八字嶺隧道作為中鐵四局施工的第一座高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)大隧道，建設(shè)意義重大。為吸取宜萬鐵路高陽寨隧道“11.20”山體巖崩滑坡事故教訓(xùn)，連日來，中鐵四局局宜萬工指通過多項(xiàng)技術(shù)手段對(duì)八字嶺隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，將施工中可能出現(xiàn)的突水、突泥、坍塌、洞口巖體滑塌和混凝土施工質(zhì)量列為高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目進(jìn)行控制，規(guī)避了施工風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全處于受控狀態(tài)。

　　位于鄂渝交界崇山峻嶺之中的八字嶺隧道被列為宜萬鐵路全線8座一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一,15個(gè)重難點(diǎn)關(guān)鍵控制工程之一，Ⅰ線隧道全長(zhǎng)5867米，已于2007年5月24日勝利貫通。Ⅱ線隧道全長(zhǎng)6014米，與Ⅰ線隧道相同，Ⅱ線隧道地質(zhì)情況也同樣惡劣。為規(guī)避八字嶺隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)，在中鐵四局宜萬工指指揮長(zhǎng)李仲峰領(lǐng)導(dǎo)下，工指根據(jù)八字嶺高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工特點(diǎn)制定了洞口施工專項(xiàng)安全施工方案，加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍的安全教育，加大安全管理和獎(jiǎng)罰力度, 堅(jiān)持關(guān)鍵環(huán)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)晝夜值班旁站制度，采取TSP203、地質(zhì)雷達(dá)、超前探孔和監(jiān)控量測(cè)等四種預(yù)報(bào)手段進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制，并在實(shí)施過程中制定了“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)”等三個(gè)管理辦法，由專業(yè)工程師現(xiàn)場(chǎng)跟班旁站監(jiān)督安全措施的實(shí)施，對(duì)安全意識(shí)強(qiáng)、地質(zhì)預(yù)報(bào)操作規(guī)范、施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的施工隊(duì)伍，工指對(duì)管理人員和施工班組進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)安全意識(shí)淡薄、偷工減料不符合設(shè)計(jì)要求、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)措施不規(guī)范的施工隊(duì)伍，工指對(duì)有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了處罰，把獎(jiǎng)金送到掌子面作業(yè)班組和員工（包括民工）手中。旬考核兌現(xiàn)，月評(píng)比表彰。進(jìn)口領(lǐng)工員田華拿到月900元安全風(fēng)險(xiǎn)獎(jiǎng)金后感慨萬千，高興的說：“工指領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們施工人員的安全這樣關(guān)心、重視，我們一定按照工指規(guī)定的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法實(shí)施到位，確保施工作業(yè)人員的安全”。

　　由于完善了控制措施，規(guī)范了施工行為，僅去年12月份，中鐵四局宜萬工指對(duì)八字嶺隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控旬考核三次，月表彰一次，徹底排查施工過程中存在的各類安全隱患，共發(fā)放安全風(fēng)險(xiǎn)獎(jiǎng)金2.2萬元，罰款0.45萬元，完善了兩個(gè)專項(xiàng)安全施工方案，排查整改安全隱患5處，暫停工整改兩處，有效規(guī)避了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，杜絕安全事故的發(fā)生，順利推進(jìn)了施工進(jìn)程。截至目前，Ⅱ線八字嶺隧道已成峒 3471 米，完成58%。