱梁梁高從跨中至距主墩中心3m處按1.8次拋物線變化；腹板厚度1~8號(hào)梁段為0.7m，10~15號(hào)梁段為0.5m，在9號(hào)梁段范圍內(nèi)由0.5m按直線變化到0.7m；翼緣板懸臂長(zhǎng)為2.875m，端部厚0.2m，根部厚0.6m。除主墩墩頂設(shè)置兩道厚 1.2m的橫隔板、邊跨端部設(shè)厚1.5m的端橫梁外，其余部位不設(shè)隔板。

1、預(yù)應(yīng)力張拉施工事故的主要類型

??? （1）錨具（或夾具）組裝件破壞

（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線斷裂或滑脫

（3）張拉設(shè)備故障

??? （4）不當(dāng)操作事故

（5）施工機(jī)具傷人

（6）現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)或觸電

2、引發(fā)事故主要原因

（1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線與錨具（或夾具）組件的錨固性能差

（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線質(zhì)量不合格

（3）張拉機(jī)具失效

（4）在不安全的天氣條件下繼續(xù)施工

（5）作業(yè)面的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊線之間沒有保持安全操作距離

（6）機(jī)具使用前沒有進(jìn)行檢修，或操作不當(dāng)

3、危險(xiǎn)源監(jiān)控

（1）對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)使用的機(jī)械、工具、

用具進(jìn)行檢查和監(jiān)控

（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線與錨具（或夾具）組裝件靜載試驗(yàn)測(cè)定的錨具效率系數(shù)和達(dá)到實(shí)測(cè)極限拉力時(shí)組裝件受力長(zhǎng)度的總應(yīng)變來確定預(yù)應(yīng)力筋與錨具（或夾具）組裝件的錨固性能，并應(yīng)滿足循環(huán)次數(shù)為200萬次的疲勞性能試驗(yàn)。

（3）對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度，模板支撐體系的拆除時(shí)間進(jìn)行明確的規(guī)定和監(jiān)控。

（4）加強(qiáng)安全管理，對(duì)施工環(huán)境和條件進(jìn)行監(jiān)控

1、所有預(yù)應(yīng)力筋張拉都應(yīng)在箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上進(jìn)行，且采用張拉噸位與延伸量雙控，實(shí)際伸長(zhǎng)量應(yīng)在理論伸長(zhǎng)量的±6%范圍，張拉作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)順序進(jìn)行，即先縱向，后橫向，再豎向的順序，縱向頂板束，腹板束張拉按設(shè)計(jì)順序左右對(duì)稱張拉，底板束按照先長(zhǎng)束后短束的順序左右對(duì)稱張拉。

2、初始張拉力張拉前由現(xiàn)場(chǎng)安全員檢查張拉設(shè)備油路的可靠性，人員安全防護(hù)用品佩戴正確、作業(yè)位置安全，再由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人監(jiān)控張拉作業(yè)人員開動(dòng)油泵向張拉油缸緩慢進(jìn)油，使鋼絞線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與預(yù)應(yīng)力管道軸線一致，以保證鋼絞線的自由伸長(zhǎng)，減少摩阻，同時(shí)調(diào)整夾片使其夾緊鋼絞線，以保證各根鋼絞線受力均勻，避免受力不均勻造成夾片碎裂或鋼絞線繃脫傷人。

3、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行定期或不定期的配套檢查。在下列情況下對(duì)千斤頂和油泵進(jìn)行配套檢驗(yàn)：

（1）設(shè)備標(biāo)定期到期；

（2）千斤頂或油泵發(fā)生故障修理后；

（3）儀表受碰撞；

（4）張拉100次后；

（5）鋼絞線伸長(zhǎng)量出現(xiàn)系統(tǒng)偏差。

4、千斤頂加載和卸載時(shí)做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無沖擊。千斤頂在加載過程中如混入氣體，在空載下將千斤頂油缸往返二至三次即可排出空氣，保證千斤頂運(yùn)行平穩(wěn)。

5、張拉作業(yè)中，兩張拉端使用對(duì)講機(jī)保持聯(lián)系。發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)及時(shí)停止，找出原因，及時(shí)處理。

6、張拉作業(yè)中，對(duì)鋼絞線束的兩端同步施加預(yù)應(yīng)力，因此兩端伸長(zhǎng)量基本相等。若兩端的伸長(zhǎng)量相差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人要求作業(yè)工人停止作業(yè)，查找原因，糾正后再進(jìn)行作業(yè)。