隨著運(yùn)輸生產(chǎn)力布局的調(diào)整，蘭州供電段由5個(gè)站段合并而成，一批異地大車間應(yīng)運(yùn)而生，14個(gè)生產(chǎn)車間中有11個(gè)是異地車間，占車間數(shù)的80%。離段部300至800公里左右的車間有7個(gè)，疏勒河供電車間離段機(jī)關(guān)所在地達(dá)900多公里。異地大車間管理成為新體制、新布局下規(guī)范安全管理的一個(gè)新課題。

??? 異地大車間管理帶來的變化

??? 一是管理難度成倍增加。異地大車間遠(yuǎn)離段部，人員多在離段較遠(yuǎn)的班組分布，人員管理、安全控制、思想工作、基礎(chǔ)條件等各方面存在的問題較多，工作比較難做。

??? 二是應(yīng)急能力相對(duì)弱化。異地大車間受交通不便、信息閉塞、材料供給跟不上等各方面的因素制約，突發(fā)事件的處置速度和力度較弱。

??? 三是內(nèi)外協(xié)調(diào)任務(wù)增多。異地大車間與工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車務(wù)等部門結(jié)合部的問題較多，需要協(xié)調(diào)，比如車間所在地站區(qū)內(nèi)的聯(lián)勞協(xié)作問題等等。

??? 四是信息溝通不佳。由于受地理?xiàng)l件限制，異地大車間與段之間的信息溝通多借助網(wǎng)絡(luò)、電話進(jìn)行，信息的傳遞顯然沒有面對(duì)面交流溝通到位，信息傳遞過程中，會(huì)出現(xiàn)衰減、失真甚至虛假的現(xiàn)象。

??? 異地大車間管理的主要做法

??? 盤活管理資源。配強(qiáng)異地大車間的管理干部，選拔優(yōu)秀干部到車間管理崗位和專業(yè)技術(shù)崗位工作。賦予異地大車間一定的管理權(quán)限，并明確各種權(quán)限的工作程序，使異地大車間管理職權(quán)行使更加規(guī)范和統(tǒng)一。

??? 整合規(guī)章制度。我們按段和車間兩個(gè)層面分4次對(duì)所有規(guī)章制度和管理辦法進(jìn)行了全面清理，使全段管理制度、檢修工藝、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得到統(tǒng)一規(guī)范，使異地大車間管理有法可依，增強(qiáng)了安全管理的有效性和實(shí)效性。

??? 優(yōu)化應(yīng)急體系。應(yīng)急能力弱是異地大車間管理中最大的“軟肋”，必須高度重視。一是認(rèn)真執(zhí)行班組搶修料儲(chǔ)備制度，嚴(yán)格按照定額進(jìn)行儲(chǔ)備，保證一般故障、事故的應(yīng)急搶修。二是建立4個(gè)中心料庫，儲(chǔ)備重點(diǎn)搶修物資材料，既方便異地大車間及班組常用料的使用，減少管理成本；也保證在出現(xiàn)較大故障時(shí)有足夠的搶險(xiǎn)材料。三是成立地區(qū)搶修組，配備了搶修車列，固定了搶修人員，形成機(jī)構(gòu)健全、規(guī)模適度、覆蓋周邊、反應(yīng)迅速的搶修網(wǎng)絡(luò)。四是組織完善接觸網(wǎng)、電力、變配電所、軌道車4大專業(yè)應(yīng)急預(yù)案，充分做好各種情況下的應(yīng)急準(zhǔn)備。五是每季度有針對(duì)性地組織異地大車間開展模擬接觸網(wǎng)、變電所故障搶險(xiǎn)演練，在實(shí)戰(zhàn)演練中優(yōu)化組織方案。

??? 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制。安全管理的核心在現(xiàn)場(chǎng)，而異地大車間的現(xiàn)場(chǎng)更是站段安全管理的重中之重。為此，我們采取有力措施確保異地大車間現(xiàn)場(chǎng)安全全面受控。一是加強(qiáng)信息化建設(shè)。針對(duì)異地大車間遠(yuǎn)離段部，信息傳遞慢、易失真的實(shí)際，我們把信息化建設(shè)作為重要抓手，為異地大車間和40個(gè)接觸網(wǎng)班組配備了計(jì)算機(jī)，與鐵通公司聯(lián)系開通上網(wǎng)業(yè)務(wù)，自行開發(fā)研制了生產(chǎn)高度指揮信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了段與異地車間、部分異地班級(jí)的信息聯(lián)網(wǎng)，做到了文電資料、信息數(shù)據(jù)網(wǎng)上傳遞。此舉使信息溝通更加方便、及時(shí)、準(zhǔn)確。二是加強(qiáng)檢查控制。推行異地大車間干部月度量化檢查辦法，對(duì)每個(gè)車間干部量化檢查任務(wù)，明確檢查指標(biāo)、項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)異地大車間干部對(duì)所屬班組全覆蓋、無遺漏檢查。三是突出關(guān)鍵卡控。四是加強(qiáng)推標(biāo)工作。五是加大考核力度。

??? 完善激勵(lì)機(jī)制。一是設(shè)置車間主任安全責(zé)任獎(jiǎng)，二是實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，三是實(shí)行車間一體化考核。

??? 加強(qiáng)職工培訓(xùn)。提高職工隊(duì)伍素質(zhì)不僅是強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)的根本，更是強(qiáng)化異地大車間管理的基礎(chǔ)，必須要在增強(qiáng)培訓(xùn)的實(shí)效性上下工夫，使職工隊(duì)伍素質(zhì)適應(yīng)新體制、新布局、新時(shí)速的要求。

??? 通過一年多的管理實(shí)踐，我們有效破解了異地大車間管理跨度大、應(yīng)急能力弱、信息指令易出現(xiàn)誤差等管理難題，大大提高了異地大車間的獨(dú)立作戰(zhàn)能力，使異地大車間的優(yōu)勢(shì)在新體制、新布局下得到充分體現(xiàn)。