隧道工程是在湖北高速公路建設(shè)中常見的施工項(xiàng)目。隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng),工程建設(shè)穿越隧道的技術(shù)日趨成熟,大量的隧道工程的發(fā)展，會(huì)給人們的出行帶來很大的便利?？傮w上看,隨著科技進(jìn)步、施工工藝和安全管理水平及安全生產(chǎn)意識(shí)的提高,隧道施工事故大幅度減少,但由于其屬隱蔽工程，仍比其它工程事故相對(duì)頻繁,所以隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)問題是不可忽視的問題。下面本人就結(jié)合湖北十白高速公路SHTJ-4合同段（以下簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目）實(shí)際情況，簡(jiǎn)單的闡述一下對(duì)隧道安全施工管理的一點(diǎn)見解。
??? 一、本項(xiàng)目隧道施工特點(diǎn)：
??? 1、項(xiàng)目概況：本項(xiàng)目位于湖北省十堰市張灣區(qū)柏林鎮(zhèn)，項(xiàng)目全長(zhǎng)4.156公里，（隧道單洞長(zhǎng)度為6.2公里），包含隧道5座，橋梁2座，其中隧道產(chǎn)值占到工程總量的78%。
??? 2、地形起伏大，進(jìn)洞比較難。隧道的洞口處地形陡峭（坡度多在20-35°，局部可達(dá)40-60°），且隧道進(jìn)洞平臺(tái)標(biāo)高距離原地面高差大（泰山溝隧道最高處有55米），到洞口支便道選線困難；場(chǎng)地狹窄，偏壓嚴(yán)重，順利進(jìn)洞需要的條件很高，施工存在安全隱患。
??? 3、圍巖情況差，隧道施工存在安全隱患。本標(biāo)段的隧道圍巖均為絹云母片巖，該種片巖的特性是：易風(fēng)化，遇水崩解，云母含量高；開挖時(shí)需放炮，開挖后圍巖變形迅速，變形量大，造成開挖時(shí)容易出現(xiàn)塌方和冒頂；陽南溝隧道和泰山溝隧道處于古滑坡體上，進(jìn)洞方案稍有不當(dāng)，會(huì)造成洞口變形或開挖面坍塌，存在安全隱患。
??? 4、場(chǎng)地少，線位高，造成部分施工工藝安全隱患加大。本項(xiàng)目泰山溝隧道洞口距離原有村便道高差55米，修成的進(jìn)場(chǎng)便道路面窄，坡度大，洞口場(chǎng)地狹小，洞口距坡邊僅9米，不能滿足臺(tái)車拼裝的要求，并為以后洞內(nèi)出渣造成安全隱患。
??? 5、部分施工隊(duì)伍為新合作隊(duì)伍，安全管理能力不清楚。本項(xiàng)目因隧道工程較多，設(shè)置了5個(gè)施工分部，其中青龍山隧道和陽南溝隧道屬于以前合作的施工隊(duì)伍，安全管理能力較強(qiáng)。廟溝隧道為項(xiàng)目直屬隊(duì)，班組人員是新招聘，安全管理能力不清楚。簡(jiǎn)池溝和泰山溝隧道為新合作隊(duì)伍，安全管理能力也不清楚。
??? 6、森林防火形勢(shì)嚴(yán)峻。本項(xiàng)目隧道處于林區(qū)，而且部分隧道施工分部人員生活區(qū)和廚房設(shè)置在森林旁邊，森林防火形勢(shì)嚴(yán)峻。
??? 二、隧道安全事故發(fā)生的原因
??? 根據(jù)本項(xiàng)目隧道施工特點(diǎn)，本項(xiàng)目隧道安全事故可能發(fā)生在開挖過程中因圍巖差造成的塌方，初期支護(hù)過程中發(fā)生的砸傷事故，因簡(jiǎn)易臺(tái)車和襯砌臺(tái)車鄰邊防護(hù)設(shè)置不到位造成的高處墜落，臨時(shí)用電操作不合理造成的觸電事故，掛設(shè)防水板時(shí)因操作不當(dāng)或大意造成的火災(zāi)事故，火工品管理不當(dāng)造成的安全事故，洞內(nèi)通風(fēng)、照明造成視線減弱造成的交通和機(jī)械傷害事故等。而且事故等級(jí)高，危險(xiǎn)性大。尤其以塌方事故發(fā)生率最多，而且多發(fā)生群死群傷，危害性大。
??? 三、隧道施工控制事故的主要措施
??? 1、建立健全安全管理制度，做好危險(xiǎn)源辨識(shí)工作，狠抓職工安全教育培訓(xùn)工作。
