煤礦傳統(tǒng)的組織管理體系,是我國建國以來逐步形成的,與當時落后的生產(chǎn)技術條件相適應,隨著我國煤礦生產(chǎn)技術裝備現(xiàn)代化發(fā)展,這一傳統(tǒng)的管理、分工體系越來越呈現(xiàn)出它的漏洞和弊端,出現(xiàn)管理的邊沿化和模糊化,與我國建設煤礦本質(zhì)安全型礦井不相適應,這是個危險的信號,應盡快探索、研究新的安全技術、業(yè)務管理體。
一、煤礦傳統(tǒng)的業(yè)務技術分工:
傳統(tǒng)煤礦,按照專業(yè),一般分采煤、掘進、機電、運輸、通風、地質(zhì)測量、調(diào)度、經(jīng)營、工會等。上到礦務局(煤業(yè)有限公司),下到煤礦,一般都是這樣分工。按照職務,煤礦一般設礦長、書記、付書記(紀委書記),生產(chǎn)礦長、掘進礦長、機電礦長、總工程師、安檢處長、經(jīng)營礦長、工會主席等。職務對應專業(yè),似乎一一對應,職責分明,但細細分析,有相互交叉、職責不明。
二、職權不一致是管理的大敵
1、采煤掘進:傳統(tǒng)的炮采采煤工藝,采用絞接頂梁或者派型梁,安全可靠性差,管理難度大,采用綜合機械化采掘工藝后,采掘工作面的頂班管理難度減少,取而代之的是設備的使用與維護管理難度增加。如果還是采煤專業(yè)只管頂板、只管出煤,而不管設備使用維護管理、不管人的安全操作行為、不管瓦斯煤塵 <http://www.gokang.com/product/yqyb/5.html>,不管地質(zhì)變化,試問:采煤能管好嗎?很顯然,寸步難行!掘進也是同樣的道理。從運輸安全上講,采區(qū)的小絞車運輸工作量小,區(qū)隊往往采用包工形式,跟班干部不太注意檢察監(jiān)督。掘進隊的小絞車運輸問題較多,一是人員緊張,不按照規(guī)定設置人員,二是巷道施工時不考慮運輸要求,車場長度不夠或不平整或者安全距離不夠,從源頭上給運輸安全埋下了隱患。三是現(xiàn)場跟班人員安全監(jiān)督意識缺失。規(guī)程要求都知道,就是不按章作業(yè),這說明什么,說明現(xiàn)場施工管理有問題。上述問題的解決,按照“誰使用,誰負責”的原則,首先應該是區(qū)隊,進而是分管區(qū)隊的領導,而實際上,我們往往認為采掘區(qū)隊的機電運輸是機電部門,通風是通風部門,而忽視了區(qū)隊的直接上級領導這個最重要的環(huán)節(jié)。從設備使用上講,個別區(qū)隊違犯設備性能使用設備、不定期維護保養(yǎng),以生產(chǎn)名義擠兌檢修時間,不重視單位內(nèi)部業(yè)務骨干的培訓,設備影響頻發(fā),你說這是機電問題、采掘生產(chǎn)問題、還是區(qū)隊管理問題?按照煤礦常規(guī),管采煤的領導分管采煤區(qū)隊,管掘進的領導分管掘進隊,這種管人和工資的人又不管分管單位內(nèi)部機電、運輸、通風及其安全的做法,是否就是權責利不統(tǒng)一呢?這種管理體制給安全生產(chǎn)造成的漏洞是不言而喻的。
2、機電運輸:按照煤礦慣例,機電、運輸由一名機電領導負責,分管機電動力科、運轉(zhuǎn)隊、皮帶隊、運輸區(qū)、機修廠,隨著煤礦機電技術裝備的進步,機電技術人員的匱乏,管理難度加大。系統(tǒng)的更新改造、超前準備、維護運轉(zhuǎn)、節(jié)能計量等。就礦井內(nèi)部而言,機電已滲透到煤礦的各個角落,管理范圍是礦井最廣的,可以說無處不在,在這種情況下,很難再有足夠的精力去管理采掘區(qū)隊。
