一、編制依據

（1）建質［2004］213號文《危險性較大工程安全專項施工方案編制依據及專家論證審查辦法》。

（2）《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》等。

（3）高速與客運專線鐵路《施工安全控制手冊》。

二、工點概況

六項目部施工段起訖里程為：DIIK247+505.08～DIIK253+857.77，全長6352.69米，全部在太原市境內。主要施工內容包括大橋2座、特大橋1座、框架涵1座。

太北跨北同蒲鐵路特大橋太北跨北同浦鐵路特大橋，起訖里程為DⅡK247+505.04～DⅡK252+757.41，橋長5252.37延米。本橋梁位于地震基本烈度VIII度，地震動峰值加速度為0.20g。反應譜特征Tg=0.35s,場地類別為Ⅱ類。

該特大橋共有：墩(臺)共136個，其中圓端形空心墩共41個，高度在18.5m～38.5m之間。矩形空心墩10個，高度在39-57m之間，空心墩分布見《空心墩分布統(tǒng)計表》

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空心墩施工過程中，在墩身內部搭設雙排腳手架，為墩身施工人員加固模板及運輸輕質物件提供工作平臺。并在支架設施上下交通梯道，以便作業(yè)人員上下支架。在腳手架四周每隔20m設置防墜網。

同時在墩身外側模板上設置人行通道，便于外側模及外圍鋼筋施工。人行通道材料選用∠5#角鋼、A20鋼筋及木板。

人行通道下部支撐三腳架用角鋼焊接，三腳架間距為1.5-2m；人行通道上部扶手采用A20鋼筋焊接，豎向立筋間距為1.5-2m。角鋼三腳架上搭設5cm厚木板，并用鐵絲將木板與角鋼綁扎牢固。

墩身施工高度超過2m后，每層空心墩身模板設置一道人行通道，并在通道四周掛設安全網。

三、腳手架施工

1、基礎

墩身內部雙排腳手架搭設在空心墩底部實體段混凝土上，實體段混凝土可滿足腳手架自重及荷載的負荷要求。

2、材質

（1）腳手架采用扣件式腳手架，腳手架管選用￠48mm鋼管，壁厚3.5mm的鋼管進行搭設。

（2）鋼管、角鋼、扣件，螺栓的質量應符合相關規(guī)范要求。

（3）嚴禁使用繡、彎，滑牙和有裂縫的金屬構件。

（4）不得使用銹鐵絲作拉結和綁扎輔料。

3、搭設

（1）本橋梁腳手架步距、縱距、橫距分別為2.0m*0.9m*0.7m。每搭完一步腳手架后，應校正步距、縱距、橫距及立桿垂直度。

（2）立桿搭設搭設應符合下列規(guī)范：

①鋼管外徑不同的嚴禁混合使用。

②立桿各層各步接頭必須采用搭接扣件連接；相鄰立桿的對接扣件不得在同一高度。

③兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不小于500mm；各接頭中心至主接點的距離不應大于步距的1/3。

④搭接長度不應小于1m，應采用不小于3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm。

（3）開始搭設立桿時，應每隔5~6m跨設置一根剪刀撐，直至立架安裝穩(wěn)固后，方可根據情況拆除。

（4）縱向水平桿搭設應符合下列規(guī)范：

①縱向水平桿應設在立桿內側，其長度不小于2.7m。

②縱向水平桿接長宜用對接扣件，也可用搭接。

③縱向水平桿接長宜用對接扣件應交錯布置各接頭至最近主接頭的距離不宜大于縱距的30cm。

④搭接長度不小于1m，應等間距設置3個旋轉扣件固定，端部蓋板的邊緣至桿端距離不小于100mm。

⑤縱向水平桿應作為橫向水平桿的支座，用直角扣件固定在立桿上。

（5）橫向水平桿搭設應符合下列規(guī)范：

①主接點必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接嚴禁拆除。主接點處兩個直角扣件的中心距離不應大于150mm。

②作業(yè)層非主節(jié)點處的橫向水平桿，宜根據支撐等距離設置，最大間距不大于45cm。

（6）腳手架必須設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿宜采用直角扣件固定在距墩底實體段上部不大于200mm的立桿上，橫向掃地桿也采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿的立桿上。

當立桿基礎不在同一高度時，必須將高出的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1m。

（7）剪刀撐：

①每道剪刀撐寬度為5m。

②高度在24m以下的腳手架必須在外側立面的兩端各設置一道剪刀撐，并應由底至頂連續(xù)設置；中間各道剪刀撐之間的凈距不大于1.5m。高度在24m以上的腳手架，應在外側整個立面整個長度和高度上連續(xù)設置剪刀撐。

③剪刀撐、橫向斜撐應隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，各底層斜桿下端均必須支撐在墊塊或墊板上。

（8）扣件安裝應符合下列規(guī)范：