根據(jù)我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，在各工程項(xiàng)目中以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)、高效、文明、安全、環(huán)保施工為指導(dǎo)思想，以堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用新技術(shù)成果為原則，編制施工管理辦法。
在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)，以便為優(yōu)質(zhì)高效安全的完成各項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。
一、人員配備
根據(jù)不同項(xiàng)目的工程量和工程特點(diǎn)，要求我們選拔精明強(qiáng)干的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，選聘懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、懂管理的各類業(yè)務(wù)、技術(shù)人員，選擇精干的施工隊(duì)伍，建立有效的施工組織機(jī)構(gòu)，保質(zhì)保量地完成好各項(xiàng)工程的施工任務(wù)。
施工隊(duì)伍的培訓(xùn)，對(duì)于專業(yè)技術(shù)人員（技術(shù)、合同、預(yù)算、測(cè)量、試驗(yàn)、物資、設(shè)備、財(cái)務(wù)等）主要學(xué)習(xí)合同條款及專業(yè)知識(shí)；弄通、弄懂并熟練掌握本專業(yè)規(guī)定的條款、規(guī)范；對(duì)和本專業(yè)相關(guān)的條款、規(guī)范也做到基本了解，以提高管理水平。
對(duì)于技術(shù)工人，主要是提高施工操作水平。要通過學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，使操作人員懂得本工種的生產(chǎn)技術(shù)原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、“應(yīng)知”、“應(yīng)會(huì)”事項(xiàng)和技術(shù)操作、安全操作規(guī)程等。特別注意及早培訓(xùn)數(shù)量不足的技術(shù)工種和難以掌握的工種。
二、機(jī)械配備
根據(jù)各項(xiàng)工程的施工任務(wù)和有效施工工期為依據(jù)，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)配足、配齊與本工程特點(diǎn)相適應(yīng)的設(shè)備品種、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量。所需設(shè)備的來源為自有和租賃，對(duì)于自有設(shè)備，統(tǒng)一維修；租賃設(shè)備確定來源、能力、臺(tái)班單價(jià)簽訂租賃協(xié)議。及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備操作手進(jìn)行培訓(xùn)，使機(jī)械設(shè)備操作手熟悉本機(jī)的構(gòu)造、性能及保養(yǎng)規(guī)程，做到“三懂四會(huì)”，即懂原理，懂性能，懂用途，會(huì)操作，會(huì)保養(yǎng)，會(huì)檢查，會(huì)排除常見故障。同時(shí)建立機(jī)械設(shè)備操作手的崗位責(zé)任制及機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)交底。（附設(shè)備配備表）
三、施工方案
（一）、施工準(zhǔn)備
再生前的所有準(zhǔn)備工作均應(yīng)及時(shí)作好，以使再生施工不至于因此而中斷，避免造成路面上潛在的薄弱區(qū)域。
1）、路況調(diào)查
（1）對(duì)本段試驗(yàn)路進(jìn)行彎沉補(bǔ)測(cè)。為了更詳細(xì)地了解原路面的強(qiáng)度，補(bǔ)測(cè)時(shí)，應(yīng)加密測(cè)點(diǎn)，每10m測(cè)一次彎沉。
（2）對(duì)原路面進(jìn)行挖驗(yàn)，以確定舊路的結(jié)構(gòu)形式及材料組成。
2）、施工前清除原路面上的所有雜物、泥塊、塵土，保證路面的清潔。
3）、對(duì)舊路進(jìn)行預(yù)整形，已保證完工路面的厚度經(jīng)平地機(jī)整形后是均勻的（橫向全寬范圍內(nèi)及縱向）。
（1）根據(jù)路況調(diào)查及測(cè)量結(jié)果，劃定銑刨范圍及銑刨深度，對(duì)高于原路面標(biāo)高5cm以上的擁包、波浪等病害處用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，將銑刨后的舊路材料填于路面的凹陷處。銑刨原則是盡量銑刨路的邊緣，以保證橫坡度。
（2）對(duì)于低于原路面標(biāo)高5cm以上的坑槽，要用銑刨掉的舊料或填入新料給予彌補(bǔ)。
（3）對(duì)于翻漿路段，要按養(yǎng)護(hù)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行處理合格后，方可進(jìn)行再生。
