曲軸一般用中碳鋼鍛造而成。根據(jù)壓縮機(jī)氣缸數(shù)目的不同，有單拐曲軸(見(jiàn)圖1-11-4)和多拐曲軸(見(jiàn)圖1-11-5)。曲軸主要由主軸、曲柄和曲拐三部分構(gòu)成，有時(shí)為了平衡回轉(zhuǎn)體的不平衡重量和運(yùn)動(dòng)部件的部分慣性力，在曲拐對(duì)面的曲柄上還裝有平衡鐵。為了供給曲軸潤(rùn)滑油，主軸和曲軸之間有油孔相通。
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曲軸一旦出現(xiàn)損壞就會(huì)使壓縮機(jī)停車(chē)，為保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有下列情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以修理或更換。
?、偾S磨損量達(dá)到表1-11-1的數(shù)值。
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| 軸頸直徑/mm | 軸頸的橢圓度和圓錐度/mm | |
| 曲軸軸頸 | 曲拐軸頸 | |
| ＜100 | 0.10 | 0.12 |
| 100～200 | 0.20 | 0.22 |
②曲軸有裂紋。
③曲軸出現(xiàn)擦傷或刮痕。
?、芮S產(chǎn)生彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。
?、萸S鍵槽磨損。
2.連桿十字頭部件
連桿是十字頭和曲軸的連接件，十字頭是連桿和活塞桿的連接件。連桿在曲軸的帶動(dòng)下作搖擺運(yùn)動(dòng)，通過(guò)十字頭在滑道中的導(dǎo)向作用，轉(zhuǎn)為活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
連桿由桿身、大頭瓦、小頭瓦三部分組成。由于連桿在工作中受力相當(dāng)復(fù)雜，因此需用機(jī)械性能較好的材料來(lái)制造(如35號(hào)鋼或45號(hào)鋼)。連桿大頭端的軸瓦為剖分式， 材料為巴氏合金，經(jīng)機(jī)加工后和曲軸進(jìn)行對(duì)研、刮削，二者接觸面積應(yīng)不少于85％， 且接觸點(diǎn)應(yīng)均勻分布，間隙用薄片來(lái)調(diào)整。連桿小頭瓦為整體結(jié)構(gòu)，用銅合金制成。連桿小頭瓦接入十字頭內(nèi)，由十字頭銷(xiāo)來(lái)完成連桿與十字頭的連接，如圖1-11-6所示。
十字頭由十字頭體和上、下滑板組成。十字頭常用鑄鋼或高強(qiáng)度鑄鐵制造。滑板為鑄鋁合金或表面掛巴氏合金。在十字頭體的滑板上開(kāi)有油槽，潤(rùn)滑油自連桿大頭瓦經(jīng)小頭瓦后由十字頭銷(xiāo)和十字頭體中的油孔供給十字頭潤(rùn)滑用，在裝配時(shí)要保證油孔通道的暢通。
連桿十字頭部件在使用過(guò)程中，如有下列情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。
?、龠B桿大頭分解面磨損或破壞。
?、谶B桿大頭與軸瓦接觸表面磨損。
?、圯S瓦巴氏合金層的磨損與剝落。
④連桿大頭變形。
?、葸B桿小頭瓦磨損。
?、捱B桿螺栓損壞與變形。
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?、呤诸^磨損或鍵槽損壞。
?、嗍诸^滑板與滑道間隙過(guò)大或磨損拉毛。
3.填料部件
壓縮機(jī)的填料是阻止氣缸內(nèi)的氣體不能從活塞桿與氣缸之間泄漏的組件，其好壞對(duì)壓縮機(jī)的性能功率有直接影響。對(duì)液化石油氣儲(chǔ)配站采用的壓縮機(jī)來(lái)講，由于液化石油氣是易燃、有毒、有磨蝕性的氣體，更不能泄漏到壓縮機(jī)外，因此所選壓縮機(jī)填料函的密封要可靠，使用壽命要長(zhǎng)。一旦發(fā)現(xiàn)填料泄漏，應(yīng)立即處理。
壓縮機(jī)中的填料多是借助氣體的壓力差來(lái)獲得自緊密封的。密封卷按結(jié)構(gòu)分為平面和- 面兩類(lèi)，前者多用于低中壓，后者多用于高壓。圖1-11-7 所示為ZG-0.75／0～15(16～24) 型和2DG-1.5／16～24型壓縮機(jī)的填料部件，該填料密封卷為平面式，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造容易。
填料部件由填料箱、填料函、密封卷、填料函法蘭壓蓋幾部分組成(見(jiàn)圖1-11-7) 。密封卷用填充聚四氟乙烯塑料制造，其與活塞桿的摩擦不用注油潤(rùn)滑。在拆裝填料時(shí)，先將氣缸和活塞拆下，再將填料部件整體拆下，然后擰開(kāi)填料盒，將內(nèi)部零件逐次取出。也可通過(guò)氣缸與曲軸箱之間的觀察窗，先將活塞桿從十字頭上松開(kāi)，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪使連桿十字頭轉(zhuǎn)至下止點(diǎn)，再擰開(kāi)填料盒，將填料各部件逐次裝拆。在組裝時(shí)需認(rèn)真清理各零件內(nèi)的雜物，以防帶入填料內(nèi)。
4.活塞部件
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