1、目的
為了規(guī)范操作,減少誤操作帶來的損失,消除操作中帶來的不安全隱患,做到有章可循,特制定本規(guī)程。
2、適用范圍
適用于本公司儲運(yùn)碼頭作業(yè)過程規(guī)范化管理。
3、職責(zé)
儲運(yùn)部負(fù)責(zé)對整個碼頭作業(yè)過程管理控制。
4、工作程序
4.1? 1#泊位1000噸級豆粕碼頭豆粕發(fā)放系統(tǒng):
袋裝豆粕在廠區(qū)用拖車運(yùn)至豆粕碼頭,然后可選擇使用移動式 皮帶輸送機(jī)進(jìn)行裝船或者使用兜網(wǎng)將其兜住,用2#泊位的16-25型門座式起重機(jī)進(jìn)行裝船操作。
4.2 2#泊位3000噸級糧食(大豆)碼頭大豆接收系統(tǒng):
大豆貨船到港后,先確定停靠位置,??吭诖a頭前端還是后端。然后通過16-25型門
座式起重機(jī)將大豆卸入接糧斗(0-H01~06)內(nèi),由斗下手動閘門調(diào)節(jié)產(chǎn)量,保證氣墊輸送機(jī)(0-B01/a、0-B01/b)的產(chǎn)量不超過設(shè)計產(chǎn)量。大豆經(jīng)接收轉(zhuǎn)運(yùn)后,在碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)站處進(jìn)入氣墊輸送機(jī)(1-B01)至計量塔內(nèi)斗式提升機(jī)(1-E01)、散糧計量秤(1-W01)進(jìn)筒倉接收系統(tǒng)。設(shè)計產(chǎn)量為600 T/H大豆。
碼頭接收工藝設(shè)計為T型碼頭,即碼頭前沿兩條線匯入一條線,兩條線的設(shè)計可滿足用戶后期增加卸船設(shè)備。產(chǎn)量的控制同時要求氣墊輸送機(jī)(1-B01)也不超過設(shè)計產(chǎn)量。
接糧斗(0-H01~06)設(shè)計為輕鋼型結(jié)構(gòu),外形尺寸為5.5m×5.5m×3m,配手動推拉蓋,四周設(shè)計行人走道。
斗下手動閘門開啟度要求逐漸增大,一次增大不超過5cm。
筒倉接收工藝(含卸糧坑工藝)單獨(dú)設(shè)計。
4.3 MQZ1625門座起重機(jī)使用和維修
總則:使用過程中的維護(hù)和保養(yǎng)是保證起重機(jī)正常工作的必要手段。
4.3.1注意事項:
4.3.1.1作業(yè)時不得拆除超負(fù)荷力矩限制器裝置,不得超負(fù)荷作業(yè)。
4.3.1.2不得斜拉載荷,禁止起吊物埋入泥土、垃圾、雪和水中的不明載荷或被其他物體壓住的載。
4.3.1.3 起升制動器的力矩調(diào)至在額定負(fù)荷時下降制動后物體下滑約0.4m~0.5m,不宜太緊。
4.3.1.4下述狀況的鋼絲繩應(yīng)更換不得使用:
a. 鋼絲繩的直徑減少達(dá)公稱直徑的7%。
b. 在一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)等于或超過鋼絲繩約總數(shù)10%。
c. 有扭結(jié)缺陷,明顯變形和嚴(yán)重腐蝕。
d. 受電弧等嚴(yán)重?zé)苹蛴新樾久摮觥?/p>
e. 型號不符或不明確,未經(jīng)研究計算者。
4.3.1.5更換鋼絲繩時,必須擰緊繩壓板螺栓,繩壓板數(shù)量不得隨意減少。
4.3.1.6更換鋼絲繩后必須重新校準(zhǔn)高度限位。
4.3.1.7在作業(yè)前必須松開旋轉(zhuǎn)手剎車,使間隙在1.25mm左右。
4.3.1.8旋轉(zhuǎn)制動泵,必須加剎車油,不可加其他機(jī)油,加油時旋轉(zhuǎn)制動油缸放氣塞,踏動腳踏板數(shù)次,讓油充滿油缸,加到油從氣孔溢出為止,再旋上放氣塞。
