一、工程概況
??????? 1、工程設(shè)計(jì)概況
??????? 本項(xiàng)目為xxxxxxxxxxxxxXXXX標(biāo)段，全線均為雙向四車道，整體式路基寬度為26.0m，分離式路基寬度為2×13.0m。本
??????? XX隧道左、右線起止里程均為K65+716～K66+230（長鏈12.3m），長526m。隧道圍巖地質(zhì)情況較差，主要為V級(jí)、IV級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖，其中 V級(jí)圍巖為134m，占隧道全長的26%；IV級(jí)圍巖為256m，占隧道全長的49%；Ⅲ級(jí)圍巖136m( 按IV級(jí)圍巖級(jí)別支護(hù))，占隧道全長的71%。
??????? XX隧道右線起止里程K67+605～K69+700，長2095m，左線起止里程ZK67+605～ZK69+7，長2095m。隧道圍巖地質(zhì)情況相對(duì)較好，主要為V級(jí)、IV級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖，其中V級(jí)圍巖為157m，占隧道全長的7%； IV級(jí)圍巖為617m，占隧道全長的30%；Ⅲ級(jí)圍巖為1318m，占隧道全長的63%。
??????? 2 、地質(zhì)及地形
??????? 本合同段處于贛中南低山丘陵區(qū)域，山勢(shì)非常陡峭，地形起伏較大，地面高程在134.7～746.5m之間。路線跨越低山丘，間夾溪流沖溝，地形起伏大，切割強(qiáng)烈，溝谷多呈“V”字型，植被發(fā)育。溝谷內(nèi)有常年性流水及部分季節(jié)性流水，水流量隨季節(jié)性變化。
??????? 區(qū)域地質(zhì)條件較差，褶皺及斷裂構(gòu)造極為發(fā)育，且相互穿插切割，按其結(jié)構(gòu)和延展方向可分為東西向構(gòu)造體系、山字型構(gòu)造體系和北北東向華夏系構(gòu)造體系等三大構(gòu)造體系。隧道區(qū)主要發(fā)育三組節(jié)理。地區(qū)地質(zhì)表層為第四系坡積、殘坡積覆蓋層，基巖主要為石英砂巖。主要地層為第四系全新統(tǒng)、二疊系、石炭系和晚元古界震旦系等，無重大地質(zhì)隱患。
??????? 隧道區(qū)發(fā)育2條斷層：F1斷層起止樁號(hào)K69+186~K69+206（左）、K69+186~K69+188（右），斷層傾角108°，傾角82°，破碎帶寬度20m，斷層上下盤為變余砂巖夾板巖，破碎帶賦水豐富。F2斷層為起止樁號(hào)K69+634~K69+2664（左）、K69+615~K69+645（右），斷層傾角109°，傾角72°，破碎帶寬度30m，斷層上盤為變余砂巖夾板巖，下盤為石英砂巖、砂礫巖、粉砂巖，破碎帶賦水豐富。
??????? 二、斷層破碎帶安全施工方案
??????? 隧道洞身段Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段及斷層破碎帶，圍巖強(qiáng)度較低，在不利構(gòu)造面組合切割作用下極易發(fā)生塌方現(xiàn)象，為保證隧道安全通過軟弱圍巖段，按照“早預(yù)報(bào)、先治水、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)，步步為營，以防為主，穩(wěn)步前進(jìn)”的原則進(jìn)行組織施工。
??????? 1、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作
??????? 首先采用TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)對(duì)隧道圍巖整體性進(jìn)行初步預(yù)估，并根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙分析支護(hù)的可行性。當(dāng)掌子面開挖至破碎帶時(shí)，在掌子面周邊進(jìn)行超前鉆探，鉆5m深孔，對(duì)破碎帶含水量及水壓情況進(jìn)行分析，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)掌子面圍巖的素描工作，采用地質(zhì)羅盤對(duì)破碎帶走向及變化趨勢(shì)進(jìn)行分析。地質(zhì)組進(jìn)行資料收集、統(tǒng)計(jì)、分析和編制信息預(yù)報(bào)成果，由主管技術(shù)人員予以復(fù)核，以指導(dǎo)施工。同時(shí)，若圍巖發(fā)生變化，則報(bào)告設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位,為變更設(shè)計(jì)、修改施工方法提供依據(jù)。