事故遭遇傾向理論實際上是事故頻發(fā)傾向理論的修正。自格林伍德的研究起,迄今有無數(shù)的研究者對事故頻發(fā)傾向理論的科學(xué)性問題進行了專門的研究探討,關(guān)于事故頻發(fā)傾向者存在與否的問題一直有爭議。許多研究結(jié)果表明,前后不同時期里事故發(fā)生次數(shù)的相關(guān)系數(shù)與作業(yè)條件有關(guān);工廠規(guī)模不同,生產(chǎn)作業(yè)條件也不同,大工廠的場合相關(guān)系數(shù)大約在0.6左右,小工廠則或高或低,表現(xiàn)出勞動條件的影響。
事故遭遇傾向論是闡述了企業(yè)工人中某些人員在某些生產(chǎn)作業(yè)條件下存在著容易發(fā)生事故傾向的一種理論;即事故的發(fā)生不僅與個人因素有關(guān),而且與生產(chǎn)條件有關(guān)。根據(jù)這一見解,克而調(diào)查了53個電子工廠中40項個人因素及生產(chǎn)作業(yè)條件因素與事故發(fā)生頻度和傷害嚴重度之間的關(guān)系,發(fā)現(xiàn)影響事故發(fā)生頻度的主要因素有搬運距離短、噪聲嚴重、臨時工多、工人自覺性差等;與事故后果嚴重度有關(guān)的主要因素是工人的“男子漢”作風,其次是缺乏自覺性、缺乏指導(dǎo)、老年職工多、不連續(xù)出勤等,證明事故發(fā)生情況與生產(chǎn)作業(yè)條件有著密切關(guān)系。
根據(jù)事故遭遇傾向的理論,一些研究還表明,事故的發(fā)生與工人的年齡有關(guān)。青年人和老年人容易發(fā)生事故,此外,與工人的工作經(jīng)驗、熟練程度有關(guān);對于一些危險性高的職業(yè),工人要有一個適應(yīng)期間,在此期間內(nèi)新工人容易發(fā)生事故。內(nèi)田和大內(nèi)田對東京都出租汽車司機的年平均事故件數(shù)進行了統(tǒng)計,發(fā)現(xiàn)平均事故數(shù)與進入公司工作時間長短有關(guān)。司機們在剛參加工作的頭三個月里事故數(shù)相當于每年五次,之后的三年里事故數(shù)急劇減少,在第五年里則穩(wěn)定在每年一次左右,這符合經(jīng)過練習(xí)而減少失誤的心理學(xué)規(guī)律,表明熟練可以大大減少事故。但仍有不少學(xué)者對此持懷疑態(tài)度,他們認為事故傾向性如果存在的話,可能不單純是人的失誤,而主要是人機系統(tǒng)的失誤。