4.3.1.9 變幅機(jī)構(gòu)應(yīng)在良好的潤滑及制動情況下工作,同時應(yīng)整定好行程限位開關(guān)。
4.3.1.10 風(fēng)速超過20m/sce 時,風(fēng)速儀報警,應(yīng)停止作業(yè),并進(jìn)行必要的錨固。
4.3.1.11 司機(jī)不得依靠限位開關(guān)來控制機(jī)構(gòu)動作,應(yīng)在機(jī)構(gòu)到達(dá)終點(diǎn)前減速剎車。
4.3.1.12 一般情況下不要使用緊急制動按鈕,只有在發(fā)現(xiàn)緊急情況時方可使用。
4.3.1.13 司機(jī)在開車前應(yīng)對主要部分作檢查,確認(rèn)沒有故障后方可開機(jī)。
4.3.1.14 各機(jī)構(gòu)潤滑部位應(yīng)按期潤滑,更換潤滑油脂(參看潤滑表)。
4.3.1.15 行走前必須清除軌道溝,軌面,電纜及門架周圍的障礙物,行走時注意不要壓壞電纜。
4.3.1.16 起重機(jī)發(fā)生故障時,應(yīng)立即停止工作,并做詳細(xì)記錄,以便維修。
4.3.1.17作業(yè)中電源中斷,應(yīng)將手柄放在“0” 位上。
4.3.1.18 大風(fēng)及臺風(fēng)到達(dá)前時,應(yīng)做好起重機(jī)的錨固,起重機(jī)臂架方向順著風(fēng)向,同時起重機(jī)的幅度必須在R20m-R25m之間,上緊制動器的手輪,然后再松開制動器手動輪1/8-1/4圈,使起重機(jī)在臺風(fēng)的作用下有阻尼旋轉(zhuǎn)。
4.3.1.19梯子平臺,欄桿應(yīng)經(jīng)常清掃泥土,油垢等雜物,作業(yè)時禁止作加油、調(diào)整、檢修和清掃工作。
4.3.1.20有關(guān)電氣方面請看電氣章節(jié)。
4.3.2定期檢查:
4.3.2.1 月度檢查,每月檢查一次,檢查項目如下:
① 檢查鋼絲繩磨損情況,根據(jù)情況更換。
② 檢查滑輪,軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,旋轉(zhuǎn)大軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,有無雜聲和不正常現(xiàn)象。工作一個月后,旋轉(zhuǎn)支承聯(lián)接高強(qiáng)度螺栓應(yīng)再全部擰緊一次,預(yù)緊力739KN,扭矩3700NM ,必須使用力矩扳手。
③ 檢查制動器的制動閘瓦和制動輪的磨損情況,并進(jìn)行調(diào)整。
④ 各聯(lián)接螺栓是否松動并予旋緊。
⑤ 檢查所有限位開關(guān)是否可靠,并進(jìn)行調(diào)整。
⑥ 聯(lián)軸節(jié)的膠圈,機(jī)構(gòu)的緩沖器膠塊有否損壞。
⑦ 全部電氣的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,并加以調(diào)整。
⑧ 全部潤滑是否正常,尤其變幅機(jī)構(gòu)潤滑情況是否良好,旋轉(zhuǎn)大軸承每周即應(yīng)加注潤滑脂一次。
4.3.2.2 季度檢查:每三個月檢查一次,除月度項目外,另增加以下內(nèi)容:
① 金屬結(jié)構(gòu)螺栓連結(jié)是否松動,并以旋緊。
② 清潔旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)開式傳動,并加潤滑脂。
4.3.2.3 年度檢查:
起重機(jī)工作六個月后進(jìn)行局部檢查,除月度、季度檢查加增加以下項目:
① 所有金屬結(jié)構(gòu)件和焊縫有裂紋折斷和彎曲。
