車站主體為地下雙層島式站臺車站，車站設計里程未右DK35+024.575~右DK35+251.075，中心里程為DK35+104.500，車站結構總長226.5m，車站線路平面為直線，縱向坡度沿線路方向由小里程端向大里程端為2‰的降坡。公共區(qū)站臺板寬度12m;厚度0.2m;設備區(qū)站臺板寬度11.1m,厚度0.2m?，F(xiàn)階段車站主體結構已施工完成，站臺層整體基底已處理，具備施工站臺板的條件。

站臺板與車站底板間高差標準段為1310mm，異形段為1610mm，站臺板厚度為200mm。站臺板下支撐住尺寸為：Z1：300×300mm、Z2：300×450mm、Z1：400×400mm，站臺板梁尺寸：L1：300×400mm、L2：400×400mm、L3：300×300mm、L4：200×300mm。站臺板砼均采用C35混凝土，廢水池板墻混凝土采用C35P8混凝土。?

人工清理主體結構泥土、積水及雜物。

站臺板區(qū)段的劃分以保證工程質量為前提，根據站臺板的結構長度及結構的形狀采用跳倉施工法施工。站臺板采用分段分部施工，施工縫按規(guī)范設置在距支座1/3～1/4跨度范圍內，施工分段長度不大于24m。支撐墻、梁與支撐柱等必須一次性澆筑完成，再施工站臺板。

1軸～4軸（第一施工段）；4軸～6軸（第二施工段）；6軸～8軸（第三施工段）；8軸～10軸（第四施工段）；10軸～12軸（第五施工段）；12軸～14軸（第六施工段）；14軸～18軸（第七施工段）；

按照設計圖紙測量人員放出站臺板柱子、站臺板等邊線，按照放出點位施工人員彈出墨線開始施工。站臺板下基面清理→預埋鋼筋除銹（植筋）→支撐柱、支撐墻鋼筋制作及安裝→支撐柱、支撐墻模板安裝→腳手架體系搭設→站臺板模板安裝→站臺板鋼筋制作及安裝→詳細檢查各預埋件及預留孔洞→組織各相關人員驗收→混凝土澆筑成型→混凝土養(yǎng)護。

a）本工程鋼筋加工前，由鋼筋主管按設計施工圖和規(guī)范要求編制鋼筋下料單，經過審核無誤后，按復核料單制作。

b）鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。油漬、漆污、浮皮和鐵銹在使用前應清除干凈。在焊接處的水銹在焊接前應清除干凈。

c）鋼筋切斷和彎曲時要注意長度的準確，加工時鋼筋應平直，無局部曲折。如遇有死彎時，應將其切除。

d）鋼筋級別、鋼號和直徑須符合設計要求，需代換鋼筋時，必須經設計人員、監(jiān)理認可。

e）鋼筋的彎鉤或彎折應符合下列規(guī)定：

?????????????????????? i.??????????? HPB300級鋼筋末端應作180彎鉤其彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的2.5倍彎鉤的彎后平直部分長度不應小于鋼筋直徑的3倍。

??????????????????? ii.??????????? 當設計要求鋼筋末端需作135彎鉤時HRB335級HRB400級鋼筋的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的4倍彎鉤的彎后平直部分長度應符合設計要求。

??????????????? iii.??????????? 鋼筋作不大于90的彎折時彎折處的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的5倍。

f）箍筋鋼筋末端應作彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求。當設計無具體要求時，對Ⅰ級鋼筋，其彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍，彎鉤平直部分的長度不應小于箍筋直徑的10倍。

g）鋼筋彎曲成型，應在常溫下進行，不允許熱彎曲，也不允許用錘擊或尖角彎折。彎曲后，平面上沒有翹曲不平現(xiàn)象，鋼筋彎曲不得有裂縫，對于Ⅱ級鋼筋不得反復彎曲。

h）鋼筋堆放及加工場地防雨雪、排水設施達到要求，避免水浸現(xiàn)象發(fā)生。

i）鋼筋加工允許偏差見下表

鋼筋加工的允許偏差

3）鋼筋安裝

a）鋼筋安裝前必須認真核對圖紙，明確鋼筋的形狀及各個細部的尺寸，確定各類結構的安裝程序；核對鋼筋配料單和料牌，核對鋼筋半成品的鋼號、形狀、直徑和規(guī)格數是量否正確，有無錯配、漏配及變形，如有此情況，及時整修、增補。

b）安裝接頭保證搭接長度不小于35d搭接時，中間和兩端共安裝三處，并必須單獨安裝后，再和交叉鋼筋安裝。所有鋼筋焊接接頭均應按規(guī)范錯開，對于多層鋼筋，應在層間設置足夠的撐筋，以保證鋼筋骨架的整體，防止?jié)沧⒒炷習r鋼筋骨架錯位和變形。

c）鋼筋按結構要求，分層、分批進行安裝，各受力鋼筋的安裝接頭位置相互錯開，從任一安裝接頭中心至1.3倍搭接長度的區(qū)段范圍內，有安裝接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，受拉區(qū)不得超過25%，受壓區(qū)不得超過50%。

d）鋼筋施工時，應對預埋件的安裝位置、穩(wěn)固程度作切實可行的保證措施。

e）鋼筋施工完畢后，對每個結構迎水面預留出設計所需保護厚度，以滿足結構的設計受力和防水要求。

f）鋼筋安裝允許偏差

鋼筋安裝允許偏差表

特別說明：

A）????????????? 站臺板的配筋方式應根據本圖中站臺板總寬度選擇相應的配筋形式，在遇到端頭墻或梁，站臺板鋼筋應伸到墻或梁的臨空一端頭，并且其上鐵應向下彎折不小于15d。

B）????????????? 站臺板內拉結筋$8@300×300布置，支撐墻內拉結筋$8@300×300。

（1）鋼筋加工在加工場按設計圖紙加工成型，運送至現(xiàn)場綁扎，預埋鋼筋與后期安裝的鋼筋采用焊接連接。由于從地面往地下垂直運輸的進料口孔徑較小，鋼筋應有預留洞口倒運之站臺層加工，加工時預留足夠的搭接長度。

（2）站臺板鋼筋制作及安裝較為簡單，要求與原來的預留鋼筋按設計及規(guī)范要求進行焊接，嚴格按設計要求進行配筋，施工完成后必須按有關的設計圖及規(guī)范要求進行驗收。

（3）綁扎雙層鋼筋網時，鋼筋骨架采用梅花狀跳點綁扎，并設足夠數量的架立筋，保證鋼筋位置準確。鋼筋網片成形后不得在其上堆置重物。

（4）施工分縫處鋼筋預留搭接長度并按有關規(guī)范要求相鄰兩鋼筋接頭位置錯開35d但不小于50cm。

車站主體站臺層已經基本完工，不可避免的有不少預埋鋼筋因為銹蝕、位置偏差等原因無法達到設計要求，需要采取植筋措施。植筋的工藝流程和操作方法如下：