塔式起重機是高空作業(yè)設備，本身又高，覆蓋面又大，臂架活動區(qū)域往往伸到非施工面范圍，加上操作人員和安裝人員常常在高空作業(yè)，所以安全要求很高。那么，在塔機工作現(xiàn)場到底有哪些主要危險因素呢?概括地說，塔機工作現(xiàn)場主要存在以下危險因素：
　　
　　1．倒塔的危險
　　
　　發(fā)生倒塔的最根本的原因是失去力矩平衡。塔機是用來起重的，不難理解，當它起吊重物時，它總是向前傾，這個向前傾倒的力矩就是傾翻力矩，而阻止塔機傾翻的力矩叫平衡力矩。塔機正常工作時，傾翻力矩總是小于平衡力矩，一旦傾翻力矩大于平衡力矩時，就會發(fā)生倒塔。因此，要想不出現(xiàn)倒塔現(xiàn)象，就要防止傾翻力矩大于平衡力矩。產(chǎn)生傾翻力矩的因素當然首先是起重力矩，但除此以外，向前吹的風力矩，塔機本身的傾斜力矩，吊索向外的斜拉力矩都會增加傾翻力矩，所以在大風天氣不準強行起吊，塔身安裝要垂直，不許斜拉起吊，更重要的是不許超力矩起吊。超起重力矩不僅破壞平衡，而且易引起結構件破壞。平衡力矩主要來自平衡重、底架壓重和地基的支反力，所以平衡重或壓重偏小，基礎不牢，地基下沉等，都有引起倒塔的危險。這是用戶千萬要注意的。在安裝和行走過程中，還有一些失去平衡的因素，留待事故分析一章再介紹。
　　
　　2．超重的危險
　　
　　起吊超重主要有兩方面損害，首先是造成電機過載，容易燒壞電機；另一方面，高速擋超載，容易造成重物突然下墜，若處理不當，會引發(fā)重大事故。我們知道：若低速檔超載，重物就吊不起來，電機悶車，嗡嗡叫，如不及時停車，就會燒電機；但對于高速檔超載，開始用低速檔和中速檔都能吊起來，吊到一定高度后，若切人高速，由于力矩不夠就會反轉下墜，這就有可能引發(fā)重大事故。所以超重也是危險因素。
　　
　　3．沖頂?shù)奈ｋU
　　
　　所謂沖頂，就是吊鉤已經(jīng)升到極限位置，吊鉤滑輪已經(jīng)碰到小車架，再也轉不動了，這時鋼絲繩張力急劇增加，有可能因電機帶不動而悶車或者是燒壞電機。最壞的情況是鋼絲繩絞斷使重物下墜引發(fā)大的事故。
　　
　　4．超工作幅度
　　
　　當變幅小車行走到臂架端部時，為了防止小車脫軌，臂架外伸端和根部均設有阻車碰塊。但正常使用，并不希望小車與碰塊碰撞，也就是不準超幅度工作。因為小車的動力是變幅鋼絲繩，如發(fā)生碰撞，對鋼絲繩和變幅機構都會造成超載或損壞。
　　
　　5．小車或吊鉤下墜危險
　　
　　小車脫軌下墜或單邊下墜，都是很危險的事。主要由于單邊負載太重，引起斷軸或輪軸竄位。應引起重視，注意設法防止；吊鉤下墜主要由變換倍率時卡塊不到位而引起，同樣應當設法防止。
　　
　　6．小車向外溜車的危險
　　
　　小車在重載下有往外溜車趨勢，這主要是臂架預留的上仰角不夠；或者是變幅機構制動不靈；或者是牽引繩突然斷裂。重載下向外溜車會大大增加起重力矩，有可能引發(fā)倒塔事故，所以也是一種事故隱患。
　　
　　7．液壓頂升橫梁與爬爪搭接不到位，在頂升時有發(fā)生脫落的危險
　　
　　以上僅列出了塔機最常見的危險因素，但各種意外因素和人為因素還有不少，不可能一一列舉，重要的是，不管是操作人員還是管理人員，要了解塔機的特殊性和危險性，小心謹慎，搞好使用、維護、操作和管理。