② 揭開減速箱蓋,檢查齒輪合磨情況,并清潔。
③ 梯子、平臺、欄桿有否損壞,防罩,錨定裝置,電纜卷筒等有否損壞。
附表.起重機(jī)各運(yùn)動另部件按下表進(jìn)行潤滑和加油
潤滑部位或名稱 | 類型 | 潤滑點(diǎn)數(shù) | 潤滑劑名稱 | 加油周期 | 清洗周期 | |
起升減速箱 | 油池 | 2 | N220中級壓極齒輪油 | 每周檢查按需加油 | 半年 | |
起升變速箱 | 油池 | 2 | N220中級壓極齒輪油 | 每周檢查按需加油 | 半年 | |
變幅減速箱 | 油池 | 1 | N220中級極壓齒輪油 | 每周檢查按需加油 | 半年 | |
立式行星減速器 | 油池 | 2 | N220中級極壓齒輪油 | 每周檢查按需加油 | 半年 | |
行走機(jī)構(gòu)減速器 | 油池 | 4 | N220中級極壓齒輪油 | 每周檢查按需加油 | 半年 | |
吊鉤下橫梁軸承 | 1 | 2號鋰基潤滑脂 | 三個月檢修加油 | 季度 | ||
吊鉤滑輪滑動軸承 | 油杯 | 2 | 2號鋰基潤滑脂 | 每周 | 檢修 | |
起升滑輪軸承 | 油杯 | 6 | 2號鋰基潤滑脂 | 三個月 | 檢修 | |
臂架下鉸點(diǎn)軸承 | 油杯 | 2 | 2號鋰基潤滑脂 | 三個月 | 檢修 | |
象鼻梁大拉桿上下鉸點(diǎn)軸承 | 油杯 | 4 | 2號鋰基潤滑脂 | 三個月 | 檢修 | |
變幅拉桿平衡梁及齒條鉸點(diǎn) | 油杯 | 6 | 2號鋰基潤滑脂 | 三個月 | 檢修 | |
大拉桿超負(fù)荷滑輪軸承 | 油杯 | 2 | 2號鋰基潤滑脂 | 三個月 | 檢修 | |
回轉(zhuǎn)支承大軸承 | 油杯 | 8 | 2號鋰基潤滑脂 | 每 ? 周 | 檢修 | |
起升卷筒支承軸承 | 油杯 | 2 | 2號鋰基潤滑脂 | 三個月 | 檢修 | |
變幅搖架支承軸承 | 油杯 | 2 | 2號鋰基潤滑脂 | 三個月 | 檢修 | |
起升壓繩器壓輪滑動軸承 | 油杯 | 4 | 2號鋰基潤滑脂 | 一周 | 檢修 | |
起升機(jī)構(gòu)齒形聯(lián)軸節(jié)齒輪付 | 油杯 | 2 | 2號鋰基潤滑脂 | 半年 | 檢修 | |
變幅機(jī)構(gòu)齒形聯(lián)軸節(jié)齒輪付 | 油杯 | 1 | 2號鋰基潤滑脂 | 半年 | 檢修 | |
行走機(jī)構(gòu)走輪及傳動齒輪軸承 | 油杯 | 36 | 2號鋰基潤滑脂 | 半年 | 檢修 | |
旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)開式齒輪付 | 刷涂 | 1 | 石墨鈣基潤滑脂 | 三月 | 檢修 | |
起?? 升 | 制動器杠桿鉸點(diǎn) | 銷軸 | 2 | HL-20機(jī)械油 | 每天 | 半年 |
變?? 幅 | 1 | |||||
旋?? 轉(zhuǎn) | 2 | |||||
行?? 走 | 4 | |||||
操作手柄及各腳踏鉸點(diǎn) | 銷軸 | 各點(diǎn) | HL-20機(jī)械油 | 按需 | 半年 | |
旋轉(zhuǎn)剎車補(bǔ)充油箱 | 油箱 | 1 | 醇型汽車制動液 | 每周 | 半年 | |
起升鋼絲繩 | 刷涂 | 2 | 石墨鈣基 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?潤滑脂 | 每月 | 按需 | |
齒條開式齒 | 刷涂 | 1 | ||||
旋轉(zhuǎn)開式齒輪 | 刷涂 | 2 | ||||
行走開式齒輪 | 刷涂 | 28 |
加油注意事頂:
A. 各類潤滑有專用密閉的容器盛裝,容器漏斗油槍等加油工具應(yīng)保持清潔。
