現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量
主控項目
1、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量不應有嚴重缺陷。
一般項目
2、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量不宜有一般缺陷。
現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)尺寸偏差
主控項目
1、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)不應有影響結(jié)構(gòu)性能和使用功能的尺寸偏差?；炷猎O備基礎不應有影響結(jié)構(gòu)性能和設備安裝的尺寸偏差。
一般項目
2、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)和混凝土設備基礎拆模后的尺寸偏差應符合下表1的規(guī)定
五、成品保護
1、要保證鋼筋和墊塊的位置正確，不得踩樓梯、樓板的彎起鋼筋，不碰動預埋件和插筋。在樓板上搭設澆筑混凝土使用的澆筑人行道，保證樓板鋼筋的負彎矩鋼筋的位置。
2、不用重物沖擊模板，不在梁或樓梯踏步模板吊模上踩，應搭設跳板，保護模板的牢固和嚴密。
3、已澆筑樓板、樓梯踏步的上表面混凝土要加以保護，必須在混凝土強度達到1.2MPa以后，方準在面上進行操作及安裝結(jié)構(gòu)用的支架和模板。
4、在澆筑混凝土時，要對已經(jīng)完成的成品進行保護，對澆筑上層混凝土時流下的水泥漿要專人及時地清理干凈，灑落的混凝土也要隨時清理干凈。
5、對陽角等易碰壞的地方，應當有保護措施，專入負責。
6、頂板混凝土及防水工程完工后，應盡快進行回填土工作。
六、應注意的質(zhì)量問題
1、蜂窩：原因是混凝土一次下料過厚，振搗不實或漏振，模板有縫隙使水泥漿流失，鋼筋較密而混凝土坍落度過小或石子過大，墻根部模板有縫隙，以致混凝土中的砂漿從下部涌出而造成。
2、露筋：原因是鋼筋墊塊位移、間距過大、漏放導致鋼筋緊貼模板。板底部振搗不實，也可能出現(xiàn)露筋。
?
表1
?
項目 | 允許偏差（mm） | 檢驗方法 |
軸線位置 | 基礎 | 15 | 鋼尺檢查 |
獨立基礎 | 10 |
墻、柱、梁 | 8 |
剪力墻 | 5 |
垂直度 | 層高 | ≤5m | 8 | 經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查 |
＞5m | 10 | 經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查 |
全高(H) | H/1000且≤30 | 經(jīng)緯儀、鋼尺檢查 |
標高 | 層高 | ±10 | 水準儀或拉線、鋼尺檢查 |
全高 | ±30 |
截面尺寸 | +8，–5 | 鋼尺檢查 |
電梯井 | 井筒長、寬對定位中心線 | +25，0 | 鋼尺檢查 |
井筒全高（H）垂直度 | H/1000且≤30 | 經(jīng)緯儀、鋼尺檢查 |
表面平整度 | 8 | 2m靠尺和塞尺檢查 |
預埋設施中心線位置 | 預埋件 | 10 | 鋼尺檢查 |
預埋螺栓 | 5 |
預埋管 | 5 |
預留洞中心線位置 | 15 | 鋼尺檢查 |
3、麻面：拆模過早或模板表面漏刷隔離劑或模板濕潤不夠，構(gòu)件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脫皮，或因混凝土氣泡多，振搗不足。
4、孔洞：原因是鋼筋較密的部位混凝土被卡，未經(jīng)振搗就繼續(xù)澆筑上層混凝土。
5、縫隙與夾渣層：施工縫處雜物清理不凈或未澆底漿等原因，易造成縫隙、夾渣層。
6、現(xiàn)澆樓板面和樓梯踏步上表面平整度偏差太大：主要原因是混凝土澆筑后，表面不用抹子認真抹平。
七、安全技術
1、進入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)六大紀律。
2、車道板單車行走寬度不小于1.4m，雙車來回寬度不小于2.8m，在運料時，前后應保持一定車距，不準奔走、搶道或超車。到終點卸料時，雙手應扶牢車柄倒料，嚴禁雙手脫把，防止翻車傷人。
3、用塔吊、料斗澆搗混凝土時，起重指揮、扶斗人員與塔吊駕駛員應密切配合，當塔吊放
下料斗時，操作人員應主動避讓，應隨時注意料斗碰頭，并應站立穩(wěn)當，防止料斗碰人墜落。4、離地面2m以上澆搗過梁、雨蓬、小平臺等，不準站在搭頭上操作，如無可靠的安全設施時，必須戴好安全帶，并扣好保險鉤。
5、使用振動器前應檢查電源電壓，必須經(jīng)過二級漏電保護，電源線不得有接頭，機械運轉(zhuǎn)是否正常，振動機移動是不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其它銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。
框架柱、擋土墻墻體混凝土澆筑有關要求：
澆筑高度：
擋土墻澆筑至暗梁底，框架柱澆筑至框架梁底。
冬季施工時，混凝土澆筑嚴格按照冬季施工方案執(zhí)行。
?
呼和浩特鐵路天園實業(yè)公司工程部
?
?
2011年9月14日
?
?
?
交底人：
?
?
接收人：
?
車場改建工程吊卸混凝土枕安全技術交底
混凝土施工技術交底
