安全就是沒(méi)有危險(xiǎn)，不出事故。危險(xiǎn)是安全的反義，事故是不安全的具體表現(xiàn)。電梯事故是指電梯從安裝到使用的各個(gè)環(huán)節(jié)中，發(fā)生的意外損害事件。
        1 電梯事故的種類(lèi)
        電梯事故有人身傷害事故、設(shè)備損壞事故和復(fù)合性事故。
        1.1  電梯人身傷害事故主要表現(xiàn)形式
        （1）墜落，比如因?qū)娱T(mén)未關(guān)閉或從外面能將層門(mén)打開(kāi)，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門(mén)處墜入井道。
        （2）剪切，比如當(dāng)乘客進(jìn)出轎門(mén)的瞬間，轎廂突然起動(dòng)，使受害人在轎門(mén)與層門(mén)之間被剪切。
        （3）擠壓，常見(jiàn)的擠壓事故有：①受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間。②受害人被擠壓在底坑或緩沖器上。③人的肢體部分（比如手）被擠壓在轉(zhuǎn)動(dòng)的輪槽中等。
        （4）撞擊，常發(fā)生在轎廂沖頂或底時(shí)，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。
        （5）觸電，受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分，或施工操作中人體觸及到設(shè)備的帶電部分及漏電設(shè)備的金屬外殼。
        （6）燒傷，一般發(fā)生在火災(zāi)事故中，受害人被火燒傷；在使用噴燈、燒注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時(shí)，也會(huì)發(fā)生燒傷事故。
        1.2  設(shè)備損壞事故主要表現(xiàn)形式
        （1）機(jī)械磨損，常見(jiàn)的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨壞或鋼絲繩斷絲，曳引機(jī)蝸輪蝸桿磨損過(guò)大等。
        （2）絕緣損壞，電氣線路或設(shè)備的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)其繞組被燒毀。
        （3）火災(zāi)，使用明火時(shí)，操作不慎引燃易燃物品或電 氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引發(fā)火災(zāi)，燒毀電梯設(shè)備，甚至造成人身傷害。
        （4）濕水，常發(fā)生在井道或底坑“進(jìn)水”造成電氣設(shè)備浸水或受潮， 甚至機(jī)械設(shè)備銹蝕損壞。
        1.3  復(fù)合性事故
        復(fù)合性事故是指事故中既有對(duì)人身的傷害，同時(shí)又有設(shè)備的損壞。比如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設(shè)備；又如制動(dòng)器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內(nèi)乘客受到傷害等。
        2 電梯事故的特點(diǎn)
        當(dāng)前我國(guó)在用電梯中，20世紀(jì)80年代的產(chǎn)品比重很大，安全性能方面有很多需要改進(jìn)的地方，設(shè)施的不完善給操作者的不安全行為提供了較多的機(jī)會(huì)。所以當(dāng)前電梯事故的特點(diǎn)是：事故中人身傷害事故多，傷亡者中操作人員占比例大。
        3 電梯事故的原因
        電梯事故的原因，一是人的不安全行為，二是設(shè)備的不安全狀態(tài)，兩者又互為因果。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是長(zhǎng)期維修保養(yǎng)不善造成的。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人是第一位的，因?yàn)殡娞莸脑O(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來(lái)，使電梯處于不安全狀態(tài)，這個(gè)處于不安全狀態(tài)的電梯，又引發(fā)人身傷害或設(shè)備損壞事故。具體每個(gè)事故發(fā)生的原因各有不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會(huì)原因和歷史原因。
        4 電梯事故的預(yù)防
        我國(guó)安全工作的指導(dǎo)方針是“安全第一、預(yù)防為主”，電梯業(yè)的安全工作也必須在該方針指導(dǎo)下工作。
        4.1  電梯事故是可以預(yù)防的
        電梯事故的發(fā)生有時(shí)看似偶然，其實(shí)有其必然性。電梯事故有其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，掌握其規(guī)律，事故是可以預(yù)防的。比如墜落事故，許多事故類(lèi)型、發(fā)生原因都基本相同，都是在層門(mén)可以開(kāi)啟或已經(jīng)開(kāi)啟的狀態(tài)下，轎廂又不在該層時(shí)，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓(xùn)，改進(jìn)設(shè)備使其保持安全狀態(tài)，只有轎廂停在該層時(shí)，該層層門(mén)方能被打開(kāi)，可杜絕此類(lèi)事故的發(fā)生。
        4.2  預(yù)防電梯事故需全面治理
        因?yàn)楫a(chǎn)生事故的原因是多方面的，既有操作者的原因，也有設(shè)備本身的原因，以及管理原因；有直接原因，也有間接原因和社會(huì)原因及歷史原因。比如，電梯安裝或維保工作交由不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位或個(gè)人承擔(dān)，而導(dǎo)致事故的發(fā)生，這就是社會(huì)原因。在我國(guó)，有的在用電梯出廠在先，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在后，電梯產(chǎn)品不符合國(guó)標(biāo)要求，這是發(fā)生事故的歷史原因。所以，預(yù)防電梯事故必須全方位的綜合治理。
        4.3  預(yù)防電梯事故的措施
        預(yù)防電梯事故的根本是要做好教育、技術(shù)和管理3個(gè)方面的工作。
        （1）教育工作是指通過(guò)教育和培訓(xùn)，使操作者掌握安全知識(shí)和操作技能。目前實(shí)施的電梯作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法，就是一項(xiàng)行之有效的措施。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，知識(shí)更新教育也是培訓(xùn)內(nèi)容之一。
        （2）技術(shù)工作是指對(duì)電梯設(shè)備、操作方法等在設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修、保養(yǎng)、使用的過(guò)程中，從安全角度應(yīng)采取的措施，這些措施主要有：①執(zhí)行國(guó)家專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足安全要求；②產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；③提高安裝質(zhì)量，堅(jiān)持驗(yàn)收、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；④安裝維保人員有完好的安全裝置和防護(hù)裝置；⑤做好維修保養(yǎng)工作，及時(shí)消除設(shè)備缺陷，對(duì)不符合安全要求的部件或電路，及時(shí)予以技術(shù)改造，使之符合安全要求。
        （3）管理工作是指國(guó)家和地方行政管理部門(mén)制訂和頒布的有關(guān)安全方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)單位制定的規(guī)章制度，都必須予以認(rèn)真貫徹執(zhí)行。主要工作有：①建立、健全安全工作管理機(jī)構(gòu)，明確安全管理人員的職責(zé)；②堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，建立健全安全管理制度；③定期組織學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)，使作業(yè)人員了解標(biāo)準(zhǔn)、掌握標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；④制定安全計(jì)劃、開(kāi)展安全活動(dòng)，對(duì)電梯事故進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)；⑤做好勞動(dòng)防護(hù)用品的使用管理工作。這里特別要指出的是，從事電梯電氣設(shè)備的運(yùn)行維修工作時(shí)，應(yīng)按低壓電氣運(yùn)行管理規(guī)程的要求，穿戴好防護(hù)用品，如工作服、絕緣鞋等。但在實(shí)際工作中，有的單位不配發(fā)工作服和絕緣鞋，有的 單位只配工作服而不配絕緣鞋。操作者違反規(guī)定，穿背心、短褲、拖鞋，甚至赤膊作業(yè)。這些都是勞保防護(hù)用品的管理、使用不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。以前曾發(fā)生過(guò)因未穿戴防護(hù)用品而造成觸電死亡的事故，應(yīng)引起有關(guān)方面的重視，也應(yīng)引起每個(gè)操作者的重視。