1 目的

規(guī)范船舶艙室通風(fēng)管理的各項(xiàng)要求，為作業(yè)人員創(chuàng)造較好的工作環(huán)境，滿足安全生產(chǎn)需要。

2 適用范圍

適用于在修船舶艙室的通風(fēng)管理。

3 職責(zé)

3.1 總管小組負(fù)責(zé)對(duì)在修船舶的通風(fēng)進(jìn)行策劃，根據(jù)策劃結(jié)果對(duì)通風(fēng)設(shè)備、設(shè)施的配備到位進(jìn)行要求和組織，對(duì)在修船舶的通風(fēng)情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查和考核。

3.2 輪機(jī)車間負(fù)責(zé)根據(jù)總管小組的通風(fēng)策劃及相關(guān)要求對(duì)（貨）油艙、泵艙、SLOP艙、油輪（包括其它液貨船、液化氣船）干隔艙公共通風(fēng)的實(shí)施、監(jiān)護(hù)和維護(hù)。

3.3 塢修車間負(fù)責(zé)組織對(duì)密閉艙室特涂施工油漆作業(yè)期間、油漆作業(yè)完畢后經(jīng)測(cè)氧測(cè)爆確認(rèn)合格前、油漆工程徹底報(bào)驗(yàn)前的艙室通風(fēng)監(jiān)護(hù)和維護(hù)。

3.4 船電車間負(fù)責(zé)提供通風(fēng)設(shè)備所需的移動(dòng)電站、油柜等設(shè)備設(shè)施上船到位，對(duì)移動(dòng)電站的維護(hù)及正常供電負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)、空調(diào)設(shè)備線纜的接、拆電，對(duì)風(fēng)機(jī)等設(shè)備的線纜狀況進(jìn)行巡查。

4 管理要求

4.1 （貨）油艙、泵艙、SLOP艙、油輪（包括其它液貨船、液化氣船）的干隔艙(以下簡(jiǎn)稱“液貨艙”)公共通風(fēng)作業(yè)審批實(shí)施要求。

4.1.1 船舶進(jìn)廠前，由單船總管組織總管小組有關(guān)成員做好單船通風(fēng)策劃工作，根據(jù)工程情況，由輪機(jī)主管填寫《液貨艙室公共通風(fēng)方案策劃表》（見(jiàn)附件1），經(jīng)安全主管審核、總管批準(zhǔn)后實(shí)施。此表一式三份，安全主管、船電三供班、輪機(jī)通風(fēng)班組各保存一份。

4.1.2 船電三供班按照《液貨艙室公共通風(fēng)方案策劃表》上所需風(fēng)機(jī)的用電量提供移動(dòng)電站（每臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)按11KW功率計(jì)算）、油柜，船舶進(jìn)廠后12小時(shí)內(nèi)移動(dòng)電站需安裝到位、并能夠提供電力。

4.1.3 輪機(jī)通風(fēng)班組按照《液貨艙室通風(fēng)方案策劃表》上的要求安排通風(fēng)隊(duì)伍，準(zhǔn)備風(fēng)機(jī)，船舶進(jìn)廠后，保證風(fēng)機(jī)24小時(shí)安裝到位并開(kāi)始通風(fēng)。風(fēng)機(jī)上需掛設(shè)“油艙通風(fēng)、禁止挪用”告示牌（見(jiàn)附圖1）。

4.1.4 上述艙室原則上需24小時(shí)不間斷通風(fēng)，特殊情況由單船總管、單船安全主管分別向生產(chǎn)部、安監(jiān)部經(jīng)理匯報(bào)并經(jīng)雙方同意后方可減少通風(fēng)時(shí)間或間斷通風(fēng)。

4.1.5 上述艙室的通風(fēng)風(fēng)袖的顏色為黃色。

4.2 船舶獨(dú)立水艙及散貨船干隔艙（以下簡(jiǎn)稱“水艙”）通風(fēng)作業(yè)審批實(shí)施要求

4.2.1 船舶進(jìn)廠后，根據(jù)首次測(cè)氧測(cè)爆結(jié)果、工程勘驗(yàn)或工程前期施工準(zhǔn)備的要求等由單船總管小組決定是否對(duì)打開(kāi)的水艙進(jìn)行立即通風(fēng)。

