船舶裝卸是個(gè)需要多環(huán)節(jié)、多工種，人機(jī)高度配合的生產(chǎn)活動(dòng)。清艙作業(yè)是船舶裝卸的重要組成部分，屬于整條船舶作業(yè)收尾階段，是一個(gè)事故多發(fā)環(huán)節(jié)。需要現(xiàn)場指導(dǎo)員應(yīng)根據(jù)整船作業(yè)進(jìn)度提前做好安排，需要門機(jī)司機(jī)、指揮工、清艙設(shè)備司機(jī)多方協(xié)調(diào)配合。從而確保整個(gè)生產(chǎn)過程的安全高效。
清艙設(shè)備下艙前，指導(dǎo)員應(yīng)提前做好準(zhǔn)備工作，首先確認(rèn)貨種是否含有有毒氣體，提前打開船艙旋梯入口，保障空氣流通，防止一氧化碳和有毒氣體對下艙工人及司機(jī)的危害。其次要檢查工人勞保用品佩戴情況，做好安全防范，并安排清艙設(shè)備提前到達(dá)碼頭前沿做好下艙準(zhǔn)備，安排專人將吊具運(yùn)至指定地點(diǎn)并做好安全檢查。指導(dǎo)員確認(rèn)艙內(nèi)情況符合設(shè)備下艙要求后召集門機(jī)安全員，協(xié)力單位設(shè)備隊(duì)長及人力隊(duì)長到達(dá)現(xiàn)場，并通知現(xiàn)場安質(zhì)員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。工人安裝好吊具后，門機(jī)安全員及人力隊(duì)長要嚴(yán)格檢查安裝是否正確到位，并在門機(jī)試吊后再起升進(jìn)出艙。
清艙設(shè)備艙內(nèi)作業(yè)中，門機(jī)司機(jī)與清艙設(shè)備司機(jī)必須服從艙口指揮工現(xiàn)場指揮，門機(jī)司機(jī)在抓取貨物過程中需嚴(yán)格按照指揮工指令進(jìn)行，指揮工時(shí)刻關(guān)注門機(jī)抓斗位置及艙下作業(yè)設(shè)備位置，確保艙下設(shè)備避開門機(jī)抓斗運(yùn)行路線。清艙工在清理艙內(nèi)肋板之間含水較大的貨物，需要艙下鏟車輔助作業(yè)時(shí)，鏟斗和艙壁要保持50公分距離，避免出現(xiàn)貨物滑落砸傷人員的事故。清艙作業(yè)最后階段，可能需要清艙工人與清艙鏟車配合作業(yè)，鏟車司機(jī)需時(shí)刻保持警惕，車輛移動(dòng)時(shí)必須先確認(rèn)清艙工人人身安全。作業(yè)中如出現(xiàn)惡劣天氣，停止作業(yè)情況下,船方在關(guān)閉艙蓋前，指導(dǎo)員需結(jié)合人力隊(duì)長及設(shè)備隊(duì)長清點(diǎn)人數(shù)，避免出現(xiàn)人員被困艙下窒息的可能。
保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)的前提是保證現(xiàn)在作業(yè)安全，不能保證安全的生產(chǎn)是無根之木。因此，現(xiàn)場指揮人員必須從思想上提高認(rèn)識(shí)，將安全理念放到第一位，確保生產(chǎn)安全。各類工傷事故，很大程度均為人為因素所造成。清艙作業(yè)作為散貨船舶作業(yè)中的重中之重，現(xiàn)場指導(dǎo)員及協(xié)作單位人員應(yīng)在思想中提高重視程度，通過日常培訓(xùn)學(xué)習(xí)、增加現(xiàn)場巡查次數(shù)、加強(qiáng)各崗位間的溝通交流，提高參與作業(yè)人員的素質(zhì)，保證生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的流暢，才能在保證安全的前提下真正提高作業(yè)效率。