4）、檢查再生機(jī)組，保證其處于良好工作狀態(tài)度。
（1）對(duì)再生施工中所需要的所在、有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，包括：壓路機(jī)、平地機(jī)、罐車等。
（2）檢查各罐車內(nèi)所裝水和水泥漿是否足夠滿足再生路段施工的需要。
（3）檢查推桿的牢固性
（4）檢查所在與再生機(jī)連接的管路，排除系統(tǒng)中的所有空氣并確保所有閥門均處理全開位置。
5）、提前封閉交通，設(shè)置好安全島帽、指示牌、限速牌等交通標(biāo)志。
6）、檢查再生機(jī)操作人員是否已掌握所有技術(shù)數(shù)據(jù)，并已輸入計(jì)算機(jī)。
（二）、再生過程
1）、撒布骨料
根據(jù)所用運(yùn)料車輛的噸位，按照新填骨料的比例計(jì)算出每車料的堆放距離，然后用平地機(jī)進(jìn)行撒開，將骨料均勻地滿布在預(yù)施工的路段上。對(duì)于缺料處，應(yīng)人工用手推車運(yùn)料找平，達(dá)到撒布厚度。布料時(shí)，料堆最好呈梅花狀布置，可保證最短時(shí)間內(nèi)攤勻。另外，為防止骨料被行車壓碎，應(yīng)盡量縮短骨料的撒布長(zhǎng)度，一般以布2個(gè)作業(yè)長(zhǎng)度為宜。
2）、撒布水泥
根據(jù)再生層的厚度和預(yù)定的再生層的密度及水泥劑量，計(jì)算每一平方米再生料需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。由于水泥用量很少，為了避免被車輛輪胎的氣流帶走以及天氣突然變化造成的水泥質(zhì)量損失，水泥的撒布時(shí)間越短越好。一般來說，可根據(jù)再生機(jī)的工作寬度將再生路面劃分為幾幅，再生機(jī)施工前一幅時(shí)，將水泥撒布在下一幅路面上。
水泥撒布完后，原路表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有過分集中現(xiàn)象。
3）、再生料銑刨、破碎、拌和
根據(jù)路面再生寬度和再生機(jī)的工作寬度決定再生幅數(shù)，由于WR2500再生機(jī)具有可靠的高技術(shù)含量的控制系統(tǒng)，能夠確保設(shè)定的諸如乳化瀝青劑量、水劑量以及工作深度、橫坡度、行走速度等工作參數(shù)。
再生機(jī)一幅工作寬度為2.4m，施工速度為8～10m/min。為了避免出現(xiàn)局部漏掉再生，操作員要隨時(shí)觀察再生機(jī)的行駛軌跡，保證再生前后兩幅的搭接，同時(shí)，行駛線形要保持順直。
再生過程中要定期檢查乳化瀝青罐車內(nèi)的乳化瀝青剩余量及水車內(nèi)的剩余水量，保證乳化瀝青、水的供應(yīng)不間斷，并做到及時(shí)補(bǔ)給。一般來說，應(yīng)根據(jù)乳化瀝青罐車、水車的裝載量，考慮再生的一次工作長(zhǎng)度，盡量避免中途加油、加水，以保證施工的連續(xù)性。
4）、穩(wěn)壓
由于再生機(jī)自重很大（可達(dá)32t），當(dāng)再生機(jī)經(jīng)過再生層后，輪跡深度可達(dá)5cm左右，且輪跡處的再生料被壓實(shí)，但是兩輪之間的材料卻未被壓實(shí)。為了保證再生層厚度的一致性，先用13t雙鋼輪壓路機(jī)對(duì)再生層低速靜壓一遍（壓路機(jī)往返一次為一遍）。靜壓過程中，可根據(jù)需要適當(dāng)開啟壓路機(jī)的噴水裝置，防止再生料粘在壓路機(jī)鋼輪上，造成再生層的局部缺料現(xiàn)象。
穩(wěn)壓時(shí)間要根據(jù)施工天氣及施工速度決定。以遲于再生機(jī)半個(gè)工作長(zhǎng)度為宜。
5）、整平
包括對(duì)再生機(jī)輪跡的消除、再生層橫、縱坡度的適當(dāng)調(diào)整。
壓路機(jī)對(duì)再生層穩(wěn)壓后，再生材料基本能夠處于穩(wěn)定狀態(tài)，但仍不能完全消除再生機(jī)的輪跡，此時(shí)的輪跡深度約為0.5～1cm。
當(dāng)完成兩幅再生并全部穩(wěn)壓后，用平地機(jī)進(jìn)行整平，第一遍整平的目的是消除第一幅、第二幅右側(cè)共三排輪跡。第二遍整平主要是為了把刮刀前的再生料均勻地?cái)傞_，同時(shí)兼顧再生層的橫向、縱向的坡度。最后再進(jìn)行全作業(yè)段的找平。
平地機(jī)對(duì)再生層找平后，如仍存在輪跡、麻面、局部骨料集中等現(xiàn)象，則需人工進(jìn)行修補(bǔ)。方法是用再生新料將輪跡、麻面填滿，所用新料應(yīng)高出再生層0.5cm；將集中的骨料撒開，并用新料填充骨料的縫隙。
其余幾幅的找平同前兩幅相同，即第二幅與第三幅、第三幅與第四幅等依次找平，直至全部完成找平工作。
6）、碾壓
當(dāng)平地機(jī)對(duì)再生層找平后，就可對(duì)其進(jìn)行碾壓。碾壓過程如下：
（1）先用13t雙鋼輪壓路機(jī)輕振2遍，目的是將浮料壓實(shí)，并將壓實(shí)功傳至再生層的底部。
（2）用13t雙鋼輪壓路機(jī)重振3遍；
（3）用單鋼輪壓路機(jī)（19t）弱振2～3遍；
（4）用13t雙鋼輪壓路機(jī)重振3～4遍
（5）全幅完成上述碾壓后，再用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行全幅灑水碾壓，將足夠多的細(xì)料帶出不填充粗糙顆粒之間的空隙，同時(shí)消除再生表層上的壓路機(jī)的輪跡。