4.2.2 熱工作業(yè)前，由工程主管組織施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)對(duì)水艙的通風(fēng)進(jìn)行設(shè)置，熱工作業(yè)期間施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)對(duì)水艙艙室的通風(fēng)情況進(jìn)行維護(hù)。

4.2.3 特殊情況，如在熱工作業(yè)范圍特別少、熱工作業(yè)時(shí)間特別短、艙室容積大結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的情況下，由施工隊(duì)伍申請(qǐng)工程主管并征得單船安全主管（或單船安全員）的同意后，方可在沒(méi)有通風(fēng)的情況下、在佩帶合格的勞保用品及專人監(jiān)護(hù)的條件下進(jìn)行操作，采用二氧焊接的情形除外。

4.2.4 上述艙室內(nèi)在無(wú)人作業(yè)時(shí)可關(guān)閉風(fēng)機(jī)，但氧乙炔皮帶及二氧焊機(jī)設(shè)備等必須提前出艙。

4.2.5 上述通風(fēng)風(fēng)袖顏色需采用白色。

4.3 液貨艙熱工作業(yè)的通風(fēng)作業(yè)審批實(shí)施要求

4.3.1 在液貨艙內(nèi)部開(kāi)展熱工作業(yè)之前，在所設(shè)置的公共通風(fēng)能力基礎(chǔ)上，根據(jù)艙室狀況及熱工作業(yè)范圍，由總管小組對(duì)艙室的通風(fēng)進(jìn)行重新策劃。工程主管按照策劃結(jié)果組織施工隊(duì)伍補(bǔ)充通風(fēng)設(shè)施。

4.3.2 嚴(yán)禁轉(zhuǎn)移、借用上述艙室的公共通風(fēng)風(fēng)機(jī)、風(fēng)袖為熱工作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行通風(fēng)，特殊情況下必須征得單船安監(jiān)部安全人員同意。

4.3.3 對(duì)套艙(水艙或干隔艙道門處于液貨艙內(nèi)部、水艙或干隔艙與油艙的密性已經(jīng)破壞的水艙)內(nèi)部的熱工作業(yè)通風(fēng)同樣需按照4.3.1及4.3.2的要求進(jìn)行實(shí)施。

4.3.4 上述通風(fēng)風(fēng)袖顏色需采用白色。

4.4 通風(fēng)設(shè)備安裝

4.4.1 輪機(jī)通風(fēng)班組接到《液貨艙室通風(fēng)方案策劃表》或得到單船總管小組的通知后立即安排通風(fēng)隊(duì)伍，確保公共通風(fēng)及時(shí)到位。

4.4.2 對(duì)4.2及4.3項(xiàng)的通風(fēng)設(shè)施，由工程主管組織施工隊(duì)伍按照相應(yīng)程序進(jìn)行申請(qǐng)、設(shè)置。

4.5 風(fēng)機(jī)監(jiān)護(hù)

4.5.1 各單船上輪機(jī)通風(fēng)隊(duì)伍必須設(shè)置責(zé)任人，責(zé)任人對(duì)單船的公共通風(fēng)情況負(fù)監(jiān)督、管理維護(hù)責(zé)任，對(duì)損壞風(fēng)機(jī)、損壞風(fēng)袖、挪用油艙公共通風(fēng)等違章行為必須及時(shí)向單船安全人員進(jìn)行反映。

4.5.2 熱工作業(yè)施工隊(duì)伍對(duì)熱工作業(yè)風(fēng)機(jī)、風(fēng)袖的完好性進(jìn)行全程監(jiān)控、維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。

4.6 艙室通風(fēng)量要求

4.6.1 液貨艙的公共通風(fēng)：通風(fēng)置換大于2次/小時(shí)，若艙內(nèi)清潔程度較高，通風(fēng)置換1次/小時(shí)，但不得少于1次/小時(shí)。