?????? 無論任何管理工作，管理制度是管理的準(zhǔn)則，本項(xiàng)目針對(duì)隧道制訂了《隧道洞口安全管理實(shí)施細(xì)則》，根據(jù)十白指揮部出臺(tái)的《標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)篇》并結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況制訂了《隧道安全管理標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范》等相關(guān)制度。項(xiàng)目剛開場(chǎng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況和圖紙對(duì)項(xiàng)目隧道施工做好危險(xiǎn)源辨識(shí)工作，并在施工過程中不斷更新。項(xiàng)目開工后，對(duì)隧道施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)4次，針對(duì)各個(gè)班組進(jìn)行技術(shù)交底15次，并在每個(gè)隧道洞口設(shè)置了八牌一圖（工程簡(jiǎn)介牌、組織機(jī)構(gòu)牌、安全、環(huán)保、質(zhì)量、文明施工措施牌、風(fēng)險(xiǎn)告知牌、安全警示牌，一圖為：平面布置圖），將制度和危險(xiǎn)源告知員工。通過制度的建立、危險(xiǎn)源的辨識(shí)、教育培訓(xùn)和技術(shù)交底工作的展開，提高了參建職工的安全意識(shí)。
??? 2、加強(qiáng)洞口管理，做好應(yīng)急物資、設(shè)備的儲(chǔ)備。
?????? 隧道施工洞口管理較為主要，洞口管理工作做好，可以清楚的了解到洞內(nèi)員工的數(shù)量和工種，本項(xiàng)目每個(gè)隧道洞口設(shè)置了面積不小于6平方米值班室，制作了洞內(nèi)人員登記牌，陽南溝隧道率先采用了浙江安吉達(dá)公司生產(chǎn)的洞內(nèi)作業(yè)人員智能控制系統(tǒng)，在電子屏幕上可以清楚的了解到洞內(nèi)作業(yè)人員的數(shù)量和工種。
???? 在每個(gè)隧道的洞口，儲(chǔ)備了8到10根不等的工字鋼，直徑不小于25cm的原木6根，7x14的方木9根以上，扒桿，扒釘，撬杠，應(yīng)急藥品，氧氣，鋼管，軟管、應(yīng)急通訊設(shè)施等應(yīng)急物品；應(yīng)急設(shè)備主要有發(fā)電機(jī)，抽水機(jī)，空壓機(jī)，電焊機(jī)，氣割設(shè)備，噴射混凝土設(shè)備，指揮車，搶救用車，挖掘機(jī)，裝載機(jī)，運(yùn)輸車輛等。確保在發(fā)生事故時(shí)，能及時(shí)按照應(yīng)急預(yù)案開展工作。
??? 3、嚴(yán)控施工工藝，設(shè)置應(yīng)急物品，確保掌子面作業(yè)人員施工安全。
??? 本項(xiàng)目掌子面開挖多使用新奧法預(yù)留臺(tái)階的施工工藝，施工時(shí)嚴(yán)格遵守“遵循弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則，并聯(lián)合質(zhì)檢部、工程部在過程中進(jìn)行監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)要求整改。在掌子面設(shè)置了食物箱和逃生管道，如發(fā)生事故，可以減少損失。
??? 4、加強(qiáng)鄰邊防護(hù)，做好洞內(nèi)消防。
?????? 簡(jiǎn)易臺(tái)車和襯砌臺(tái)車在隧道施工中是必備的使用機(jī)具，工人在臺(tái)車上掛設(shè)防水板、布設(shè)鋼筋、澆筑二襯混凝土，臺(tái)車的鄰邊防護(hù)一定要做好，不然容易發(fā)生墜落事故。本項(xiàng)目對(duì)簡(jiǎn)易臺(tái)車和襯砌臺(tái)車加裝了護(hù)欄，這樣工人的操作時(shí)不會(huì)因?yàn)榇笠饣蛘咂谠斐蓮呐_(tái)車上墜落事件。
??? 在簡(jiǎn)易臺(tái)車和襯砌臺(tái)車上分別設(shè)置了8組滅火器，預(yù)防因防水板施工或襯砌臺(tái)車液壓部分或電器造成的火災(zāi)事故。
??? 5、加強(qiáng)對(duì)隧道臨時(shí)用電管理，避免觸電事故發(fā)生。
??????? 隧道內(nèi)布線堅(jiān)持“五線三項(xiàng)”制，即3根相線加一根地線一根零線，洞內(nèi)機(jī)具實(shí)行一機(jī)一閘一漏一箱制，洞內(nèi)的每個(gè)配電箱都要求上鎖，并設(shè)置責(zé)任人和聯(lián)系電話，要求電工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做好電工巡視記錄，每周檢查至少4次。
??? 6、加強(qiáng)洞內(nèi)通風(fēng)照明、為施工人員配備反光背心，避免不必要的機(jī)械傷害事故。
?????? 本項(xiàng)目隧道基本做到每10米設(shè)置白熾燈照明燈一個(gè)，每50米設(shè)置應(yīng)急燈一個(gè)，避免臨時(shí)停電造成洞內(nèi)混亂。隧道長(zhǎng)度達(dá)到150米的隧道配備了通風(fēng)裝置，截至到現(xiàn)在。洞內(nèi)作業(yè)員工均配備了反光背心，這樣，在掌子面等視線不好的位置，機(jī)械操作人員可以清楚的看到作業(yè)人員，避免發(fā)生機(jī)械傷害事故。