（6）待再生層水分蒸發(fā)后，再進(jìn)行最后補(bǔ)壓，以消除水分散失后遺留下的孔隙，使再生層達(dá)到最大的密實(shí)程度。
（7）注意事項(xiàng)：
a、碾壓時(shí)如發(fā)現(xiàn)局部混合料有松散或開裂時(shí)，應(yīng)挖除并換補(bǔ)新料，整平后繼續(xù)碾壓密實(shí)。修補(bǔ)處應(yīng)保證路面平整。
b、碾壓時(shí)應(yīng)根據(jù)天氣及再生料含水量的實(shí)際情況，隨時(shí)灑水。
c、碾壓時(shí)壓路機(jī)的輪跡要重疊1/2輪。
d、碾壓時(shí)要保持壓路機(jī)勻速前進(jìn)。
7）、接縫的處理
（1）橫縫的處理
因每次施工開始工終止而形成的橫穿作業(yè)面的橫向接縫是不連續(xù)的。每次停機(jī)，即使是僅需幾分鐘用于更換罐車，也將形成一個(gè)嚴(yán)重影響再生材料均勻性的橫縫。因此，施工中，應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象。在不可避免的情況下，應(yīng)對(duì)所形成的橫縫進(jìn)行認(rèn)真處理。
a在臨時(shí)停機(jī)后重新開始施工時(shí)，整個(gè)再生機(jī)組應(yīng)倒退1.5～2m的距離到達(dá)再生過的材料上，以保證開始施工后所有材料均得到處理。
b上一作業(yè)段壓實(shí)時(shí),要預(yù)留4～6m不進(jìn)行碾壓，待下一段碾壓時(shí)一并壓實(shí)。
c由于再生機(jī)開始工作時(shí)要使轉(zhuǎn)子全部下切到再生層的底部來打碎再生料，前進(jìn)速度為0，使得翻松的再生料混合不均勻，為此，需人工進(jìn)行翻拌后將坑槽找平。
（2）縱縫的處理
再生機(jī)的工作寬度一般要小于再生路面的寬度。因此，全幅路的再生需要多次作業(yè)，從而導(dǎo)致數(shù)條相鄰作業(yè)面間的縱向接縫。
一般來講，相鄰作業(yè)面間的最小重疊量為10cm，以保證縱縫處再生料的連續(xù)性，同時(shí)避免相鄰作業(yè)面間存在未再生的夾帶。
縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開快、慢車道上車輛行駛的輪跡。
8）、質(zhì)量控制
（1）施工前必須進(jìn)行原材料的各項(xiàng)試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。施工前要進(jìn)行混合料的各項(xiàng)試驗(yàn)，當(dāng)確認(rèn)材料未發(fā)生變化時(shí)，方可施工。
（2）施工中應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)混合料中結(jié)合料與添加劑等的含量，保證施工質(zhì)量。
（3）施工中應(yīng)根據(jù)混合料的拌和和易性等情況及時(shí)調(diào)整用水量。
9）、早期養(yǎng)護(hù)
再生層完成后，至少7天應(yīng)禁止一切車輛通行，并設(shè)專人負(fù)責(zé)，以免破壞再生層。最好在再生層表面噴灑透層油，防止養(yǎng)生期內(nèi)雨水的浸入。
10）、開放交通及其他
由于再生基層的空隙率在10%以上，表面應(yīng)在壓實(shí)成型、再生層水分蒸發(fā)后立即加鋪上面層。否則，可限速開放交通。
四、質(zhì)量保證與安全保障體系
（一）、質(zhì)量保證體系是以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)的嚴(yán)格組織和科學(xué)管理制度，把企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來，形成一個(gè)有明確任務(wù)，具體職責(zé)、相應(yīng)權(quán)限、互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)的有機(jī)整體，使質(zhì)量管理制度化。
質(zhì)量保證體系的組織機(jī)構(gòu)是由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總工具體主持的工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系。
（二）、質(zhì)量檢查程序：
質(zhì)量體系必須結(jié)合工程施工的進(jìn)行順序、進(jìn)展情況及時(shí)、有效地開展工作。
1、在開工前負(fù)責(zé)進(jìn)行：
①、原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及定線等測(cè)量工作；
②、特殊材料或工藝的試驗(yàn)、研究、論證及報(bào)批；
③、施工準(zhǔn)備情況的自檢；
④、開工報(bào)告完成及報(bào)批。
2、在施工過程中負(fù)責(zé)進(jìn)行：
①、進(jìn)行工序及工藝過程的試驗(yàn)檢測(cè)控制。糾正不良操作方法，改進(jìn)和提高落后的工藝水平，控制工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
②、記錄整理施工原始記錄。
③、對(duì)完工的分項(xiàng)工程或部位進(jìn)行自檢評(píng)定，形成自檢記錄，對(duì)自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)序申請(qǐng)報(bào)告。
