(5)、錨桿施工應注意錨桿方向應與巖面垂直，錨桿插入深度不應小于設計要求的95％，錨桿孔沿隧道周邊徑向布設，但孔不宜平行于巖層層面，錨桿孔插入錨桿后，若孔口無砂漿溢出，應將桿體撥出，重新灌漿插桿。錨桿應與鋼筋網(wǎng)、鋼架支撐焊接成—體。

　　(6)、鋼筋網(wǎng)應隨噴面的起伏鋪設，與受噴面的間隙一般為3cm。鋼筋的保護層不小于2cm,鋼筋網(wǎng)與錨桿或其它固定裝置連接牢固;成品鋼筋網(wǎng)安裝時，其搭接長度不少于20cm。采用雙層鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)應在第一層鋼筋網(wǎng)被噴混凝土覆蓋后鋪設。

　　(7)、鋼架支撐應嚴格按設計加工，保證質(zhì)量；鋼架支撐必須放在原狀土、基巖或特制的基礎上；鋼架支撐與圍巖之間應盡量接近，留2—3cm的間隙，并用噴混凝土充填密實，噴混凝土應將鋼架支撐覆蓋；同一榀各節(jié)鋼支撐之間應用等強度螺栓連接或焊接牢固；鋼架支撐間距按設計以縱向連接鋼筋牢固焊接，連接成整體；地質(zhì)較差時，視具體情況加密鋼支撐。

　?。?）、錨噴前應清除松動巖和墻(拱)腳松碴，并用風、水沖洗受噴面(當巖面受水易泥化時，只能用高壓風吹)；巖面的滲漏水應妥善處理。

　?。?）、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐在使用前均應除銹。

　?。?0）、確保錨噴支護質(zhì)量，嚴格按技術(shù)標準施工，作到錨桿數(shù)量夠數(shù)，位置正確，注漿密實，拉拔力合格，噴層混凝土強度合格，并且保證厚度。

　　 四、模筑砼襯砌

　?。ㄒ唬?、普通襯砌

　　1、襯砌工序應盡量緊跟前面的工序，以防止圍巖暴露時間過長而發(fā)生坍塌。

　　2、圍巖壓力較大地段的襯砌，在封頂和封口的砼達到設計強度時，才準拆除支撐的模板。

　?。ǘ?、復合式襯砌的二次襯砌：

　　二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定具備下列條件時施作：

　　(1)、隧道周邊位移速率有明顯減緩趨勢；

　　(2)、水平收斂(拱腳附近)速度小于0.2mm／d，或拱頂位移度小于0.15mnl／d，位移速度取七天或七天以上的平均值；

　　(3)、已產(chǎn)生的收斂量達到總收斂量(回歸值)的80％以上；

　　(4)、初期支護表面沒有發(fā)展的明顯裂縫。

　　當不能滿足上述條件，已發(fā)生的收斂總量達到預留變形量的80％，以上圍巖變形無收斂趨勢時，應立即上報或會同建設、監(jiān)理、設計單位共同研究采取措施；對變形速率有增加趨勢、初期支護表面的裂縫在發(fā)展，分析認為可能坍塌的地段，應先采取措施，如施作仰拱、加強初期支護、或施作二次襯砌(二次襯砌本身也應加強)，同時上報或會同建設、監(jiān)理、設計單位研究處理方法。一般來說，開挖后l一2個月內(nèi)變形就能收斂，否則，就應引起施工人員的注意。

　　膨脹性圍巖，對二次襯砌的施工作時間，不宜限制在0.2mm／d的收斂速率，而應適當提前作二次襯砌，設計參數(shù)選定應考慮這個問題。

　?。ㄈ?、二次襯砌的施作

　　模板臺車灌注砼時，必須兩側(cè)輪流交替灌注，減少偏壓，使臺車受力均勻，盡量一次連續(xù)灌注完畢，模板臺車脫模要保障養(yǎng)護時間，砼未達一定強度禁止脫模。