4.6.2 水艙的熱工作業(yè)通風(fēng)：通風(fēng)置換大于1次/小時(shí)，熱工作業(yè)量大時(shí)，增加通風(fēng)量。

4.6.3 套艙的通風(fēng)：通風(fēng)置換大于2次/小時(shí)，若所涉及到的油艙艙內(nèi)清潔程度較高，通風(fēng)置換1次/小時(shí)，但不得少于1次/小時(shí)。

4.6.4 大量氣割作業(yè)或經(jīng)過(guò)審批可以在艙室內(nèi)采用CO2焊接的艙室必須加大通風(fēng)量。

4.7 風(fēng)袖的拉設(shè)固定、開(kāi)口及防止風(fēng)袖被擠壓的要求

4.7.1 風(fēng)袖需用鐵絲或麻繩綁扎在風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口上，骨架式風(fēng)袖需將風(fēng)袖端部的原有骨架鐵絲固定在風(fēng)機(jī)出口上，并應(yīng)做好接地連接。

4.7.2 （貨）油艙、泵艙、SLOP艙、油輪（包括其它液貨船、液化氣船）的干隔艙的公共通風(fēng)風(fēng)袖出口須采用鋼圈骨架內(nèi)支撐（見(jiàn)附圖2）。

4.7.3 風(fēng)袖經(jīng)過(guò)的通道不可影響到人員進(jìn)出艙室或人員緊急逃生，風(fēng)袖在艙內(nèi)需固定。

4.7.4 在液貨艙內(nèi)部搭設(shè)腳手架過(guò)程中，在各層腳手架上必須設(shè)置、預(yù)留防擠壓風(fēng)袖通道，通道四周需設(shè)置護(hù)欄、防止人員墜落（見(jiàn)附圖3）。

4.7.5 液貨艙的公共通風(fēng)風(fēng)袖必須拉設(shè)到艙室的最底部，對(duì)于道門在艙室側(cè)面或下部的液貨艙，風(fēng)袖必須拉設(shè)到液貨艙內(nèi)部遠(yuǎn)離道門的最遠(yuǎn)處。

4.7.6 用于熱工作業(yè)的風(fēng)袖開(kāi)口通風(fēng)方法：

將風(fēng)袖貫穿作業(yè)點(diǎn)，固定在電氣焊火花飛濺不到的位置，可以將風(fēng)袖口扎死，在每個(gè)作業(yè)點(diǎn)附近的風(fēng)袖可以開(kāi)小的通風(fēng)口，風(fēng)袖離作業(yè)點(diǎn)不得超過(guò)5米，特殊情況下不超過(guò)10米。

4.8 特涂通風(fēng)及監(jiān)護(hù)人的要求

4.8.1 特涂作業(yè)通風(fēng)根據(jù)艙容由涂裝主管、車間安全組共同確認(rèn)所需使用風(fēng)機(jī)（空調(diào)）的數(shù)量，并填寫《密閉艙室油漆作業(yè)通風(fēng)策劃表》（見(jiàn)附件2），每個(gè)特涂艙室的通風(fēng)置換量需達(dá)到5次/小時(shí)以上。

4.8.2 特涂通風(fēng)風(fēng)袖的開(kāi)口形式必須按照塢修車間的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行實(shí)施。

4.8.3 特涂風(fēng)機(jī)監(jiān)護(hù)人必須經(jīng)過(guò)塢修車間風(fēng)機(jī)安全監(jiān)護(hù)人培訓(xùn)，經(jīng)考核后方可上崗。

4.8.4 監(jiān)護(hù)人在負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)監(jiān)控過(guò)程中，監(jiān)護(hù)好施工部位的各種警示標(biāo)志，及現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境情況（如油漆作業(yè)、清油作業(yè)，20米內(nèi)嚴(yán)禁煙火，嚴(yán)禁任何熱工作業(yè)），一旦發(fā)現(xiàn)隱患需及時(shí)制止并上報(bào)。

4.8.5 特涂作業(yè)后經(jīng)有效通風(fēng)、測(cè)氧測(cè)爆合格，經(jīng)安全主管確認(rèn)后，方可撤離風(fēng)機(jī)（空調(diào)）或?qū)⑼L(fēng)維護(hù)工作轉(zhuǎn)到其它車間或施工隊(duì)伍。

5 發(fā)文部門與生效日期