火災爆炸事故是在可燃物、助燃物(空氣、氧化劑)和點火源三個基本條件同時存在且相互作用時才發(fā)生的。也就是說，火災爆炸事故的發(fā)生必須具備物質的可燃性、助燃物和點火源三者同時存在時才構成一個燃燒系統(tǒng)。爆炸是瞬間的燃燒，火災和爆炸可隨條件而轉化。因此，分析鐵路專用線化學品裝卸過程火災爆炸危險性主要從可燃物的物化特性、助燃物和點火源三個方面進行分析。

　　燃料油、柴油、溶劑油等主要是由碳氫化合物組成，受熱、遇火以及與氧化劑接觸都有發(fā)生燃燒的危險。這些化學品的蒸汽與空氣的混合比例達到爆炸下限濃度時，遇火花即能爆炸。鐵路專用線化學品罐車裝卸運輸過程火災爆炸危險有害因素主要有以下幾方面：

　?、僭撐ｋU貨物專用線在鐵路卸車過程中存在較多的易燃物質，溶劑油具有較強易揮發(fā)性、易燃性，在空氣中爆炸極限低、范圍寬，接卸過程又屬間歇作業(yè)，在正常情況下，就有可燃的油蒸汽散發(fā)出來，若操作控制處理不當，出現(xiàn)險情有可能發(fā)生化學性爆炸，甚至發(fā)生難以撲救且對周邊危害較大的火災爆炸。

　　柴油、溶劑油的罐車火災爆炸具有先爆炸、后燃燒，爆炸后穩(wěn)定性燃燒、穩(wěn)定燃燒引起爆炸，只爆炸不燃燒等現(xiàn)象特征。由于鐵路專用線上及周邊庫區(qū)的存量大，若發(fā)生事故，后果十分嚴重，應當引起高度重視。

　?、谠诒萌剂嫌?、柴油、溶劑油的過程中管道壓力波動較大，當管道存在焊接質量缺陷或其它質量問題時，可能造成管道破裂泄漏等事故。鐵路專用線危險化學品罐車裝卸運輸過程明火來源較多，如火柴、打火機等的帶入;非防爆電器的使用;動火維修作業(yè);鐵路專用線附近的煙道的火星;放鞭炮和燒紙的飛火;化學危險品鐵路專用線內違章吸煙;動明火、電氣焊作業(yè)等極易引燃泄漏在地面的油品或引爆彌漫在空氣中的化學品蒸汽。

　?、廴剂嫌?、柴油、溶劑油等在管道中流動或進入儲罐易產生和積聚靜電。靜電具有高電壓、靜電感應和尖端放電的特點，放電產生的靜電火花容易導致火災和爆炸。

　　④在爆炸危險區(qū)內亂拉電線;電氣、電線老化;配管、接線松動或脫落;電氣設施損壞;違反操作規(guī)程等，會引發(fā)電氣火災。鐵路專用線接卸主要電氣設備包括線路、照明設備等，若發(fā)生短路、漏電、接地、過負荷等故障時，產生的電弧、電火花、高熱極易引燃泄漏的易燃化學品。若燈具、開關等采用非防爆型或防爆等級不夠也易點燃泄漏的易燃化學品。

　?、蓁F路專用線運管人員違章操作，牽引內燃機車推送時沒有用一輛貨車與機車隔離;裝卸作業(yè)前未在盡頭線來車一端設紅色防護信號;在線路終端的車擋上未設置車擋表示器;專用線上作業(yè)停留車未采取防溜措施等;從而導致機車電火花，罐車相互撞擊產生火花，引發(fā)火災爆炸。

　　鐵路專用線線路存在各種隱患，導致運行罐車脫軌、翻車，引發(fā)火災爆炸。