二、貨運防火措施
　　貨運的防火重點在于貨物火車編組以及貨運和裝卸作業(yè)。貨運的主要火災(zāi)危險是裝卸、運輸易燃易爆的危險貨物及棉、麻、蘆席、草包、木材等可燃物。貨運站一般都設(shè)有貨場，分為露天貨場和倉庫。有的站、庫建筑是敞篷式的，周圍無防護(hù)結(jié)構(gòu)，易受外來火種的威脅。貨運站的露天堆場和倉庫規(guī)模較大、貨物集中，發(fā)生火災(zāi)時往往損失也大。此外，貨運列車中一旦發(fā)生火災(zāi)不僅影響鐵路運輸，還危及鐵路沿線的工廠、村寨、森林等。

　　(一)貨場防火措施
　　對于危險貨物的貨場，易燃、易爆危險貨物具有很大的火災(zāi)危險性。因此，應(yīng)設(shè)置這些危險貨物專用的貨場、倉庫線路和保證安全的特殊裝卸設(shè)備，并需與其他貨物分開設(shè)置。除此之外還應(yīng)采取以下措施：
　　——貨場應(yīng)建立健全防火安全組織和各項安全制度。
　　——危險品貨場倉庫區(qū)需和生活區(qū)維修工房分開布置。
　　——各類危險品貨場需根據(jù)貨物性質(zhì)，用專庫或隔離存放。性質(zhì)相互抵觸、滅火方法不同的貨物不能混存。
　　——危險物品堆放不得過高、過密。性質(zhì)不穩(wěn)定容易變質(zhì)分解和自燃的物品應(yīng)定時檢查、測溫、化驗，防止自燃爆炸。
　　——加強(qiáng)對危險物品進(jìn)、出貨的安全檢查，不要將大量危險貨物積壓在倉庫、貨場、車站。
　　——危險貨物貨場倉庫內(nèi)的電器設(shè)備、線路須按國家現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行安裝使用和管理。
　　——危險貨物貨場、倉庫屬嚴(yán)禁煙火區(qū)域，不符合防火防爆要求的車輛和裝卸機(jī)具設(shè)備不能進(jìn)入和使用。
　　鐵路客運站除危險貨物的貨場外，還有大量的非危險貨物的貨場，這類貨場中轉(zhuǎn)的貨物數(shù)量大、品種多，多數(shù)屬可燃物或包裝材料是可燃物，因此也具有較大的火災(zāi)危險性。貨場的倉庫建筑和露天堆場的布置以及日常安全管理等，除按《倉庫防火安全管理規(guī)則》的要求外還應(yīng)注意：露天可燃物貨物堆場和敞篷式倉庫距周圍煙囪、明火和其他散發(fā)火花地點根據(jù)規(guī)模大小保持一定的防火間距；進(jìn)入貨場的蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和汽車等需裝設(shè)防火罩；對棉、纖維類的貨物應(yīng)加強(qiáng)檢查、觀測，防止陰燃自燃。
　　此外，鐵路貨運站的貨場內(nèi)，特別是大型貨場，鐵路支線多，來往機(jī)車頻繁，消防水源和道路的設(shè)置，應(yīng)有特別的要求：
　　站內(nèi)要設(shè)有不受鐵路列車攔阻的消防水源和消防通道。
　　消防通道力求短捷，避免與鐵路平交。如必須平交應(yīng)設(shè)專用車道。
　　消火栓或消防水池距最遠(yuǎn)的庫房堆場等半徑不應(yīng)超過150米。
　　單個庫房或堆場應(yīng)根據(jù)撲滅初期火災(zāi)的需要設(shè)置相應(yīng)種類和足夠數(shù)量的滅火器材。

　　(二)裝卸作業(yè)的防火措施
　　——用敞車裝載易燃可燃貨物應(yīng)緊密牢固、捆扎結(jié)實；敞車裝載需通風(fēng)運輸?shù)呢浳铮畔碌能囬T應(yīng)捆扎牢固。
　　——運輸干枯腐朽木材必須對腐面腐洞采取噴涂防火劑或釘板等防火措施。
　　——搬運貨物的電瓶鏟車必須安裝防止產(chǎn)生電火花的裝置，內(nèi)燃鏟車必須加防火罩。
　　——裝運鋼錠、鋼渣、焦炭、爐灰等含有火種、熱源的貨物，必須冷卻后方可裝車。
　　——夜間裝卸貨物時要有可靠的安全照明。

　　(三)貨運列車防火措施
　　——車站對已編好組列車的有關(guān)防火安全情況向運轉(zhuǎn)車長及列車貨運員介紹，并按規(guī)定辦理站臺交接手續(xù)。
　　——罐裝的劇毒、易燃壓縮氣體和液化氣體，承運站需檢查裝載技術(shù)狀態(tài)以及充裝記錄和證明，并有合格的押運員，方可辦理承運手續(xù)。
　　——各站檢查裝有易燃易爆危險品車輛時，不能使用明火照明。檢修時不能使用電、氣焊及噴燈等工具。
　　——各編組站應(yīng)有專用固定的裝載易燃易爆物品車輛的停留線。
　　——蒸汽機(jī)車需安裝符合要求的火星熄滅器，進(jìn)入可燃、易燃、易爆物品存放場所，應(yīng)帶防火罩。機(jī)車爐膛口周圍及蒸汽管道上不能堆放易燃物品。
　　——列車進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時，須防止火星掉落到車廂中的可燃物上而引發(fā)火災(zāi)。