B. 潤滑開式齒輪和鋼絲繩時先把陳油除凈,然后涂抹潤滑脂,潤滑脂最好能加熱到50-60℃用刷子涂上去。
C. 清洗齒輪油池時,先把污油放凈,再加入清潔煤油至適當(dāng)高度,空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后,將臟油放凈,然后加入新油。
4.3.3 接糧斗(0-H01~06)設(shè)計為輕鋼型結(jié)構(gòu),外形尺寸為5.5m×5.5m×3m,配手動推拉蓋,四周設(shè)計行人走道。
4.3.4 斗下手動閘門開啟度要求逐漸增大,一次增大不超過5cm。
2.4??? 筒倉接收工藝(含卸糧坑工藝)單獨(dú)設(shè)計。
4.4廠區(qū)原糧輸送系統(tǒng):
大豆由鋼板倉出口經(jīng)輸送設(shè)備、清理、烘干、脫皮等階段入預(yù)處理車間加工、生產(chǎn)。
輸送能力為220t/h。
4.5 3#泊位1000噸級煤碼頭散煤接收系統(tǒng):
散煤貨船到港后,由5T的固定門座式起重機(jī)將散煤卸入卸料散料秤(0-W01),經(jīng)托輥皮帶輸送機(jī)(0-B02)運(yùn)至干煤棚。設(shè)計產(chǎn)量為200T/H散煤。
托輥皮帶輸送機(jī)(0-B02)尾部接料段為傾斜,前段為水平。卸料方式為中段犁式單側(cè)
卸料,共設(shè)六臺犁式卸料器,科學(xué)合理的布置在干煤棚內(nèi)。
干煤棚設(shè)計為屋頂輕鋼型結(jié)構(gòu),長52.8m,寬36m,有效高度7.2m.
4.6除塵系統(tǒng):
粉塵控制不僅對糧油加工廠的管理和衛(wèi)生來說很重要,而且對安全來說更重要,因
為具有粉塵爆炸危害。懸浮的粉塵具有較大的表面暴露在空氣中,微小的粉塵與足夠的氧氣緊閉地接觸,極易產(chǎn)生燃燒。這就是多數(shù)粉塵云爆炸的原因。
碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)站處設(shè)一組除塵風(fēng)網(wǎng),用于三臺氣墊輸送機(jī)接口處的粉塵控制。計量塔內(nèi)設(shè)有一組除塵風(fēng)網(wǎng),用于輸送設(shè)備和散糧計量秤的粉塵控制。另外,氣墊輸送機(jī)(1-B01)和斗式提升機(jī)(1-E01)間緩沖倉設(shè)有單獨(dú)的定點(diǎn)除塵器,用于除塵。除塵風(fēng)網(wǎng)由低壓脈沖袋式除塵器、離心通風(fēng)機(jī)、關(guān)風(fēng)器、壓縮氣泵組成。每一吸風(fēng)口由手動牒閥調(diào)節(jié)風(fēng)速。定點(diǎn)除塵器是獨(dú)立單元,自配反吹風(fēng)機(jī),需提供氣源。
5、自控與管理
5.1在啟動設(shè)備前的準(zhǔn)備工作:
5.11了解大豆的來源,確定好大豆堆放位置,啟動筒倉接收系統(tǒng),選定工序。
5.12啟動設(shè)備前對設(shè)備要認(rèn)真、仔細(xì)檢查(包括a.潤滑情況,如確認(rèn)減速機(jī)、偶合器的油位、油質(zhì)和所有軸承潤滑檢查;b.檢查機(jī)器、溜管有無殘缺、破損;c.對傳動部分仔細(xì)檢查),并對其以往運(yùn)轉(zhuǎn)特性要了解。這樣做,能減少在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障或減免巡查人員發(fā)現(xiàn)問題時做出錯誤的判斷。
5.13對系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的閘門開啟狀態(tài)和滿足生產(chǎn)要求的開度進(jìn)行了解。