3、通風 <http://www.gokang.com/product/jksb/K7.html>:礦井通風往往劃歸總工程師管理,分管通風科、通維區(qū)。其管理的重點在于系統(tǒng)通風。采掘區(qū)隊的綜合防塵,讓管理采掘區(qū)隊的領導管理,直接又有實效,因為他負責著區(qū)隊的人事調(diào)配。
4、洗選系統(tǒng):好多礦井,由經(jīng)營礦長負責洗選系統(tǒng),而實際上只負責人事、運銷量,設備、綜合防塵還是不管,習慣的是由機電礦長、總工程師負責,這還是責權不一的表現(xiàn)。
5、軌道運輸系統(tǒng)的設計、是采掘工程設計的一部分,由于運輸是歸機電部門負責,設計是總工程師負責、施工又是掘進礦長負責,上到礦務局、下到科室都是這樣的模式,這就出現(xiàn)了三不管的問題,設計時不考慮運輸,施工時不考慮使用,負責運輸?shù)牟块T又解決不了設計施工方面的工程問題。當巷道已經(jīng)形成時,既是存在問題,一句已經(jīng)形成,難以更改,似乎也合乎情理,那就湊合吧。
6、調(diào)度:煤礦調(diào)度室一般由生產(chǎn)礦長負責,信息由總工程師,通信由機電礦長負責,一個科室的多頭上級管理,就導致了三個和尚沒水吃的局面。
7、還有一種兼而不管的現(xiàn)象,也應該予以糾正。礦井總工程師分管技術工作,包括機電運輸,實際上,總工程師往往是采掘?qū)I(yè)出身,不懂機電業(yè)務,而實際工作由機電礦長或機電副總工程師負責,這種兼而不管的形式,又有什么意義呢?要是出了問題,一句“我不懂”,似乎大家都認可。
8、煤礦安全管理。傳統(tǒng)的事故分類,分頂板、通風、機電、運輸?shù)龋皇菫榱朔治鼋y(tǒng)計,這是個綜合的概念,并不適應礦井安全生產(chǎn)管理和責任追究,不能拿來就用,否則,就真有點魯迅說的“拿來主義了”。應該注入現(xiàn)代企業(yè)管理理念,清晰!這是現(xiàn)代企業(yè)管理的最大特點。應該按照企業(yè)生產(chǎn)實際、分工情況,準確界定,即:采掘工作面發(fā)生的事故,按照采掘事故追究責任,機電運輸通風系統(tǒng)發(fā)生的事故按照機運通事故追究責任,這是從礦井業(yè)務技術分工和責權利相統(tǒng)一的角度來區(qū)分的,是很現(xiàn)實的責任追究。
三、產(chǎn)生的原因:
形成上述現(xiàn)象的原因,一是與我國多年來形成的管理體制有關。二是與管理著不愿創(chuàng)新、順著老路跟著上級走有關,大家都知道有問題,就是不愿捅破,不愿改革理順。三是管理者不善于學習,以不懂為理由,推諉扯皮,要求工人一專多能,而我們的管理干部,就不能一專多能了。
四、理順管理、明晰責權、杜絕交叉管理是管理的基礎
基于上述原因,本著管理責權相統(tǒng)一、職責明確的原則,煤礦業(yè)務管理應調(diào)整為下列模式:
采煤:分管采煤區(qū)隊,包括區(qū)隊人事、生產(chǎn)、機電、運輸、通風等。
掘進:分管掘進隊,包括區(qū)隊人事、生產(chǎn)、機電、運輸、通風等。
機電運輸:分管機電動力科、運轉(zhuǎn)隊、皮帶隊、運輸區(qū)、機修廠。負責設備、配件、生產(chǎn)系統(tǒng)等
總工程師:負責礦井采掘、通風技術。
從管理的角度來講,我們的管理干部,應逐步成為綜合能力強、業(yè)務全面的領導干部,畢竟,我們不是一般的技術干部,只有理順管理、明晰責權、杜絕交叉管理,我們的煤礦安全 <http://www.gokang.com>生產(chǎn)才能更上一個臺階。