我們萬寨港機修車間鉗工(2)班,現(xiàn)有職工10名,其中黨員2名,技師4名,高級工4名,初級工2名。班長田斌,工會小組檢查員何魁。班組主要任務是承擔港口設備保養(yǎng)、現(xiàn)場設備搶修、整改及港口設備制作項目。十余年來,我們班組在電焊、氣割作業(yè)、現(xiàn)場維修等危險源點控制作業(yè)中,由于很好地執(zhí)行了工前安全預想制,年年完成公司下達的維修保養(yǎng)計劃和各項工作,實現(xiàn)了優(yōu)質、高效、安全,無人身、設備事故的發(fā)生。2002年始,連續(xù)多年被集團公司、萬寨港分公司評為“安全生產(chǎn)先進班組”,特別是2010年7月以后,我們班組積極響應集團公司“千日安全生產(chǎn)勞動競賽”活動的號召,人人參與,認真履職,進一步確保了班組安全工作的順利進行。
執(zhí)行工前預想制做法之一:抓牢任務前的安全提醒。
十余年來,我們班班組長換了四茬,新同志補充了一批又一批,但是換班不換好作風,換人不丟好傳統(tǒng),每一茬班組長調離或者上任時,再三囑咐的是做好安全提醒工作,即利用班組晨會制度的執(zhí)行,安排工作任務時,由班組長向參與工作的職工交待工作前、工作中、工作收尾階段的安全注意事項。工作透明化,使參與職工明明白白知道該項工作自己應該所處的位置,做了哪些安全措施,及應該注意的安全事項。
執(zhí)行工前安全預想做法二:做實事前考察。
接到現(xiàn)場維修或搶修任務后,班組會立即安排一名副班長或技術骨干,到作業(yè)現(xiàn)場實地觀察了解工作點位置、周圍環(huán)境,設備型號、重量及損壞原因。良好的事前觀察習慣,便于我們班組知道工作中應該準備的相應工具、人員分配、安全施工條件,利于我們在作業(yè)前即形成初步方案,促進工作安排合理、安全高效。
執(zhí)行工前安全預想制做法三:嚴格現(xiàn)場控制。
做好現(xiàn)場安全措施的落實是工作的重中之重,現(xiàn)場維修工作前必須辦理好登、停機手續(xù),做好保護措施如(拉急停、防偏開關、停電、驗電、掛牌作業(yè))等,要求操作人員離開操作室,避免誤操作帶來危害。起吊設備時,注意合理站位;交叉作業(yè),設專人協(xié)調指揮;禁火區(qū)動火,需辦理動火手續(xù),落實防火措施,由安全員現(xiàn)場監(jiān)督;試機需與操作人員聯(lián)系,簽字認可。工作結束后應清理現(xiàn)場,做到工完、料凈、場地清,不留安全隱患。上述安全措施的檢查、驗收、考核由部室或班組安排專人進行。
執(zhí)行工前安全預想做法四:做好總結和完善。
每一次的班組工作結束,班組都會召開簡短的骨干碰頭會,由參與工作的骨干匯報工作完成情況,對當日工作進行總結,及時表揚工作中的好人好事、好的做法,對存在不足給與批評指正,主要及時分析出現(xiàn)的事故苗頭和研究解決安全生產(chǎn)的關鍵。對一些特殊設備或曾經(jīng)出現(xiàn)的或易出現(xiàn)安全問題的做好臺帳記錄。
執(zhí)行工前安全預想制,給班組安全生產(chǎn)帶來的成效
過去,也就是執(zhí)行工前安全預想制以前,我們班組同樣重視安全工作,每當新工人進班就會對其進行安全教育和安全培訓,簽訂師徒合同,安排老工人幫帶,簽訂安全目標責任書等,對業(yè)務不熟的糊涂人,紅白喜事的操心人,圖省事的懶惰人,盲目蠻干的粗魯人,農(nóng)忙休假回來的人,班組長就靠上去,勤囑咐,勤提醒,要求繃緊安全弦。即便如此,工作過程中仍然會出現(xiàn)這樣那樣的安全事故和危險苗頭。例1:在維修港口水泵工作中,設備固定裝置全部拆除后,前任班組長指揮起吊作業(yè),水泵離地后瞬間發(fā)生錯位傾斜,造成參與工作的職工劉磊同志左手擠傷,2個指頭骨折事故。例2:在港口3#生產(chǎn)皮帶線頭部驅動滾筒更換工作中,用導鏈起吊待更換的舊滾筒時,滾筒拉出皮帶的瞬間發(fā)生泄力,向垂直方向掉落,同一時間方向控制繩在重力的作用下失去作用,滾筒從一青年職工腿前彈過,幸好該職工年輕,反應快,迅速轉移才沒造成傷害。
上述“一安全事故,一危險苗頭”的發(fā)生,事后分析事故時,前任班組長和受傷害同志痛哭流涕,寫了檢查,罰了款,登了亮相臺。這件事在部室和班組引起了極大反應。我們深深體會到,把安全第一的思想落實到實處,是抓好安全生產(chǎn)的關鍵,做好任務前提醒,事前考察、嚴控現(xiàn)場安全措施落實,一絲不茍,讓參與職工明白工作中的注意事項,是班組安全生產(chǎn)的保證。
為進一步做好班組生產(chǎn)工作,2002年,部室在要求職工遵守各項安全管理的基礎上,推出工前安全預想制度,要求班組職工在工作中落實執(zhí)行。班組也通過執(zhí)行工前安全預想這一措施,10多年來實現(xiàn)無人身、設備事故的發(fā)生。2011年10月27日,承擔焊接東翻護欄的我們班組完成任務后便收工“回家”。半小時后,由于不太放心現(xiàn)場安全,參與工作的員工又去現(xiàn)場查看,結果發(fā)現(xiàn)一舊手套掛在電纜上正在冒煙燃燒,滅火處理40分鐘后,員工才離開,從而避免了一次燒壞電纜事故;2012年7月26日,鑒于吊車司機反映方向盤不靈問題,在起吊港口螺旋機井字架作業(yè)前,我們班組事前對汽車吊執(zhí)行檢查,經(jīng)查發(fā)現(xiàn)方向機從車輛大梁上撕裂,即將脫落。待修復后,才進行起吊作業(yè),從而避免了一起設備事故的發(fā)生。事實證明,工前安全預想的執(zhí)行,等于給班組安全生產(chǎn)又上了一把安全鎖。
萬寨港機修車間2班