5.14電話聯(lián)系動力配電房,詢問供應(yīng)的電源、氣源是否穩(wěn)定和滿足要求。
5.15檢查各崗位人員的對講機(jī)是否在同一頻道上。
5.2正常的啟動順序:
本道工序后啟動時,要求先開后序設(shè)備,再開前序設(shè)備;設(shè)備空轉(zhuǎn)運(yùn)行正常通知下道工序;散裝粕庫出料時不得突增,要求均勻平穩(wěn)。
5.3巡視:
設(shè)備運(yùn)行中,應(yīng)該經(jīng)常巡回檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。檢查項目應(yīng)該包括聽轉(zhuǎn)動部位聲音
是否正常、軸承和摩擦部位溫升是否正常、可視部位檢查。特別是控制室人員注意設(shè)備電流、異常報警,根據(jù)具體情況及時處理。
5.4正常停車:
正常停車與啟動順序相反。先停先序設(shè)備,再停后序設(shè)備,而且等前序設(shè)備內(nèi)物料走空后再逐次停車。
5.5 緊急停車
當(dāng)遇到堵料、皮帶跑偏等設(shè)備故障現(xiàn)象,需要緊急停車。緊急停車要求:僅故障設(shè)備及其前序設(shè)備停車,后序設(shè)備空載運(yùn)行。而緊急停車的操作包含:控制室切斷電源或啟動緊急停車按鈕、巡查人員在現(xiàn)場控制箱上啟動緊急停車按鈕這兩部分。本操作執(zhí)行之前班組內(nèi)盡量做到溝通。另外,停電也歸屬到緊急停止事故當(dāng)中。
5.5.1停電:停電時主要考慮的工作是“扒料”,斗式提升機(jī)尾座的料一定要扒開才能啟動。停電重新啟動時(控制室)一定要再確認(rèn)動力部壓縮空氣狀態(tài)。
5.5.2堵料:
a、發(fā)生堵料停車時,首先要分析原因。
b.接下來就是排除事故,一般發(fā)生堵料不外乎大雜、濕料等流動性不好造成的,或者是后續(xù)設(shè)備發(fā)生故障,前面的設(shè)備沒有及時停下來。這些都需要扒料,控制室與現(xiàn)場聯(lián)系啟動并空載運(yùn)行正常后進(jìn)行正常生產(chǎn)。
c.發(fā)生堵料時,控制室人員反應(yīng)是否及時和得當(dāng)與否是造成事故大小的關(guān)鍵。
d.設(shè)備設(shè)計時考慮過載問題,但是發(fā)生過過載時驅(qū)動液力偶合器失去保護(hù)功能的案例。
5.5.3皮帶跑偏等設(shè)備報警故障:
a、發(fā)生皮帶跑偏等設(shè)備故障報警,應(yīng)該現(xiàn)場確認(rèn),此時要求現(xiàn)場人員具備一定判斷能力。考慮皮帶線性度最好在不損傷皮帶的前提下觀察一個或者更多個運(yùn)行周期。在作出判斷之前,最好趁此機(jī)會將設(shè)備內(nèi)所帶的料盡量排除。
b、除非跑偏十分嚴(yán)重,如損傷皮帶。一般跑偏是在空載運(yùn)行的情況下調(diào)整的。待調(diào)整并空載運(yùn)行穩(wěn)定后均勻并由少慢增多地帶料運(yùn)行直至正常。
c、在發(fā)生失速時,一般會同時發(fā)生堵料事故。此時應(yīng)該局部或全體緊急停車,做出此類決定應(yīng)該由現(xiàn)場或控制室人員執(zhí)行。實際上失速是一個大的事故,要求馬上報告處理。
設(shè)備設(shè)計時考慮跑偏、失速等問題,但因為傳感器過敏原因可能會誤報警,所以最好能做到重新現(xiàn)場確認(rèn)。
6、相關(guān)記錄
6.1操作人員做好有關(guān)記錄,每一小時記錄一次。
6.2做到靈活運(yùn)用,大膽心細(xì)、反應(yīng)快,以此為基礎(chǔ)努力做到安全運(yùn)行無事故。